如果你是軍事迷，一定對(duì)殲-10大名如雷貫耳，對(duì)其系列如數(shù)家珍。
即使你不是，想必也還記得60周年國(guó)慶大典時(shí)，殲-10組成的空中梯隊(duì)飛越天安門廣場(chǎng)上空那種氣勢(shì)恢弘的景象。
3月23日，這架在中國(guó)航空制造史上和軍事史上具有里程碑意義的殲擊機(jī)，迎來(lái)了它的18歲生日。1998年的這一天，它第一次以翱翔之勢(shì)劃破我國(guó)西南的蔚藍(lán)長(zhǎng)空，發(fā)出響亮的劃時(shí)代的轟鳴，向全世界宣布中國(guó)終于有了自行研制的第三代殲擊機(jī)。
時(shí)至今日，它依舊是我國(guó)的主力戰(zhàn)機(jī)，日夜守衛(wèi)著祖國(guó)的領(lǐng)空。在它長(zhǎng)達(dá)20來(lái)年的漫長(zhǎng)研發(fā)過(guò)程中，參與設(shè)計(jì)的人員達(dá)到數(shù)千人。從瑞安高樓走出的飛機(jī)設(shè)計(jì)師李志剛，就是其中一位。
外號(hào)“猛龍”的殲-10是如何煉成的？飛機(jī)設(shè)計(jì)師的日常工作又是怎么樣的？近日，記者采訪了回鄉(xiāng)探親的李志剛，由他為我們揭開殲-10的部分神秘面紗。
從想飛機(jī)到造飛機(jī)一句話讓他一生與飛機(jī)結(jié)緣
一身藏青長(zhǎng)大衣，頭戴灰呢氈帽，今年已74歲的李志剛先生仍精神矍鑠。從中航工業(yè)集團(tuán)
成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所退休的他，選擇留在
成都這個(gè)他工作了大半輩子的城市養(yǎng)老。說(shuō)起當(dāng)年參與殲-10的設(shè)計(jì)過(guò)程，他歷歷在目，恍然如昨。
1942年，李志剛（原名李玉松）出生在瑞安高樓東梅鄉(xiāng)大徐村一戶普通農(nóng)民家庭里。在信息閉塞又物質(zhì)匱乏的年代，清貧的家境沒有成為他學(xué)習(xí)的障礙，反而成為奮發(fā)的動(dòng)力。遺傳自母親的良好記憶力，讓他從小就顯示出了“學(xué)霸”的潛質(zhì)，成績(jī)一直名列前茅。
而夢(mèng)想的種子，在他小學(xué)三年級(jí)時(shí)被種下。在東梅鄉(xiāng)中心小學(xué)，一次語(yǔ)文老師對(duì)他說(shuō)：“你學(xué)習(xí)這么好，以后可以當(dāng)飛機(jī)師啊?！蹦菚r(shí)，他連飛機(jī)什么樣子都沒見過(guò)，但這句無(wú)心的話在他年幼的心里留下了深刻的印象。1961年他從瑞安中學(xué)畢業(yè)并考上了
南京航空學(xué)院（現(xiàn)為
南京航空航天大學(xué)）飛機(jī)系飛機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)。入學(xué)第一天，在學(xué)校的陳列館里，他才第一次看到了心心念念的飛機(jī)，他與飛機(jī)的緣分，也從這里真正開始。
畢業(yè)參加工作后，他先后參與了水轟-5、殲-7Ⅲ、超七等飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作。1970年，他與同事受命開始研發(fā)殲-9殲擊機(jī)項(xiàng)目。該機(jī)型采用獨(dú)特的鴨式氣動(dòng)布局，在當(dāng)時(shí)屬于超前的技術(shù)水平，李志剛負(fù)責(zé)鴨翼的設(shè)計(jì)工作。這個(gè)項(xiàng)目雖然后來(lái)被叫停，但在長(zhǎng)達(dá)10多年的研發(fā)過(guò)程中，李志剛和同事們做了大量研究和試驗(yàn)，獲得了很多關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為此后的殲-10項(xiàng)目打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
圓規(guī)、圖紙、三角板無(wú)數(shù)次失敗中誕生翱翔之翼
1986年，經(jīng)過(guò)前期的反復(fù)論證，殲-10項(xiàng)目終于正式立項(xiàng)。李志剛成為設(shè)計(jì)前置鴨翼的專業(yè)組組長(zhǎng)，開啟了他一生最難忘，也最引以為自豪的一段歷程。
和想象中科幻大片般酷炫的場(chǎng)景所不同的是，設(shè)計(jì)師們的日常是簡(jiǎn)單、重復(fù)和枯燥的。 “那個(gè)時(shí)候電腦還不普及，我們的辦公室里除了圓規(guī)、三角板，最多的是一沓沓厚厚的圖紙。每天，我們的工作就是埋首在圖紙里，計(jì)算數(shù)據(jù)和畫圖?！崩钪緞傂ρ浴?br />
據(jù)他介紹，一架戰(zhàn)斗機(jī)從無(wú)到有，一般要經(jīng)歷設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試、試飛等過(guò)程。這些大過(guò)程里，包含了無(wú)數(shù)小過(guò)程，每個(gè)環(huán)節(jié)牽一發(fā)而動(dòng)全身。因此每個(gè)小組每個(gè)部門即使完成了自己那部分的設(shè)計(jì)工作，也要隨時(shí)待命，稍有變動(dòng)，就要立刻跟進(jìn)做出相應(yīng)的修改。一周工作六天，每天工作十幾個(gè)小時(shí)，三更半夜被叫醒趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于每個(gè)參與者來(lái)說(shuō)都是常有的事。
漫長(zhǎng)精細(xì)的過(guò)程，凝聚了研發(fā)設(shè)計(jì)者們的汗水和無(wú)數(shù)的日夜。
李志剛負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的鴨翼位于機(jī)身前部，是維持飛機(jī)俯仰平衡和操控的重要裝置。當(dāng)時(shí)，專業(yè)組選用了先進(jìn)復(fù)合材料，蒙皮采用的是對(duì)稱非均衡的鋪層方案。在此之前，這個(gè)方法國(guó)內(nèi)尚未有人嘗試過(guò)。為了突破這個(gè)技術(shù)瓶頸，李志剛和他的同事們，從小試片開始，一次次試驗(yàn)，一次次調(diào)整比例，經(jīng)過(guò)了3年的努力，才最終做出鴨翼的全尺寸模擬件?！斑@意味著，鴨翼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在工藝上不存在大的問題了，可以交給工廠試生產(chǎn)了。”回憶起這個(gè)過(guò)程，李志剛的言語(yǔ)里仍難掩激動(dòng)。
像這樣的攻堅(jiān)，在殲-10整個(gè)研發(fā)過(guò)程中太多太多了。
