加快嚴(yán)重根底設(shè)備建立， 推進(jìn)濱港鐵路二期、 黃大鐵路、 濟(jì)青高鐵建立。
——摘自2016年市政府工作報告
濱港鐵路二期工程南起沾化縣泊頭鎮(zhèn)， 北至
濱州港， 全長65公里， 是省會城市群經(jīng)濟(jì)圈最近入海通道和
山東省中長期綜合交通規(guī)劃“鐵路第五縱” ——濱臨快速通道的起點工程。
記者在市鐵路局理解到， 濱港鐵路二期工程自 2015年12月25日正式開工建立以來， 工程征地拆遷清點核量工作已完成。作為承當(dāng)濱港鐵路二期工程全面建立任務(wù)的市鐵路局全體干部職工， 正在緊抓施工黃金時節(jié)， 發(fā)揚(yáng) “盯到現(xiàn)場、 盯在一線、 盯住問題、 釘牢釘子” 肉體， 竭盡全力組織濱港鐵路二期全面開工建立。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)開展的大動脈， 是人員、 商品活動的主渠道。長期以來， 受制于我市地處鐵路規(guī)劃建立末端的不利影響， 全市鐵路不斷處于開展相對滯后的場面， 我市經(jīng)濟(jì) “大進(jìn)大出” 的特性 （糧油加工、 油鹽
化工、 有色金屬） 無法充沛發(fā)揮優(yōu)勢。濱港鐵路二期的建立， 縱貫?zāi)媳保?將國鐵干線——德大鐵路、 央企干線——黃大鐵路有機(jī)串聯(lián)起來， 構(gòu)成上至
濱州港，下至淄東線的南北通道， 構(gòu)成了 “兩橫一縱” 鐵路路網(wǎng)， 有效完善我市的鐵路路網(wǎng)規(guī)劃。同時， 濱港鐵路的修建能處理限制港口快速開展的疏港才能的嚴(yán)重缺乏的問題， 使
濱州港在與周邊東營港、
濰坊港、萊州港的競爭中逐漸凸顯出來。
加快濱港鐵路二期工程建立， 盡快完成港鐵聯(lián)運， 為
濱州港快速崛起提供強(qiáng)有力的保送支撐， 既是效勞全市經(jīng)濟(jì)開展大局的重要政治任務(wù)， 也是全市人民的共同心愿。為此， 濱港鐵路二期工程建立指揮部制定科學(xué)合理的施工計劃， 催促各施工、 監(jiān)理單位嚴(yán)厲做好年度目的的細(xì)化合成， 確保工程按方案順利建立， 年內(nèi)完成全部工程量的40%。
3月22日， 市鐵路局專題研討濱港鐵路二期工程建立工作， 請求各分管義務(wù)指導(dǎo)和義務(wù)科室要堅決盯到現(xiàn)場， 時間每周要保證4天以上， 充沛控制現(xiàn)場實踐狀況，確保工程建立依照既定計劃有序停止。
要盯在一線， 既要盯住沿線縣（區(qū)）、 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)） 政府和有關(guān)部門， 又要盯住沿線企業(yè)和民戶， 對征地拆遷和現(xiàn)場施工進(jìn)度停止定期督查， 確保征地拆遷工作不連續(xù)， 相關(guān)工作盡可能一步到位。要盯住問題， 各擔(dān)任同志在施工現(xiàn)場和一線展開工作， 發(fā)現(xiàn)問題、 及時反映只是第一步， 更要做到深化研討問題， 找出癥結(jié)所在， 列出清單和處理措施， 不能發(fā)現(xiàn)問題置之不顧， 任由其開展。要釘牢釘子， 像釘子一樣釘在鐵路沿線的路基上、 橋梁上、 鹽田里， 哪里有問題就釘在哪里， 構(gòu)成一盤棋， 擰成一股繩， 出實招、 辦實事， 踏石留印、 抓鐵有痕， 一步一個足跡把三年建立任務(wù)真正落到實處。
市委常委、 常務(wù)副市長張凱對市鐵路局的 “四盯” 肉體作出重要指示： “四盯” 肉體好！希望廣闊鐵路人以 “四盯” 肉體， 一直如一地盯出一種境地、 一種激情、 一種作風(fēng)、 一種義務(wù)、 一種擔(dān)當(dāng)， 盯出鐵路人為渤海老區(qū)人民、
濱州經(jīng)濟(jì)社會開展實實的貢獻(xiàn)和滿滿的成果。
