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珠海市住規(guī)建局得悉，依據(jù)該局發(fā)布的《灣仔主城區(qū)控制性詳細(xì)計(jì)劃(修編)的批復(fù)》，灣仔片區(qū)將兼具城市配套商業(yè)、特征旅行功用，變成南灣城區(qū)面向澳門區(qū)域的主要展現(xiàn)區(qū)域之一。依照計(jì)劃，該片區(qū)的控制人口計(jì)劃為6.2萬人，超越三成的建造用地為寓居用地。
寓居用地所占份額最高
灣仔主城區(qū)與澳門僅一水之隔，依據(jù)計(jì)劃部分對“灣仔主城區(qū)”的定義，具體規(guī)劃為：興盛大橋以南，銀坑村以北，東至前山河，西至加林山所圍合的區(qū)域，計(jì)劃面積約7.28平方公里。
依據(jù)最新定位，灣仔片區(qū)將是南灣城區(qū)寓居日子組團(tuán)，兼具城市配套商業(yè)、特征旅行功用，是南灣城區(qū)面向澳門區(qū)域的主要展現(xiàn)區(qū)域之一。
《控規(guī)》將該區(qū)域功用構(gòu)造定為：“專心、一 軸、兩帶、五片”。“專心”即聯(lián)系城軌站點(diǎn)以及周邊用地，創(chuàng)造片區(qū)歸納服務(wù)中心，包括商業(yè)文娛區(qū)、體育休閑區(qū)、旅行服務(wù)區(qū)等功用；“一軸”即沿南灣大道城 市發(fā)展軸；“兩帶”即一條沿前山河濱河公共活動(dòng)帶，一條沿加林山本鄉(xiāng)自然景象帶；“五片”即五個(gè)寓居片區(qū)。
計(jì)劃顯示，該區(qū)域的控制人口計(jì)劃為6.2萬人，總用地728.23公頃，其間建造用地245.23公頃，在這些建造用地中，寓居用地占了34.05%，是所有用地類型中所占份額最高的。
澳門冀共建一河兩岸經(jīng)濟(jì)帶
灣仔與澳門城區(qū)之間，只相隔一條幾百米寬的灣仔水道。有澳門全國人大代表和政協(xié)委員提出，珠澳兩地應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)協(xié)作，一起建造“一河兩岸”經(jīng)濟(jì)帶。
澳門全國人大代表崔世平以為，要真實(shí)做好粵澳 協(xié)作，珠澳兩地的交流十分要害。澳門內(nèi)港位處前山河?xùn)|岸，對岸是
珠海灣仔，在“十三五”時(shí)期，跟著粵澳協(xié)作的進(jìn)一步深化，兩地能夠研討在這里建造一河兩岸 經(jīng)濟(jì)帶。一河兩岸涉及珠澳的一起利益，雙方應(yīng)相互扶持，拓寬灣仔口岸以及內(nèi)港數(shù)百米的水域，真實(shí)相互幫助、推進(jìn)和推進(jìn)更好的協(xié)作以及經(jīng)濟(jì)繁榮。
澳門全國政協(xié)委員林金城、賀定一建議，珠澳兩地能夠參閱新加坡濱海灣，以及世界其他著名旅行城市的“一河兩岸”模式，一起開發(fā)澳門路環(huán)至內(nèi)港，橫琴富祥灣至灣仔十字門水道“一河兩岸”歸納旅行區(qū)。
在實(shí)施計(jì)劃和建造時(shí)，能夠在此區(qū)域沿岸建造一 批大型、具有象征特征的修建，以及城市雕塑、船舶博物館、游艇碼頭、沿岸慢行綠道等景象帶，以及餐飲、酒吧和商業(yè)等配套設(shè)備?；洶?、珠澳旅行組織能夠定時(shí) 協(xié)作在“一河兩岸”以及附近水域舉行龍舟賽、焰火匯演、音樂燈火匯演和水上巡游活動(dòng)等高質(zhì)量旅行休閑文娛項(xiàng)目。經(jīng)過水岸的開發(fā)及添加旅行和商業(yè)元素，能夠 樹立珠澳協(xié)作旅行的“品牌”，為休閑旅行中心添加新的項(xiàng)目。
行人地道澳門選點(diǎn)待定
兩地早就計(jì)劃，要在灣仔與澳門內(nèi)港之間建一條地下人行通道，但提出多年仍未實(shí)現(xiàn)。
南都記者從澳門方面了解到，有關(guān)部分最初思考過選用高空架起橋梁的方法，但由于澳門地域狹隘，如果建橋的話，引橋占用陸地面積過大，終究決議選用海底地道方法。有專家測算，建造海底地道的投資費(fèi)用比架橋不會添加太多。
據(jù)了解，灣仔來往內(nèi)港行人地道已經(jīng)歸入粵澳協(xié)作的議題，但尋覓行人地道在澳門落腳的合適地址并不簡單，因需設(shè)置口岸聯(lián)檢大樓，設(shè)在內(nèi)港可有足夠人流幫忙營商，還需處理交通等問題。
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