廣東珠海墻體廣告 因?yàn)楦壑榘拇髽蜻B接線過境，加之南灣大路是目 前
珠海主城區(qū)交通擁堵要點(diǎn)地段之一，灣仔區(qū)域的交通安排以及開發(fā)強(qiáng)度特別取得重視。昨天（12日）記者從市住規(guī)建局獲悉，修編后的《
珠海市灣仔主城區(qū)操控 性具體計(jì)劃》近來正式批后公示，其中歸納交通計(jì)劃請(qǐng)求“強(qiáng)化環(huán)山路的交通性功用”，以有效疏解南灣大路的過境交通流。
依據(jù)《
珠海市灣仔主城區(qū)操控性具體計(jì)劃》，灣仔主城區(qū)具體范圍為：興盛大橋以南，銀坑村以北，東至前山河，西至加林山所圍合的區(qū)域，計(jì)劃面積約7.28平方公里。
強(qiáng)化環(huán)山路的交通性功用
灣仔被定位為南灣城區(qū)面向澳門區(qū)域的主要展現(xiàn)區(qū)域之一，南灣城區(qū)寓居生活組團(tuán)，兼具城市配套商業(yè)、特色旅行功用。將來人員計(jì)劃為6.2萬人。
市住規(guī)建局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，該區(qū)域交通安排復(fù)雜，建造量大，港珠澳大橋連接線穿越區(qū)域，城際軌跡線從北向南推進(jìn)，加上南灣立交等大型建造項(xiàng)目均集合于此，令現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)的南灣大路變成交通密度和強(qiáng)度最高的路途之一。
據(jù)悉，計(jì)劃中的環(huán)山路自
珠海大路延伸至橫琴大橋鄰近，沿加林
山東側(cè)山腳自北向南一路彎曲約7.6公里長(zhǎng)，計(jì)劃雙向四車道，有些路段還將建造穿山地道。
記者了解到，這次修編特別強(qiáng)調(diào)了該區(qū)域的歸納交通計(jì)劃，強(qiáng)化環(huán)山路的交通性功用，嚴(yán)格操控與環(huán)山路相交的丁字路口制止左轉(zhuǎn)。
另一方面，弱化情侶路輔線的過境交通功用，提高濱水活動(dòng)空間質(zhì)量，制止大中型卡車駛?cè)肭閭H路輔線，沿線公交站點(diǎn)全部選用港灣式站臺(tái)，并對(duì)一切交叉口選用信號(hào)燈操控。
此外
珠海市城際軌跡線從興盛橋南側(cè)進(jìn)入計(jì)劃區(qū)后，沿南灣大路一直向南延伸到十字門片區(qū)。軌跡線在計(jì)劃區(qū)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)站點(diǎn)，一處為坐落回歸廣場(chǎng)以西的灣仔北站，一處為坐落五支隊(duì)地塊以東的灣仔站。
沿南灣大路為灣仔主城區(qū)城市開展軸
市住規(guī)建局表示，將來灣仔還將聯(lián)系內(nèi)部干路途網(wǎng)，打通斷頭路，拉通支路，創(chuàng)造網(wǎng)格狀路網(wǎng)構(gòu)造，提高路網(wǎng)密度。一起計(jì)劃供給包含公交、城軌、慢行等多種出行方法，以提高全部轄區(qū)內(nèi)的路途通行能力。
交通是城市的骨架。將來，沿南灣大路確定為灣仔主城區(qū)的城市開展軸。全部計(jì)劃區(qū)功用構(gòu)造也將聯(lián)系城軌站點(diǎn)以及周邊用地，創(chuàng)造包含商業(yè)文娛區(qū)、體育休閑區(qū)、旅行效勞區(qū)等功用在內(nèi)的片區(qū)歸納效勞中心。
據(jù)悉，對(duì)于灣仔與澳門一河之隔、山水相擁的天然稟賦，這次計(jì)劃還經(jīng)過計(jì)劃建造綠道通廊讓市民接近山水，創(chuàng)造沿前山河濱河公共活動(dòng)帶、沿加林山本鄉(xiāng)天然景觀帶，以此真實(shí)執(zhí)行“優(yōu)化交通系統(tǒng)、完善公共配套、提高商業(yè)效勞、表現(xiàn)山水景觀”的計(jì)劃方針。
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