廣東珠海墻體廣告 航空新城中心湖以西的地塊施行小尺度的開發(fā)形式，構(gòu)成了商貿(mào)、住宅、教育等功用用地的參差散布。 南方日報(bào)記者 王榮 攝
沿著
珠海大道一路向西，跨過泥灣門大橋，便是金灣立交。從立交橋上向南瞭望航空新城中心區(qū)，機(jī)場東路開闊整潔，沿著海岸線伸展，山、海、湖在這里融為一體，鮮花綻放、綠樹成蔭；保利、萬科、時(shí)期等企業(yè)在此規(guī)劃，
現(xiàn)代化社區(qū)初現(xiàn)，高規(guī)范的公共效勞設(shè)備也在加快興建。
而在多年以前，這里還只是一片荒蕪的海濱灘涂，寬廣的土地上散布著蕉林、水塘、草地，完整不見“城市”的蹤跡。
于2001年設(shè)區(qū)的金灣，在建區(qū)之后便遭遇“有區(qū)無城”的為難。航空新城所在區(qū)域，區(qū)位共同，謀定然后動(dòng)。歷經(jīng)規(guī)劃、啟建、叫停、爭論、重啟等階段，經(jīng)過高端謀劃后，近年終于進(jìn)入大范圍的開發(fā)建立，并獲得初步效果，城市的幻想在此醞釀“起飛”。
“三年打根底、五年成范圍、十年立新城。”金灣立下的“軍令狀”，正在加快落實(shí)。目前，航空新城正依照方案穩(wěn)步推進(jìn)市政道路、體育公園、國際商務(wù)中心、學(xué)校和
醫(yī)院等設(shè)備的建立。在不久的未來，一座國際化的
現(xiàn)代新城有望崛起于
珠海的幾何中心。
航空新城，蓄勢待飛。
●籌劃統(tǒng)籌：陳邦明 沈文金 撰文：南方日報(bào)記者 白洋 沈文金
1.區(qū)域?qū)毜?br /> 航空新城所在區(qū)域交通便利，依山傍海，在金灣乃至
珠海的城市格局中可謂是個(gè)“風(fēng)水寶地”。
在航空新城的一家餃子館里，掛著一幅拍攝于2000年的航空新城所在區(qū)域的老照片。照片中的大局部地域還只是一片無人開墾的灘涂，只要毗連三灶鎮(zhèn)的局部區(qū)域，是一片香蕉地。
餃子館的老板通知記者，當(dāng)時(shí)的航空新城就是一塊沼澤地，種香蕉都要本人先去填土才干放果苗。誰也沒想到十幾年過后，這里變成了
珠海西部炙手可熱的地盤。
這片土地，背擁炮臺山，東靠珠江口，西延中心河，依山傍水、自然環(huán)境好。同時(shí)，該區(qū)域又位于東部銜接機(jī)場、高欄港、斗門的交匯處，區(qū)位優(yōu)勢共同。固然此前城市根底單薄，但從金灣乃至
珠海整個(gè)城市開展格局來看，這里可謂是“風(fēng)水寶地”。
上世紀(jì)80年代，航空新城所在區(qū)域是
珠海市三灶管理區(qū)的一局部，但由于種種緣由并未真正施行開發(fā)建立。2001年金灣設(shè)區(qū)，三灶管理區(qū)中的西湖片區(qū)被劃 為金灣中心城區(qū)，該片區(qū)先期開發(fā)的10平方公里中心區(qū)，在2008年更名為今天的航空新城，其規(guī)劃設(shè)計(jì)、區(qū)域定位照舊沿用西湖片區(qū)中心區(qū)計(jì)劃。
《
珠海市西湖片區(qū)總體規(guī)劃》顯現(xiàn)，西湖片區(qū)中心區(qū)東起機(jī)場東路，西至機(jī)場北路，北到
珠海大道，南到中心河的規(guī)劃主干道，總用空中積10平方公里，定位為
現(xiàn)代效勞業(yè)的集聚區(qū)、企業(yè)總部機(jī)構(gòu)的聚集地和效勞西部的高端商務(wù)中心。
“從無人開發(fā)的處女地到西湖片區(qū)中心區(qū)的三大定位，這使航空新城的建立范圍和體量都發(fā)作相應(yīng)變化，依托原有的三灶管理區(qū)總體規(guī)劃計(jì)劃，無法滿足這個(gè)區(qū)域 的轉(zhuǎn)型需求。”
珠海市住規(guī)建局金灣規(guī)劃分局擔(dān)任人李福成見證了航空新城的規(guī)劃始末，他說，新的區(qū)域定位觸及到承載人口、建筑密度等諸多問題，需求新的規(guī)劃 予以指導(dǎo)。
但這片位于
珠海幾何中心又具有共同自然資源的土地，終究該如何規(guī)劃，曾是擺在金灣、
珠海以及以李福成為代表的諸多規(guī)劃者面前 的一道難題。航空新城良好的生態(tài)稟賦自然不能舍棄，但區(qū)域的土地開發(fā)應(yīng)用同樣重要，
珠海曾就兩者間的諧和問題特地召開規(guī)劃專家聯(lián)席會議，最終確立了航空新 城“要在維護(hù)區(qū)域生態(tài)本底前提下停止開發(fā)”的建立準(zhǔn)繩。
“當(dāng)年市里對航空新城的規(guī)劃設(shè)計(jì)請求非常明白，一是要盡力防止區(qū)域生態(tài)本底在開發(fā)過程中遭到影響，二是要經(jīng)過組團(tuán)式規(guī)劃，施行漸進(jìn)式開發(fā)?！崩罡３烧f。
在此準(zhǔn)繩下，
珠海于2002年對西湖片區(qū)中心區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)劃實(shí)行公開招標(biāo)，最終以生態(tài)規(guī)劃見長的法國思構(gòu)
公司設(shè)計(jì)計(jì)劃招標(biāo)勝利。爾后，航空新城開端了本質(zhì)性的開發(fā)建立，時(shí)期、保利等知名企業(yè)先后入駐航空新城，商業(yè)住宅小區(qū)在逐步建起。
2.中途叫停
在商住項(xiàng)目的帶動(dòng)下，航空新城的土地開發(fā)量快速增長，假如不停止合理控制，將對區(qū)域內(nèi)部的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生較大影響，因而在2007年，航空新城的建立被叫停。
就在這一派如火如荼的建立現(xiàn)象下，航空新城的建立卻在2007年被叫停?！斑€是在生態(tài)維護(hù)上出了問題。”李福成說。
建立初期，航空新城為了引進(jìn)大型企業(yè)入駐，在原規(guī)劃的根底上對企業(yè)作出一些退讓，招致土地開發(fā)容積率、包容人口數(shù)量上升。而人口和土地運(yùn)用量的激增，有可能毀壞航空新城優(yōu)秀的生態(tài)本底，不契合此前的規(guī)劃請求。
為此，
珠海曾屢次召開航空新城規(guī)劃建立會議，會議焦點(diǎn)一直沒有繞開土地高效應(yīng)用與生態(tài)本底維護(hù)的問題。李福成說：“航空新城生態(tài)本底良好，過多的高樓大 廈不契合區(qū)域維護(hù)天際線、山脊線、水岸線的自然景觀請求，為了進(jìn)一步控制區(qū)域土地的開發(fā)強(qiáng)度、建立密度和建筑高度，航空新城的建立只能叫停?！?br /> 這一拖便是6年。期間，航空新城的建立問題曾屢次惹起
珠海市相關(guān)部門的討論，但均因沒有構(gòu)成共識而被擱淺。直至2013年，航空新城的規(guī)劃建立才得以重啟。
彼時(shí)的
珠海，開展日新。隨著港珠澳大橋、橫琴新區(qū)的開發(fā)建立、高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國度級開發(fā)區(qū)，
珠海全市面臨新的開展機(jī)遇。特別是在西部地域加快開展以及
珠海東西諧和進(jìn)程的推進(jìn)下，加快航空新城的規(guī)劃建立，提上議事日程。
“2013年后肯定的規(guī)劃，自創(chuàng)了法國思構(gòu)應(yīng)用自然阻隔完成組團(tuán)式規(guī)劃的手法，劃定了3.8平方公里的中心區(qū)施行先期建立，還將人行道、綠道、廣場、商 業(yè)區(qū)、文化設(shè)備、住宅區(qū)參差有致地散布在山體、水網(wǎng)之間，構(gòu)成一個(gè)山水一體、濱江水岸的風(fēng)光格局。”李福成說，6年的等候，固然使航空新城錯(cuò)失了一些開展 時(shí)機(jī)，但也使航空新城得以站在一個(gè)高起點(diǎn)、高規(guī)范、高品位的平臺上去謀劃、去開展。“如今回過頭來看，這6年的等候是值得的?！?
