廣東東莞墻體廣告 6時30分首發(fā)，每班距離8-10分鐘
東莞地鐵2號線試乘引爆全民熱心，市民對地鐵運營也提出一些反饋定見。5月18日，
東莞市軌跡交通有限
公司副總經(jīng)理胡文偉、丘慶球就市民關懷的疑問作出答復。
記者得悉，2號線在
東莞火車站、虎門火車站的首班車時刻為6：30，頂峰時段約8分鐘一趟，平峰時段距離約10分鐘，全程行駛時刻約42分鐘，通常站點停35秒，有些人流密布站點停40-45秒，全程共8元。
2號線詳細幾號注冊？胡文偉泄漏，2號線試運轉評價現(xiàn)已經(jīng)過評定，專家提出的疑問市軌跡
公司現(xiàn)已悉數(shù)整改，正等待省交通廳的批復，估計5月底注冊。
運營時刻 6時30分發(fā)首班車
2號線方案于本年5月底注冊試運營，首、末班車時刻怎么安排？發(fā)車距離怎么？這兩個疑問一直是市民最為注重的疑問。
東莞市軌跡交通有限
公司副總經(jīng)理丘慶球說，2號線注冊試運營后，
東莞火車站、虎門火車站的首班車時刻為6：30，別的各站首班車時刻會有所不 同，詳情請留意各車站出入口的布告。詳細運營時刻為，作業(yè)日周一至周四6：30-22：30，周五作業(yè)日、雙休日、節(jié)假日6：30-23：00。
他介紹，2號線注冊試運營后，市軌跡
公司把作業(yè)日7：00-9：00、17：00-19：00定義為頂峰時段，別的時段為平峰時段，把雙休節(jié)假日11：00-20：00定義為頂峰時段，頂峰時段行車距離約8分鐘，平峰時段距離約10分鐘。
2號線現(xiàn)在全程共37.8公里，大約需求42分鐘。雙休節(jié)假日單日方案開行列車286列次，雙休節(jié)假日放假前一天單日方案開行列車269列次，別的作業(yè)日單日方案開行263列次。通常停站35秒，鴻福、西平等人流密布站停40-45秒。
票價 起步價2元全程8元
東莞市軌跡交通有限
公司副總經(jīng)理胡文偉表明，2號線的票價市民都很注重，市軌跡
公司也很注重，一年前就在注重和調研，邀請了一些專家聯(lián)系周邊城市進行專 題研討，上一年8月發(fā)改局舉行了聽證會，11月取得政府批復，票價核算方法是按路程分段計價，起步價2元，可乘坐4公里；超越4公里的，4至12公里范圍 內，每遞加4公里添加1元；12至24公里范圍內的，每遞加6公里添加1元；超越24公里的，每遞加8公里添加1元。全程票價8元。
他介紹說，當時市民購票方法有多種挑選，乘客可運用現(xiàn)金到各車站的主動售票機處采購單程票（主動售票機可接納面額為一元硬幣、五元和十元紙幣），或運用
東莞通搭車。
關于我們對比關懷的優(yōu)惠票種，市軌跡
公司依照
東莞市政府批復的，跟公交車相同的來履行，有武士白叟學生優(yōu)惠等。
此外，關于市民關懷的能否采購地鐵年票這一疑問，胡文偉解釋說，當時仍以
東莞通為主，往后線路增多后，會依據(jù)市民的需求再推出月票年票票務效勞。
運力 日均輸送30.5萬人次
2號線車輛能否滿意市民的出行需求？胡文偉說，依據(jù)第三方專業(yè)咨詢機構供給客流猜測，2號線注冊年（2016年）日均客流為10.5萬人次。
他說，2號線共裝備了20列6節(jié)編組的地鐵B型列車。每列車長122.2米、寬2.88米、高3.85米，分量為201噸。每列車坐席載客數(shù) 268人，額外載客數(shù)1250人，最大載客數(shù)2032人。依據(jù)載客人數(shù)和班次來核算，2號線注冊時，日均輸送才能為30.5萬人次，運輸才能超越客流預 測，能夠滿意市民的出行需求。
他彌補說，假如客流超越了猜測值，市軌跡
公司將采取減小行車距離，也就是市軌跡
公司所說的多開車來確保運輸才能。
準點率 三天試乘準點率100%
每列列車的距離是8分鐘到10分鐘，能否確保正點率？丘慶球表明，2號線空載試運轉從2015年12月29日就現(xiàn)已開端，空載試運轉嚴厲按國家 規(guī)范安排?，F(xiàn)在現(xiàn)已經(jīng)過了省交通廳托付的第三方安排的試運營根本條件評定，評守時期列車正點率為99.85%，高于國家規(guī)范不低于98%的請求。
5月13日－15日，市軌跡
公司安排了近5萬市民試乘活動，據(jù)統(tǒng)計，三天的列車運轉正點率到達100%。所以，市軌跡
公司能確保注冊今后的正點率。
此外，市軌跡
公司的20列車沒有悉數(shù)投入運轉，平峰時段里，行車距離約為10分鐘，上線列車為12列，含2列備用列車，頂峰時段里，行車距離約為8分鐘，上線列車添加到15列，包含1列備用列車。市軌跡
公司的備用車放在虎門和鴻福路，能夠縮短運營距離，確保準點率。
對接高鐵 絕大有些時刻段可接駁
2號線是不是能與高鐵站完結完美對接呢？丘慶球說，鐵路方面的材料顯現(xiàn)，依據(jù)5月15日零時起鐵總調整的時刻表，
東莞火車站的榜首列車在6：30擺布，最終一班車挨近零點；虎門高鐵榜首班車為7：00擺布，最終一班為23：00擺布。
從設備安全的請求動身，地鐵的車輛、別的設備需求守時在夜間進行維修保護，
東莞的首末班車與國內同行根本共同。在軌跡交通運營效勞時刻內，乘客從高鐵換乘地鐵并不需求在地鐵站等待過久，能夠滿意市民接駁的換乘需求。
丘慶球表明，總的來說，2號線收發(fā)車時刻與鐵路不完全共同，但是在絕大有些時刻段，2號線是滿意與鐵路和高鐵接駁換乘的需求。
配套 全線車站引進WIFI信號
胡文偉介紹，現(xiàn)在，2號線各個車站的自助銀行、便利店、面包店和主動售貨機等商業(yè)設備已完結店面裝飾和設備裝置作業(yè)，正在趕緊進行設備調試、證照處理及營業(yè)人員招聘訓練等開業(yè)籌備作業(yè)，將完結2號線注冊同步開業(yè)。
2號線各個車站和地道已注冊
手機信號掩蓋，進入網(wǎng)絡優(yōu)化階段。同時，正在趕緊進行車站W(wǎng)IFI設備裝置調試作業(yè)，完結全線車站引進WIFI信號與2號線同步注冊。
關于公交接駁方案這一疑問，胡文偉表明，市交通主管部門關于2號線地鐵站鄰近現(xiàn)已有的公交線路采取了保留與地鐵站銜接的公交站點的做法，其余狀況方案經(jīng)過改道、延伸或截短使其經(jīng)過地鐵站或其首末站，或經(jīng)過新增公交線路來應對公交線路不足的狀況。
胡文偉泄漏，除了公交接駁以外，地鐵出站口鄰近的出租車停車位、社會車輛停車場布局等，已納入市方案局安排編制的《2號線首期工程站點交通接駁設備實施方案》中。
速度 選用地鐵快線方案規(guī)范
與
廣州深圳比較，
東莞地鐵二號線在功用以及行車方案上是不是有其獨到之處？依據(jù)
東莞地鐵道路較長的特色，
東莞地鐵運轉速度比別的城市馬上不少，均選用120km/h地鐵快線的方案規(guī)范。
胡文偉介紹，傳統(tǒng)地鐵選用運轉速度為80-100km/h的體系技能，在京滬廣深等中心城市已廣泛應用，
東莞對比特殊，在空間布局上呈組團式分 布，各個鎮(zhèn)街展開對比均衡，所以市軌跡
公司方案的線路都對比長，這個就請求市軌跡
公司要有對比高的運轉速度，為滿意需求，市軌跡
公司現(xiàn)在方案的4條線都采 用120km/h地鐵快線的方案規(guī)范。
■答疑
市民吐槽關門聲響大列車太波動
地鐵答復：皆因速度快
市民：2號線關門時聲響有點大，可否改進這一狀況？
胡文偉：這個聲響和市軌跡
公司的車門構造有關，2號線的速度是120公里/小時，請求密閉的構造，因而關門時有個回扣的動作，所以我們感受聲響有點大，但這個是出于安全的意圖。這是和時速80公里的地鐵不相同的地方。
市民：地鐵能夠買年票嗎？
胡文偉：
東莞現(xiàn)在只需一條線，運營才剛剛開端，需求更多時刻來探索乘客的需求，現(xiàn)在首要是運用
東莞通。往后從軌跡
公司自身來說，會進一步了解同行怎么做，周邊怎么做，聯(lián)系市軌跡
公司乘客的需求來調整跟進票價政策，與政府部門交流，推出年票月票。
市民：試乘坐了幾趟，感受列車太波動了，會讓人發(fā)生頭暈感。
胡文偉：2號線速度對比快，加上這是新線路，感受暈是正常的，運轉時波動也正常。2號線建設中現(xiàn)已采取了許多技能手段，減低噪音和波動，比方采 取了更好的密封等。經(jīng)過測驗，和傳統(tǒng)的地鐵比較，噪音和轟動水平是相當?shù)?。市軌跡
公司后期運轉中會觀察展開趨勢，采取技能手段，將噪音、波動控制在國家標 準以內。
市民：什么時候能夠坐上1號線？
胡文偉：上一年
東莞市就開端了有關作業(yè)。一條線出資無窮，需求研討審閱程序，需求省發(fā)改委的批復，現(xiàn)在
東莞市正在進行這些作業(yè)，方案本年年底完結。市軌跡
公司將依據(jù)后續(xù)的土建和投標作業(yè)，展開后續(xù)作業(yè)。
上周末，
東莞地鐵2號線試乘，市民抱著孩子前來體會，車廂里人頭攢動。記者 方光亮 攝
東莞首條地鐵2號線注冊在即，昨天，
東莞市軌跡交通有限
公司副總經(jīng)理胡文偉等上線“陽光熱線”，就市民關懷的地鐵注冊事宜進行了答復。據(jù)泄漏， 估計2號線注冊后，本年日均客流為10萬人次擺布，2號線的日均輸送才能為3 0 .5萬人次，運輸才能超越客流猜測，能夠滿意市民的出行需求。在2號線的4個首要客流站鴻福路、西平、旗峰、
東莞火車站，列車?？繒r刻會延伸到40- 4 5秒，比別的站約多10秒。此外，市民用
東莞通卡刷卡坐地鐵能夠享受9折優(yōu)惠，學生卡能夠優(yōu)惠到5折。
4首要客流站?？繒r刻多10秒
家住西平、在厚街上班的王先生，對2號線注冊充溢等待。曾經(jīng)，他每天需求開車來回上下班，既辛苦又耗時刻?！拔宜懔艘幌拢瑥哪铣亲罔F到厚街， 只需10多20分鐘，只是不知道每隔多久有一趟車？”王先生說，假如發(fā)班密度大的話，即便沒趕到那趟車，多等幾分鐘也是來得及趕到
公司打卡的。
東莞市軌跡交通有限
公司有關擔任人丘慶球泄漏，非頂峰時段里，2號線行車距離約為1 0分鐘，投入12輛車。頂峰時段里，8分鐘一班車，上線列車添加到15列，還有備用列車放在虎門站和鴻福路站，能確保注冊今后的正點率。而在鴻福路、西 平、旗峰、
東莞火車站等4個首要客流站，列車?？繒r刻會延伸到40- 45秒，比別的站約多10秒。
據(jù)泄漏，周一至周四，地鐵開行時刻段為清晨6點半到黑夜10點半；周五、雙休日、節(jié)假日為早6點半到深夜11點半。
刷卡優(yōu)惠跟公交車相同
不少市民關懷乘坐地鐵優(yōu)惠的疑問。“
廣州地鐵刷卡乘坐能夠打折，坐得越多越合算，
東莞今后能不能推出刷卡優(yōu)惠呢？”市民陳小姐這么問。
胡文偉表明，“乘客可運用現(xiàn)金采購單程票，或運用
東莞通卡。關于優(yōu)惠票種，咱們依照
東莞市政府批復的，跟公交車相同的來履行?！?br /> 據(jù)了解，2號線地鐵票價為2元起步8元封頂。依照
東莞公交車優(yōu)惠起伏，將來用
東莞通卡坐地鐵，“普通卡”打9折，“學生卡”更優(yōu)惠到5折。此外，用“白叟卡”和“優(yōu)撫卡”，能夠免費坐車。
2號線注冊后，沿線15個地鐵站的效勞中心都能夠進行充值，鴻福路站的直營點更有“售、充、退、換”一條龍效勞。
南都記者從
東莞通客服部經(jīng)理劉娟處得悉，鴻福路站B出站口設有
東莞通直營效勞網(wǎng)點，擔任
東莞通卡的售卡、充值、退卡、換卡效勞，此外，
東莞地鐵各個效勞中心，都能夠進行售卡和充值效勞。你還能夠經(jīng)過地鐵站內的自助設備，查詢
東莞通卡余額及買賣記載。
假如要用現(xiàn)金購票的，地鐵站的主動售票機只收1元、5元、10元紙幣和1元硬幣。沒有備這些紙幣的乘客，也可直接到效勞中心購票。
熱門問答
問：地鐵高速跋涉時，WIFI信號安穩(wěn)嗎？
胡文偉：咱們在地道中專門鋪設了電纜，
手機信號全程都極好。不會呈現(xiàn)基站切換中的疑問，咱們也進行了車站wifi的調試，咱們期望注冊后不久，能給我們供給安穩(wěn)的wifi，包含掩蓋車輛運轉中的wifi。
問：地鐵站的便利店和自助銀行能準時投用嗎？
胡文偉：2號線各個車站的自助銀行、便利店、面包店和主動售貨機等商業(yè)設備根本準備就緒，正在趕緊進行設備調試、證照處理及營業(yè)人員招聘訓練等開業(yè)籌備作業(yè)，將完結2號線注冊同步開業(yè)。
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