近日，
深圳至
中山跨江通道設(shè)計計劃國際競賽第一階段成果出爐，來自丹麥COWI
公司的設(shè)計計劃脫穎而出，在技術(shù)組和美學(xué)組均取得第一名，被評為本次競賽最終優(yōu)勝計劃。按競賽文件請求，該計劃將作為深中通道設(shè)計的根底計劃。同時，深(中)江通道的生命線——中開高速的先行工程也在去年12月正式開工。
設(shè)計理念先進
據(jù)理解，深中通道管理中心作為競賽主辦單位，在國際范圍內(nèi)公開組織展開本次計劃設(shè)計競賽。競賽分兩個階段停止，第一階段競賽主要關(guān)注通道總體布置調(diào)和性和美學(xué)性、技術(shù)計劃可行性；第二階段競賽主要關(guān)注通道總體設(shè)計計劃及重要構(gòu)造物關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的科學(xué)合理性。競賽完畢后，優(yōu)勝計劃將作為深中通道項目下階段初步設(shè)計根底和底本的重要參考。也就是說，這些“高顏值”的設(shè)計圖將會真實地呈如今群眾眼前。
評審委員會以為，來自丹麥COWI
公司的計劃設(shè)計理念先進，通道總體設(shè)計大氣、文雅、簡約，主橋、引橋與人工島設(shè)計一揮而就，整體感、標志性及珠江口門戶形象突出，與區(qū)域整體環(huán)境調(diào)和，引橋Y型橋墩外型韻律感強，總體上講，該計劃在構(gòu)造、力學(xué)和美學(xué)是統(tǒng)一的、連續(xù)諧和的。
從這一獲勝計劃的效果圖能夠看到，深中大橋橋塔的最高處將設(shè)置一個360度透明的眺望場所。深中通道項目管理中心透露，該處高約275米，可經(jīng)電梯上去，但不會作為觀光用處運用。此外，在“東隧西橋”的入海人工島上，目前這一計劃設(shè)置了直升機停機坪、太陽能發(fā)電微風(fēng)能發(fā)電設(shè)備。
中開高速線路明白
“深江通道（深中通道—中開高速）將翻開‘中門’，東部‘一中心兩門戶’大城格局呼之欲出，不斷加緊謀劃西部臺開恩之城心，一主一副，統(tǒng)籌大
江門將來之產(chǎn)城格局?！笔虚L鄧偉根此前在微博中表示，中開高速與深中通道停止對接，既是珠三角從東到西的戰(zhàn)略要道，也是
江門“打造‘三門’、建立‘三心’、‘中門’洞開”的關(guān)鍵要道，更是“東提西進、同城共融”和東西板塊聯(lián)動的主通道，三江、雙水、水步及百合等互通立交成為關(guān)鍵節(jié)點，是
江門大格局中的重要之舉，更是完成東聯(lián)江佛一家與深江協(xié)作“雙龍頭”的決戰(zhàn)之舉。
作為我市交通大會戰(zhàn)項目、東西走向交通大動脈，去年12月30日，中開高速（含小欖支線）先行工程——鳳山互通立交工程召開建立發(fā)動會，這也標志著中開高速正式開工建立。中開高速作為我省高速公路網(wǎng)珠
江西岸中東西走向主要軸線之一，是珠三角兩大功用組團“深莞惠”與“珠中江”之間的直連通道，更值得一提的是，中開高速與之前剛剛開工建立的深中通道以立交方式直接相連，承接深中通道和港珠澳大橋，這意味著
江門市民將來可直接經(jīng)過中開高速、深中通道直達
深圳。
隨著設(shè)計逐漸深化，中開高速的線路也愈加明白。主線方面，中開高速起于
中山市南朗橫門島，與深中通道以立交方式相接。之后中開高速一路向西，經(jīng)
中山市南朗、火炬開發(fā)區(qū)、港口、石岐、沙溪、橫欄及我市新會大鰲、睦洲、三江、雙水、羅坑、臺山大江、水步、白沙、開平赤坎、塘口、恩平沙湖等經(jīng)濟重鎮(zhèn)，終點接開陽高速公路，并與高恩高速公路對接。小欖支線起于
中山市西區(qū)沙朗，與主線相接，經(jīng)沙溪、東升，終于小欖，接正在建立中的廣中江高速。其中
江門段共有立交15處，便于沿線出行。
據(jù)引見，中開高速銜接深中通道并建成通車后，我市市民經(jīng)深江通道，將可直接逾越珠江口，直達
深圳寶安區(qū)，比如今繞行
東莞虎門大橋縮短一半的車程。屆時，從
江門市區(qū)前往
深圳的行車時間將只需1個小時左右，比原來縮短了近一個半小時，江深“1小時生活圈”不遠了。
