昨日得悉，針對季華路局部路段、路口交通擁堵問題，禪城區(qū)交通部門擬在近期對季華路（金瀾北路至玫瑰西路），以及南海大道穿插口施行拓寬改造工程。目前，該工程項(xiàng)目已進(jìn)入招標(biāo)階段。
現(xiàn)狀
頂峰期常態(tài)化擁堵
季華路前年完成晉級改造后，禪西片區(qū)與中心城區(qū)之間的時(shí)空間隔大大拉近，隨之而來的車流量卻是急速上升，令季華路車流量處于飽和狀態(tài)。據(jù)禪城交警部門預(yù)算，季華路車流量已翻了一番，由改造前的日均車流量缺乏10萬車次，大幅上漲至目前的20萬車次左右，車流量快速上升與交通擁堵如影隨形，特別是季華路東段，擁堵情況進(jìn)一步加劇。
每天途經(jīng)季華路的不少車主，對季華路的擁堵情況倍感憂慮。車主呂先生家住桂城南海城市廣場左近，在季華五路左近上班。呂先生每天上下班頂峰期都要經(jīng)過季華路的桂瀾路、南海大道這兩個“必堵”路口，等燈時(shí)間常常需求20~30分鐘，加上季華五路的東建世紀(jì)廣場路段又要堵上一陣子，頂峰期全程最少需求花上40分鐘時(shí)間。季華路頂峰期的常態(tài)化擁堵，令不少車主倍受煎熬。
治堵
局部路段增加車道
今年禪城區(qū)“兩會”期間，不少人大代表和政協(xié)委員都對季華路的擁堵問題予以高度關(guān)注。禪城區(qū)政協(xié)委員陳建南以為，由于季華路快速化改造不夠徹底，給如今的擁堵留下了“隱患”，例如南海大道、桂瀾路和萬科金域藍(lán)灣三大節(jié)點(diǎn)由于沒有改造，目前已成為最突出的交通瓶頸。
如何緩解目前季華路的交通擁堵問題呢？禪城區(qū)交通部門相關(guān)擔(dān)任人表示，季華路-南海大道節(jié)點(diǎn)擁堵問題經(jīng)與交警部門研討后，目前已敲定了該路口的改造優(yōu)化計(jì)劃并將盡快施行。
近日，禪城區(qū)盈兆建投
公司發(fā)布了季華路（金瀾北路至玫瑰西路）及南海大道穿插口拓寬改造工程招標(biāo)公告。依據(jù)改造計(jì)劃，季華路（金瀾北路至玫瑰西路）改造寬度在現(xiàn)狀行車道的根底上，往右側(cè)綠化帶拓寬一條3.5米的行車道；將季華路南海大道穿插口東往北右側(cè)約118米的綠化帶根除，將根除的綠化帶設(shè)置成右轉(zhuǎn)專用車道。拓寬車道采用瀝青混凝土路面構(gòu)造，該改造工程估計(jì)需時(shí)40天，耗資約120萬元。
預(yù)期
減壓疏浚交通瓶頸
記者留意到，季華路的金瀾北路至玫瑰西路段，頂峰期擁堵尤為突出。這里的西往東有兩股車流，一是直行下穿文華公園的季華隧道，另一股龐大的車流不進(jìn)隧道，由原來的四車道主車道逐步經(jīng)過輔道的兩車道駛出，加上由金瀾北路單向駛出的那股車流集合在一同，令該路段交通壓力加大并容易發(fā)作交通事故。季華路的金瀾北路至玫瑰西路段拓寬加多一條車道，無疑會舒緩目前的交通壓力，疏浚交通瓶頸。
季華路南海大道穿插口將季華路南海大道穿插口東往北右側(cè)擴(kuò)展增設(shè)一條右轉(zhuǎn)專用車道后，將大大緩解季華路右轉(zhuǎn)進(jìn)入南海大道（桂城方向）的交通壓力，右轉(zhuǎn)彎車輛不會因直行車輛等紅燈時(shí)，堵住了右轉(zhuǎn)彎的去路。
禪城交通部門同時(shí)提出，緩解季華路擁堵問題，需求多管齊下綜合管理，一方面要加快季華路周邊路網(wǎng)建立，盡快打通季華路周邊平行“斷頭”道路，增強(qiáng)交通組織，目前同濟(jì)路東延線曾經(jīng)修通，而綠景路東延線、魁奇路東延線今年打通后，有望分流季華路交通壓力；另一方面要優(yōu)化季華路客流出行構(gòu)造，加開公交干線，進(jìn)步公交出行比例，分流小
汽車出行壓力。
