廣東中山墻體廣告 此次制定國度強迫性規(guī)范，提升規(guī)范層級和權威性，科學設定快遞三輪車在平安等方面的技術底線和技術門檻，有利于充沛發(fā)揮規(guī)范的根底性、約束性作用，為完善相關制度規(guī)則、提升車輛消費質(zhì)量、改良車輛管理、保證交通運轉(zhuǎn)平安，提供了重要的技術根底。
4 月11日，上游新聞記者從國度郵政局網(wǎng)站理解到，國度郵政局組織郵政科學研討規(guī)劃院等單位，完成了國度強迫性規(guī)范《快遞專用電動三輪車技術請求》（征求意 見稿），目前正對外征求意見中。此次征求意見稿中不但對快遞專用電動三輪車的車高、車長等做了標準，而且對車速、啟動和載重做了限制。（4月12日《
重慶 晨報》）
深圳市“限摩禁電”整治行動自展開以來，引發(fā)了普遍的質(zhì)疑。有人說，這次活動將城市交通管理與快遞行業(yè)開展的矛盾推向了 “白熱化”。“限摩禁電”對快遞行業(yè)的 “誤傷”不可防止，“限摩禁電”與快遞行業(yè)的博弈必需尋求一個處理的途徑。此次國度郵政局出臺的 《快遞專用電動 三輪車技術請求》（征求意見稿），以國度強迫性規(guī)范化解了這一矛盾。
“征求意見稿”實踐上肯定了快遞專用三輪的合理性，明白了使 用電動三輪車是快遞運營的重要根底條件，契合我國國情和快遞開展業(yè)情。近幾年，我國快遞業(yè)開展疾速，在降低流通本錢、支撐電子商務、效勞消費生活、擴展就 業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。在這樣逾越式的開展中，快遞末端效勞環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一、標準的運輸工具，快遞車輛通行不暢等問題，成為限制快遞開展的瓶頸。以整 治城市交通次序為目的的“限摩禁電”，無異于對快遞業(yè)的致命打擊。
快遞三輪的確給城市交通管理制造了不少費事，比方令人心煩的擁 堵、加塞、超速、不標準停放等。但因而對其“痛下殺手”，明顯有因噎廢食之嫌，也有以禁代管之嫌。強化對快遞三輪的標準管理，將其對交通次序的危害降到最 低點，同時最大限度地維護快遞業(yè)的權益，才是最適用有效的方法。
因而，制定快遞三輪國度規(guī)范，既是破解快遞“最后一公里”通行難 題的重要措施，也是破解“摩電矛盾”的正確途徑。以往出臺的相關行業(yè)規(guī)范由于層級低、非強迫、權威性弱，難以為增強和改良快遞電動三輪車管理提供有力的支 撐。此次制定國度強迫性規(guī)范，提升規(guī)范層級和權威性，科學設定快遞三輪車在平安等方面的技術底線和技術門檻，有利于充沛發(fā)揮規(guī)范的根底性、約束性作用，為 完善相關制度規(guī)則、提升車輛消費質(zhì)量、改良車輛管理、保證交通運轉(zhuǎn)平安，提供了重要的技術根底。
當然，“國標”還不是開啟快遞專用三輪交通運轉(zhuǎn)平安形式的萬能鑰匙，各地監(jiān)管部門在制定制度法規(guī)時，還有必要強化快遞
公司的行業(yè)監(jiān)管義務，促使快遞行業(yè)將快遞三輪運轉(zhuǎn)歸入標準管理和內(nèi)部評價的硬指標，確保依規(guī)、平安行駛。
