廣東揭陽墻體廣告“哐哐哐……”在梅縣區(qū)南口鎮(zhèn)，梅汕高鐵的建造現(xiàn)場，工大家正在嚴(yán)重地施工，挖土機也在不停地作業(yè)。近日，記者從
梅州市鐵路建造單位了解到，梅汕 高鐵鐵路客運專線進(jìn)入全部施工期間，本年1—4月底完結(jié)固定資產(chǎn)出資3.9億元，占年度出資方案12.47億元的31.27%；累計完結(jié)固定資產(chǎn)出資 6.96億元，占總出資92.73億元的7.51%。
據(jù)預(yù)測，至2020年
汕頭站天天開往
梅州方向有8對列車，到時
梅州到潮汕區(qū)域只需0.5小時，到
廈門1.5小時，開往
深圳和
廣州的車程也別離只需2.5小時和3.5小時。
新建鐵路廣梅汕線
梅州至潮汕段可行性研究線路平縱斷面縮圖。
進(jìn)展累計完結(jié)總出資7.51%
“高鐵建成后，我回家再也不必閱歷五六個小時的車程了。”在
廣州作業(yè)的陳志彬?qū)γ飞歉哞F的建造十分重視，關(guān)于每個月都要回家一次的他來說，高鐵的建成無疑將給他帶來極大便當(dāng)。
據(jù)市鐵辦數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，現(xiàn)在梅汕高鐵
梅州段累計完結(jié)固定資產(chǎn)總出資的7.51%，
梅州段已完結(jié)征地2635.02畝，占總使命3391.81畝的 77.64%；房子拆遷完結(jié)264座，占拆遷房子總使命483座的54.66%；地墳完結(jié)搬遷629座，占地墳搬遷總使命863座的72.89%?！叭?電”及管線遷改也已完結(jié)核對，全線共需遷改501處，方案5月開始安排施行。
“總的來說，梅汕高鐵客運專線現(xiàn)在現(xiàn)已進(jìn)入全部施工期間，首要分為梅縣區(qū)和豐順縣兩段線路?！?市鐵路建造單位有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
其間，梅縣區(qū)段約有42.4公里，設(shè)
梅州西、畬江北2個站，途經(jīng)扶大、程江、南口、水車、梅南、畬江6個鎮(zhèn)（高管會），合計16個村，總需用地 面積約2519畝。據(jù)了解，該段線路共需拆遷277座，現(xiàn)在已簽約拆遷260座，占總使命94%。為趕緊工程進(jìn)展，充分發(fā)揮橋頭堡效果，梅縣區(qū)段的有關(guān)前 期作業(yè)也在加速完結(jié)?！艾F(xiàn)在咱們?nèi)栽跀喽ǖ貕灠徇w抵償?shù)囊?guī)范，在施工大電接入方面也存在較大艱難?！泵房h區(qū)開展和變革局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
而在長約29.31公里的豐順段，到5月4日，也完結(jié)了征地使命920.81畝中的688.02畝，成功搬遷了管線185處。豐順縣境內(nèi)設(shè)建橋站和豐順東站兩個站點，現(xiàn)在已交地的地段橋梁、地道已先后開工。
方針估計2019年竣工通車
據(jù)了解，梅汕高鐵將在粵東境內(nèi)沿途設(shè)7個站，包含新建
梅州西、畬江北、建橋、豐順東、
揭陽北、
揭陽潮汕機場站6座車站及改建現(xiàn)有的廈深鐵路潮汕站，其間在
梅州境內(nèi)設(shè)4個站點。
市鐵辦的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，梅汕高鐵正線全長122.5公里（
梅州境內(nèi)線路長72.1公里），行車速度為250公里/小時。該項目建造總工期約4年，估計2019年竣工通車，出資預(yù)算總額196億元，其間
梅州段為92.7億元。
從地圖上看，梅汕高鐵線路北部與既有漳龍鐵路、方案的廣梅汕鐵路擴能工程
惠州至
梅州段新雙線（梅惠高鐵）、鷹梅鐵路、浦梅鐵路聯(lián)接，自
梅州西站（梅縣區(qū)南口鎮(zhèn)南龍村鄰近）引出，經(jīng)梅縣區(qū)、豐順進(jìn)入
揭陽，在東邊與廈深鐵路相連。
梅汕高鐵的建成，將變成銜接粵東區(qū)域與珠三角的直連通道。通車后，梅汕高鐵將開行客車36對，到時
梅州可在0.5小時擺布至潮汕，1.5小時擺布至
廈門，在2.5小時和3.5小時以內(nèi)抵達(dá)
深圳和
廣州，大大縮短
梅州與潮汕揭、珠三角、海西區(qū)之間的時空間隔。
對內(nèi)，在路網(wǎng)方案層面，
梅州將統(tǒng)籌方案高鐵站、機場新址、轎車運送樞紐站、物流園區(qū)。
梅州市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過打通這些交通的“毛細(xì)血管”，將完成高鐵、工業(yè)園、基地城區(qū)三點對接，表里聯(lián)動，產(chǎn)城交融，推動構(gòu)成與周邊區(qū)域更親近的經(jīng)濟聯(lián)系。
外拓推動區(qū)域互聯(lián)互通
地處粵閩贛的交接點，卻長時間遭受交通“腸梗阻”，這或是
梅州現(xiàn)在開展的“痛點”地點。梅汕高鐵的建造有助于消除長時間以來制約
梅州進(jìn)一步開展的阻 礙——這條銜接珠江三角洲和粵東區(qū)域的大動脈一旦建成，
梅州市毗鄰珠三角、海西和潮汕區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢將得以凸顯，有利于
梅州自動融入?yún)^(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，承受珠 三角、海西等區(qū)域的經(jīng)濟輻射，同享旅行和社會經(jīng)濟開展資本。
梅州市的“十三五”方案也用專門的章節(jié)提出“創(chuàng)造
梅州歸納交通樞紐”的詳細(xì)方案，從推動區(qū)域嚴(yán)重項目建造、優(yōu)化市域交通功用方案兩方面著手，推動各條銜接線的建造，做好梅汕高鐵建成通車前的預(yù)備。
梅州西站是現(xiàn)在梅汕高鐵在
梅州的首要站點之一，建成通車后將助力
梅州城區(qū)激活站場周邊的工業(yè)。談及梅汕高鐵，市鐵辦有關(guān)負(fù)責(zé)人形容其是該區(qū)將來 開展“最主要的生命線”。他表示，
梅州一向面臨著開展空間有限、交通網(wǎng)絡(luò)不夠完善的現(xiàn)實問題，梅汕高鐵的建造是下一步開展最大的利好，將促進(jìn)
梅州融入珠三 角“2小時經(jīng)濟圈”，提高區(qū)位優(yōu)勢，變成完成區(qū)域復(fù)興開展的主要戰(zhàn)略渠道。
“比起接受珠三角的工業(yè)搬運，與珠三角城軌系統(tǒng)銜接、構(gòu)成以珠三角為基地的全省兩小時作業(yè)日子圈的含義愈加嚴(yán)重?！笔需F辦有關(guān)負(fù)責(zé)人說，“
梅州 西站周邊聚集了一批
公司，鐵路將會給他們帶來
廣州、
深圳的人才、資金，這些都將變成當(dāng)?shù)毓I(yè)加速完成轉(zhuǎn)型升級的時機?！背酥苓吂I(yè)園區(qū)和
公司將迎來新發(fā) 展契機，梅縣區(qū)發(fā)改局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，
梅州還方案將
梅州西站周邊創(chuàng)造成
現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，為高端服務(wù)業(yè)開展供給空間，為人才供給優(yōu)質(zhì)的日子配套服務(wù)。
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