主城區(qū)
1.中心城區(qū)公交站點500米全掩蓋
2.行政村公交通達率到達90%以上
3.公交車均勻運營速度不低于15公里/小時
4.公交車進場率到達100%
5.公共交通機動化出行分擔(dān)率到達50%以上
各縣(市)
1.中心城區(qū)公交站點500米全掩蓋
2.行政村公交通達率到達90%以上
3.公交車均勻運營速度不低于20公里/小時
4.公交車進場率到達70%
5.公共交通機動化出行分擔(dān)率到達40%以上
“零間隔”換乘、公交專用道、公交車運營速度提升……這些關(guān)于公共交通開展的需求，在接下來的幾年里將逐一完成。近日，我市發(fā)布了《關(guān)于優(yōu)先開展公共交通的意見》(以下簡稱“意見”)，自2016年開端，用5年左右時間，經(jīng)過開展大容量公共交通工具、加快公共交通場站建立，不時優(yōu)化線網(wǎng)規(guī)劃，到2020年年底，主城區(qū)(任城區(qū)、兗州區(qū)、
濟寧高新區(qū)、太白湖新區(qū)、
濟寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū))新開通公交線路40條，建立BRT公交線路兩條(一縱、一橫)，開通運轉(zhuǎn)都市區(qū)快速公交線路。
到2020年年底，主城區(qū)將新增、更新公交車1600標(biāo)臺，萬人具有公交車15標(biāo)臺，其中清潔能源和新能源公交車輛的比重到達75%以上；建成公交流乘樞紐站20處、首末站10處、加氣(油)站3處、公交專用道20條，根本完成中心城區(qū)公交站點500米全掩蓋、行政村公交通達率到達90%以上、公交車均勻運營速度不低于15公里/小時、公交車進場率到達100%、公共交通機動化出行分擔(dān)率到達50%以上。
此外，各縣(市)根本建成掩蓋城鄉(xiāng)的公共交通效勞網(wǎng)絡(luò)，城市萬人具有公交車12標(biāo)臺，其中清潔能源和新能源公交車輛的比重到達60%以上；加快建立公交流乘樞紐站、首末站和公交專用道，優(yōu)化公交線網(wǎng)規(guī)劃，根本完成中心城區(qū)公交站點500米全掩蓋、行政村公交通達率到達90%以上、公交車均勻運營速度不低于20公里/小時、公交車進場率到達70%、公共交通機動化出行分擔(dān)率到達40%以上。
《意見》解讀
主要交通干道港灣式?？空緦⒃絹碓蕉?br />
《意見》中指出，除了修訂完善公共交通開展規(guī)劃、加快大容量城市公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃建立之外，還要加快公共交通根底設(shè)備和配套設(shè)備建立。將公共交通根底設(shè)備歸入城市建立和改造方案，城市道路、寓居區(qū)、商業(yè)區(qū)和大型公共活動場所等城市建立項目應(yīng)當(dāng)同時規(guī)劃建立相應(yīng)的公共交通設(shè)備，并完成同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建立、同步完工、同步托付運用。城市主要交通干道上配套建立港灣式?？空?，并完善站臺、候車亭等效勞設(shè)備。對公共交通根底設(shè)備停止前期檢查和后期驗收，未按規(guī)則配套建立公共交通設(shè)備的項目一概不予審批、驗收。
目前，城市主要交通干道上尚未辟建港灣式停靠站的，要分批列入政府城建重點工程項目。應(yīng)用現(xiàn)有高架路(橋)下、大型綠地等，合理規(guī)劃和建立公共交通根底設(shè)備并托付公共交通企業(yè)運用。制定出臺《
濟寧市城市規(guī)劃區(qū)公交候車亭、站牌管理方法》，對城市規(guī)劃區(qū)公交候車亭、站牌實行統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計、建立和管理，鼓舞吸收社會資金投入建立。
中心城區(qū)新改建雙向六車道，將設(shè)公交專用道
將來，我市將依據(jù)城市開展總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃和公共交通開展規(guī)劃的請求，在城市公共交通與鐵路(高鐵)、民航、長途客運、城際公交等運輸方式的銜接點，統(tǒng)一規(guī)劃建立綜合交通換乘樞紐以及步行道、自行車道、公共停車場等配套效勞設(shè)備，完成城市公共交通與其他運輸方式之間“零間隔”換乘。
同時，裝備相應(yīng)的指向標(biāo)識、線路圖、時辰表、換乘指南等效勞設(shè)備，便當(dāng)廣闊市民出行。鼓舞開展自行車駐車換乘和公共自行車系統(tǒng)，公共交通換乘樞紐和集散量較大的公交車站應(yīng)盡可能設(shè)置自行車停車設(shè)備和存取點，為自行車駐車換乘提供便當(dāng)條件。
此外，全市將加快推進公共交通專用道建立，要與城市道路建立、改造同步停止。中心城區(qū)新建或改建的雙向六車道及以上城市道路，配套建立公共交通專用道或?qū)Ｓ镁€?，F(xiàn)有雙向六車道及以上城市道路未辟建公共交通專用道的，應(yīng)依據(jù)道路條件、交通需求、公交線網(wǎng)規(guī)劃等綜合要素建立公共交通專用道或?qū)Ｓ镁€。具備物理隔離條件的公共交通專用道，可實行封鎖或半封鎖管理，為公共交通提速及平安運營提供保證。
此外，還要科學(xué)設(shè)置公共交通優(yōu)先通行信號系統(tǒng)，保證公共交通車輛的優(yōu)先通行權(quán)，進步公共交通車輛運營速度；允許客運班車、機場巴士、校車、特種車輛等運用公共交通專用道，進步專用道應(yīng)用率。制定公共交通專用道管理方法，加大對違規(guī)占用公共交通專用道、公共交通停靠站行為的監(jiān)管和處分力度，進步公共交通車輛的正班正點率。
