浙江杭州墻體廣告 近來的石祥路，又有了新變化。
在石祥路和杭行路交叉口，高架橋面下方多了許多垂直下掛的金屬桿子，這到底是要做什么用？昨日，
杭州市建委對此專門做了回答。原來，這是悉數(shù)石 祥路提高改造項意圖一個配套工程，為處理石祥路原祖先車對立的交通堵點，在杭行路口和浙大城市學院北門將各設一座人行天橋，方案和地上路途同時完工。
悉數(shù)石祥路提高改造工程也有新進展，高架有些完結率到達80%，地上路途完結40%，估計6月底將悉數(shù)建成具有通車條件。
省錢省力的下掛式天橋
石祥路杭行路口一直挺熱烈，南北兩側聚集了城北
汽車城、萬達廣場等大型商業(yè)區(qū)，人流量很大。不管行人橫穿石祥路或杭行路，正常一個紅綠燈時間內(nèi)通過都對比著急，為此，建造方
杭州市市政共用建造開發(fā)
公司決議在這里設置一座人行天橋。
如今，杭城路途上已建的天橋根本都是立墩式的，即橋面兩頭選用立柱沉臺上架起橋梁板。因為這個路口跨度較大，假如選用立墩式天橋，僅橋面兩頭建立立柱還不行橋梁板負荷所需，必須在路面中間綠化帶上再設置立墩，這必然影響路途綠化帶景象作用。
怎樣處理這個疑問，建造方?jīng)Q議選用下掛的方法建天橋，技術較立墩式天橋有所調(diào)整。比如在高架鋪設鋼箱梁時就要選用預埋件，隨后在預埋件下掛吊 桿，用吊桿聯(lián)接鋼結構橋面，這樣就減少了天橋立柱的樁基、沉臺數(shù)量，路面也更為簡練完整。建造方算了一筆賬，如今選用廠家預制的橋面鋼結構直接吊裝，與常 規(guī)立墩式天橋建造比較，不只節(jié)約了近2周的工期，而且為工程節(jié)約數(shù)十萬元建造出資。
記者在現(xiàn)場看到，石祥路與杭行路口的天橋呈“工”字形，工字兩橫長約80米的橋面，別離橫跨石祥路地上，交流杭行路南北；工字一豎長約50米的橋面則在石祥路高架下方銜接兩橫。在天橋的東北角、東南角、西北角、西南角將各設上下電梯和樓梯，最大程度便于行人通行。
“一”字形天橋過街更便利
石祥路浙大城市學院北門一帶，一直以來都是交通堵點，為了讓浙大城市學院的學生安全進出，建造方專門在儲鑫路以西400米處的浙大城市學院北門新建一座人行天橋。
如今，這座跨石祥路地上路途“一”字形天橋的鋼結構橋面已吊裝完結，正在進行橋面欄板、鋪裝和東北角與西南角兩側上下電梯和樓梯的施工。建造方 表明，這座天橋簡練明快，比起杭行路口天橋，看似簡略，但相同便利市民跨石祥路通行，到達人車分流的意圖。今后我們在熱水港橋公交車站下車后，可直接走天 橋過馬路換乘或回家，不必從儲鑫路或拱康路繞道了。
兩座天橋正在緊鑼密鼓地施工，悉數(shù)石祥路提高完善工程的進展也不賴，高架有些已完結80%，地上路途工程已完結40%。據(jù)悉，這兩座新增的便民天橋?qū)⒏?月底悉數(shù)石祥路提高完善工程完工，同步投入使用。
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