山東日照墻體廣告 2016年4月22日，國(guó)度重點(diǎn)建立工程青連鐵路黃山段建立正在加緊推進(jìn)，筑路工人們吃住在
工地上，確保鐵路建立保質(zhì)保量。
由7局青連鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部擔(dān)任施工的青連鐵路黃山標(biāo)段，這是
青島境內(nèi)的重要標(biāo)段，標(biāo)志著自2014年11月9日開工建立的青連鐵路全線建立正在順利推進(jìn)。據(jù)悉，青連鐵路估計(jì)建立工期4年，有望2018年全線通車。
根 據(jù)規(guī)劃，青連鐵路起自
青島北站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，全線共設(shè)車站11個(gè)，線路所兩個(gè)。正線共設(shè)車站7個(gè)，分別為紅島、洋河口、（原）膠南、董 家口、兩城、奎山、嵐
山西，其中洋河口、兩城為越行站，其他均為中間站，（原）膠南站設(shè)綜合貨場(chǎng)1處。洋河口站是既有膠黃線上新開設(shè)車站，奎山站為既有站 改造，其他均為新建站。其中
青島樞紐聯(lián)絡(luò)線，膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線共設(shè)車站2個(gè)，線路所1個(gè)，車站為營(yíng)海和膠東，營(yíng)海站為既有站改造，膠東站為既有線新開設(shè)站。
青 連鐵路是我國(guó)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成局部，鐵路自
青島北站引出，逾越
山東、
江蘇兩省沿海的
青島、
日照和
連云港3個(gè)省轄市，正線長(zhǎng) 194.39公里，總投資238億元，建立規(guī)范為國(guó)鐵I級(jí)，雙線電氣化，是以城際客運(yùn)為主統(tǒng)籌中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸、客貨并重的鐵路干線，建成以后，全線保送貨 物才能為每年3500萬噸，客車每天80對(duì)，擬開通時(shí)速200公里的動(dòng)車組列車。
項(xiàng)目建成后，青連鐵路將構(gòu)成我國(guó)東北地域經(jīng)
山東半島至華東沿海地域間便利的大才能鐵路運(yùn)輸通道，完成
青島與
日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、
煙臺(tái)與
日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、
濟(jì)南與
日照“1.5至2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，關(guān)于建立
山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有重要意義。
據(jù)悉，該線路有望2018年完成全線通車，屆時(shí)或?qū)㈤_通省城直達(dá)
日照的動(dòng)車組列車，同時(shí)，省內(nèi)海岸線從
威海到
日照將構(gòu)成快速沿海通道。
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