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　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，到2015年末，全省有機動車853萬輛，其間轎車418萬輛（小轎車280萬輛）、摩托車435萬輛。而與之構(gòu)成鮮明對比的是， 全省公共泊車泊位僅44萬個擺布（含路內(nèi)泊位），其間福州基地城區(qū)10.5萬個、廈門市13.5萬個、泉州基地城區(qū)7.8萬個。轎車數(shù)與公共泊車泊位數(shù)之 比為10∶1，與5∶1的合理目標(biāo)距離較大，而基地城區(qū)、老城區(qū)的泊車泊位缺口更大。
　　究其原因，一是各地普遍在前期城市計劃時，對泊車場和小區(qū)泊車位的裝備規(guī)范偏低，難以滿意轎車保有量快速增長的要求；二是在泊車場計劃上，未能 聯(lián)系城市開展的實踐，公共泊車場計劃點少，還有原計劃的泊車場用地被移用、占用；三是泊車結(jié)構(gòu)不合理，路內(nèi)暫時泊車位偏多，公共泊車位明顯偏少，亂泊車現(xiàn) 象杰出，加重了城區(qū)交通擁堵。
　　為打破城市開展的這一短板，省政府1月出臺《對于加速城市公共泊車設(shè)備建造的若干意見》，提出到2020年，再建造10萬個公共泊車位，并從規(guī) 劃、運營、收費、用地財稅、產(chǎn)權(quán)、歸納管理等7個方面提出了明確要求。其間，本年全省城市建成區(qū)新增路外公共泊車泊位2.2萬個，將公共泊車設(shè)備建造作為 2016年“立項掛牌處理”任務(wù)。