廣東東莞墻體廣告 東莞地鐵二號線將于本月底正式通車，二號線全長37.8公里共設(shè)站15個。這是
東莞第一條地鐵，也是
東莞市軌道交通建立史上的一個里程碑。
經(jīng)濟開展，交通先行。
東莞的開展與交通的建立密不可分，而在興旺的路網(wǎng)之外，地鐵帶來的全新出行方式，除了會帶動
東莞的經(jīng)濟開展之外，也會給
東莞市民的生活以及寓居帶來深遠的影響。
地鐵二號線設(shè)
東莞火車站、茶山站、榴花公園站、下橋站、天寶站、東城站、旗峰公園站、鴻福路站、西平站、蛤 地站、陳屋站、寮廈站、珊美站、展覽中心站和虎門火車站共15個站點。除了讓市區(qū)的出行更便利之外，地鐵的開通使得南北兩大交通樞紐以及沿線的鎮(zhèn)街，加速 融入市區(qū)的生活圈。
和六七年前不同的是，往常的
東莞樓價早曾經(jīng)完成三級跳，城區(qū)的均價早已到達1.5萬元。而隨著
深圳客的大舉進入，
東莞從臨深片區(qū)開端價錢飛漲，固然不同地域價錢仍有分化，但短期內(nèi)價錢的高速上漲，讓不少人對
東莞將來兩三年的樓價升幅持保存態(tài)度。
從4月底推貨項目的銷售狀況和“五一”認購市場狀況看，目前客戶買房回歸價值、理性，對價錢抗性增大。由于市場價錢高位企穩(wěn)，政策收緊預期增強，許多客戶大多仍在張望。
“五一”小黃金周期間，
東莞樓市成交量比去年同期下滑兩成，這反映了4月的趨向仍在持續(xù)。但從另一方面來 看，很多開發(fā)商都在積極地蓄客，等候地鐵開通機遇再推出新盤。因而，筆者以為，地鐵的開通會在短時間內(nèi)刺激五月
東莞樓市的買賣，但關(guān)于樓價的推進作用很難 說是立竿見影，這主要是由于去年以來
東莞樓市的價錢飛漲，透支了短期的價錢上升空間。
值得留意的是，地鐵的開通會使得沿線鎮(zhèn)區(qū)樓盤的價錢洼地被逐步填平，也會使得一些臨近鎮(zhèn)區(qū)進一步融入城區(qū)，從而對
東莞人的生活和置業(yè)產(chǎn)生影響。
以茶山鎮(zhèn)為例，隨著地鐵二號線的開通，茶山與市區(qū)的間隔被大幅拉近，從茶山到東城站只需求坐4站，到鴻福路 站只需坐6站，在茶山寓居、到市區(qū)上班會成為一種新的生活方式。更何況茶山和市區(qū)的房價差距十分大，大得足以吸收市區(qū)剛需住戶的購房需求。從短期來看，二 號線的開通是推進茶山樓市開展的重要要素。
此外，當二號線開通之后，厚街作為間隔南城最近的鎮(zhèn)區(qū)，必然會承接很大一局部的外溢客源，緣由在于
東莞的商務樓宇多集中在南城、東城。其中，南城占比最 多，可謂
東莞的商務中心，而中心的中心，就在二號線鴻福路站左近。關(guān)于那些在鴻福路左近上班的白領(lǐng)來說，與其花高價買在城區(qū)的邊緣地帶，不如買一套在地鐵 口左近的房子。畢竟，固然閱歷了一輪升幅，但厚街的樓盤有不少仍然具有價錢優(yōu)勢。
關(guān)于開發(fā)商而言，前幾年對地鐵沿線有所規(guī)劃的，將來幾年在樓盤的開發(fā)方面應該會過上滋養(yǎng)的“小日子”。而隨著地鐵出行方式的不得人心，沿線商圈的繁榮以及物業(yè)價值的提升，應該只是時間問題了。
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