廣州墻體廣告 還有半年多時刻，通往蘿崗的六號線二期就要注冊了。新線路有哪些新變化？站站都有洗手間，每一個出入口都“有棚遮頭”不怕風雨，扶梯變成“標配”。列車初次采用超級電容，可回收剎車的能量，待發(fā)動時再運用。
昨日，記者來到建設(shè)中的六號線二期，車站里一派忙碌現(xiàn)象。地鐵
公司相關(guān)負責人介紹，本年1月打通全線地道以后，現(xiàn)在正全力沖刺軌跡鋪設(shè)、機電施 工和裝修工程。線路有10個車站，金峰站和龍洞站發(fā)展最快，站廳層的
墻面掛上了淺綠色的玻璃板，自動售票機也已就位，初具車站雛形。
廣州地鐵宣傳部負責人許坤杰通報，到現(xiàn)在，土建工程累計完結(jié)90%。全線地道現(xiàn)已貫穿，10座車站主體構(gòu)造悉數(shù)封頂。
值得注意的是，年底通車時植物園站和柯木塱站不能同步注冊。據(jù)此前銀河區(qū)的通報，植物園站和柯木塱站將于下一年6月底前建成投入運用。
據(jù)了解，六號線二期是一期的延伸，由銀河持續(xù)往東，經(jīng)華南植物園、銀河軟件園，進入科學城，總算蘿崗香雪。線路全長17.4公里，設(shè)10座車 站，在蘇元站與二十一號線換乘。依照均勻2.5分鐘一個站的運轉(zhuǎn)時刻核算，將來從市基地的北京路到蘿崗的世界體育演藝基地，約需45分鐘。
六號線一期只要4節(jié)車廂，二期的車站依照六節(jié)車廂進行規(guī)劃施工。一起，二期起點的植物園站現(xiàn)已預留拆解條件，日后可分拆為兩條線路，與4節(jié)車廂的一期分隔運營。
照明一年節(jié)省用電60萬度 剎車能量“存”起來
記者實地造訪發(fā)現(xiàn)，繼六號線一期全線規(guī)劃了衛(wèi)生間以后，二期持續(xù)在一切車站裝備了公廁和無障礙廁所。線路一切出入口都設(shè)置了雨棚，現(xiàn)在已建和在建的出入口都設(shè)置了扶梯，條件好的出入口還別離設(shè)置了上、下行扶梯。
廣州地鐵空調(diào)季長達7個月，六號線二期運用變頻空調(diào)，對公共區(qū)環(huán)境溫度控制愈加精準，調(diào)理溫度愈加智能化，一起每個車站能夠節(jié)省能耗15%擺布。
廣州還初次在地鐵采用超級電容“變耗為寶”。它能夠暫時貯存剎車時剩余的能量，待列車發(fā)動或其他設(shè)備需求電能時再投入運用。
六號線二期在全線各車站公共區(qū)吊頂及
廣告燈箱采用了LED照明，與普通燈具相比，相同照度下，全線一年累計節(jié)省60萬度電。
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