內(nèi)蒙古烏海墻體廣告 4月5日電 在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、工程機(jī)械行業(yè)陷入低迷期、產(chǎn)能過剩等問題讓很多企業(yè)倍感壓力的情況下，徐工履帶起重機(jī)產(chǎn)品緊緊圍繞徐工集團(tuán)“三個(gè)更加注重”指導(dǎo)思想，注重務(wù)實(shí)，追求效益，立身改革，憑借內(nèi)涵式成長(zhǎng)在堅(jiān)守中篤行。
2015年，徐工履帶起重機(jī)產(chǎn)品在國內(nèi)市場(chǎng)的總體占有率保持第一位，多臺(tái)中大噸位產(chǎn)品在年末沖刺中批量發(fā)車，訂單總額強(qiáng)勢(shì)破億。3月， 2000噸級(jí)起重機(jī)XGC28000在負(fù)荷率超過90%情況下，將鉆井平臺(tái)樁腿吊裝至100米高空并順利合攏，在
山東龍口實(shí)現(xiàn)了海洋工程設(shè)備吊裝的一次革新。8月，XGC28000履帶起重機(jī)再次出征，歷時(shí)2小時(shí)40分鐘，在
福建福清高效完成全球首個(gè)“華龍一號(hào)”示范工程吊裝任務(wù)，順利進(jìn)軍核電吊裝領(lǐng)域；9月，XGC88000履帶起重機(jī)首次完成變形單車功能，通過部件組合使4000噸級(jí)履帶起重機(jī)變形為一臺(tái)2000噸級(jí)履帶起重機(jī)使用，攻破“一車兩用”難題，讓徐工真正成為國際上唯一掌握將一臺(tái)超大型履帶起重機(jī)變形為一臺(tái)小噸位履帶起重機(jī)技術(shù)的企業(yè)。
伸縮臂XGC25T
在科技成果轉(zhuǎn)化方面，徐工履帶起重機(jī)所屬單位徐工機(jī)械建設(shè)機(jī)械分
公司（簡(jiǎn)稱徐工建機(jī)）申報(bào)的
江蘇省首臺(tái)（套）重大裝備及關(guān)鍵部件認(rèn)定項(xiàng)目成功通過認(rèn)定，省科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目“千噸級(jí)以上超大型履帶起重機(jī)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”順利通過驗(yàn)收。更值得一提的是，徐工機(jī)械基于千噸級(jí)履帶起重機(jī)的“面向大型工程施工的流動(dòng)式成套吊裝設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
面對(duì)日益增加的市場(chǎng)需求和風(fēng)機(jī)安裝高度不斷提高、吊裝重量不斷增加的實(shí)際情況，徐工履帶起重機(jī)產(chǎn)品緊跟市場(chǎng)方向標(biāo)，求新求變，針對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的原有配置進(jìn)行完善革新，在QUY350、QUY450、XGC650等幾款產(chǎn)品的原有配置基礎(chǔ)上升級(jí)形成1.5—2.0MW及2.0—3MW的風(fēng)電平臺(tái)，整體布局上實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電吊裝需求的全覆蓋。
徐工獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)
除了在傳統(tǒng)產(chǎn)品線上不斷優(yōu)化改進(jìn)，徐工履帶起重機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)還積極針對(duì)市場(chǎng)需求，進(jìn)行訂制產(chǎn)品研發(fā)，不斷探索“一主多元、全面發(fā)展”的多元格局。2015年，徐工建機(jī)基于客戶定制需求，推出了一款集牽引、運(yùn)輸和拖車功能于一體的履帶牽引運(yùn)輸車XGT200。該設(shè)備最大設(shè)計(jì)牽引重量為200t、運(yùn)輸重量為100t，雖然其主機(jī)重量只相當(dāng)于一臺(tái)小型坦克車，但與一般的軸線車甚至全地面產(chǎn)品相比，XGT200卻擁有更加完善的工況適應(yīng)性。它成功解決了包括履帶行走系統(tǒng)與路面之間的最優(yōu)化匹配在內(nèi)的諸多關(guān)鍵技術(shù)難題，可通過整車變軌在寬度3至3.5米的道路行走，能滿足各類復(fù)雜地形條件下的車輛大件轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸，預(yù)計(jì)牽引和運(yùn)輸能力指標(biāo)均處于國際領(lǐng)先水平。
2016年，徐工建機(jī)針對(duì)軌道交通建設(shè)，全新推出了XGC260A盾構(gòu)增強(qiáng)型小噸位履帶起重機(jī)。XGC260A主要適用于典型盾構(gòu)配套吊裝作業(yè)，完全滿足各類大型盾構(gòu)機(jī)的吊重需求及國家新安全法規(guī)要求。該產(chǎn)品具備全工況分級(jí)載荷吊裝功能，可根據(jù)實(shí)際吊裝工況用最精簡(jiǎn)的配置完成吊裝作業(yè)；同時(shí)，其主副鉤一體抬吊吊裝及智能控制技術(shù)，一改過去兩機(jī)抬吊模式，可在不附加任何設(shè)備情況下，單機(jī)完成盾構(gòu)機(jī)卸車翻身下井全過程作業(yè)，讓操作過程更加簡(jiǎn)便。
