重慶手繪墻體廣告設(shè)計(jì) 4月26日上午，
重慶晨報(bào)-上游新聞記者從國度民航局網(wǎng)站得悉，自2016年5月1日起，取消
四川航空
昆明到北京3U8724航班、祥鵬航空
昆明到
鄭州8L9951航班、
河北航空
重慶到
泉州NS3322航班的航班時辰。
除了航線，國度民航局還會于5月1日起中止受理浦東機(jī)場、海口機(jī)場的加班、包機(jī)和新增航線航班申請，繼續(xù)中止受理三亞機(jī)場、
長沙機(jī)場、
武漢機(jī)場的加班、包機(jī)和新增航線航班申請，該指標(biāo)連續(xù)兩個月契合請求后，恢復(fù)受理加班、包機(jī)和新增航線航班申請。
與懲辦不同，國度民航局還發(fā)布了恢復(fù)受理多彩
貴州航空、
烏魯木齊機(jī)場的加班、包機(jī)和新增航線航班申請。
近日，國度民航局網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于2016年5月份落實(shí)航班正常管理措施有關(guān)狀況的通告》。通告中顯現(xiàn)，依據(jù)民航局《關(guān)于落實(shí)2016年航班正常管理措施及監(jiān)測指標(biāo)的通知》（局創(chuàng)造電〔2015〕3600號）的相關(guān)請求，自2016年5月1日起，取消
四川航空
昆明到北京3U8724航班、祥鵬航空
昆明到
鄭州8L9951航班、
河北航空
重慶到
泉州NS3322航班的航班時辰。
重慶晨報(bào)-上游新聞記者經(jīng)過整理發(fā)現(xiàn)，關(guān)于
重慶航線的整治，這曾經(jīng)是近2個月來的第2次了。
國度民航總局曾在3月29日發(fā)布《關(guān)于2016年4月份落實(shí)航班正常管理措施有關(guān)狀況的通告》，在那份《通告》中，國際航空
重慶到
深圳CA9511的航班時辰曾經(jīng)取消。
航班準(zhǔn)點(diǎn)是民意所向
重慶晨報(bào)-上游新聞記者經(jīng)過航班準(zhǔn)點(diǎn)率網(wǎng)站查詢到，此次被取消的
河北航空
重慶到
泉州的航班，準(zhǔn)點(diǎn)率均勻率僅為83%左右，這也印證了民航局發(fā)布《關(guān)于落實(shí)2016年航班正常管理措施及監(jiān)測指標(biāo)的通知》，是為了嚴(yán)厲航班正常管理措施，進(jìn)步航班正常率。
據(jù)悉，民航局采取的懲罰措施，直接影響到機(jī)場的經(jīng)濟(jì)效益,但也正是政府有針對性地采取了“十分”手腕，嚴(yán)厲管理，才使得民航近年來的航班正常工作獲得了一定成果。
上游新聞記者發(fā)現(xiàn)，關(guān)于航班正常的通知，今年民航局曾經(jīng)發(fā)布第四次了。此前曾經(jīng)有多家航空
公司的航班被取消，多家機(jī)場遭到中止受理加班、包機(jī)和新增航線航班申請。
據(jù)悉，兩會期間，全國政協(xié)委員、百度
公司首席執(zhí)行官李彥宏遞交了一份關(guān)于完善我國空域資源管理制度，提升航班準(zhǔn)點(diǎn)率的提案。越來越多的人關(guān)懷民航開展中存在的問題，推進(jìn)民飛行業(yè)不時進(jìn)步，這對民航開展而言是好事。但是，李彥宏的提案也從側(cè)面反映出廣闊旅客對民航的航班正常率仍然不稱心的理想。
在2010年以前，中國民航全行業(yè)航班正常率堅(jiān)持在80%以上；2010年，中國主要航空
公司航班正常率為75.77%，中小航空
公司航班正常率為68.96%，航班正常率呈現(xiàn)了較大幅度的下滑；2011年，民航全行業(yè)展開航班延誤整治工作，當(dāng)年航班正常率即有了小幅上升。近兩年來，經(jīng)常搭乘航班出行的旅客曾經(jīng)可以親身感遭到，航班正常率較2010年左右有了大幅度提升。2015年底，民航航班正常率曾經(jīng)重回80%以上，中國民航航班正常工作曾經(jīng)獲得了階段性成果。
航班正常工作是一個系統(tǒng)性工程，政府部門在對航空
公司、機(jī)場等單位停止嚴(yán)厲管理的同時，還應(yīng)該注重民航系統(tǒng)的協(xié)同聯(lián)開工作。一個航班的完成，牽涉到民航各個單位的方方面面，任何一個環(huán)節(jié)的疏漏，任何單位之間的銜接不暢，都有可能招致航班延誤。協(xié)同聯(lián)動也需求嚴(yán)厲管理，即要明晰各單位在航班正常工作中的責(zé)權(quán)，要有針對性地出臺獎懲措施。只要嚴(yán)厲管理，才干做好航班正常工作。
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