廣東廣州墻體廣告 自2014年6月底開工以來，深茂鐵路
江門至
茂名段施工已近兩 年了。現(xiàn)在這一備受矚目的項(xiàng)目發(fā)展怎么？6月13日，記者來到事關(guān)全部江茂段能否準(zhǔn)時(shí)竣工的控制性工程——潭江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，現(xiàn)在大橋施工發(fā)展順 利，大橋主塔現(xiàn)已“長”出水面20多米，坐落水中的5個(gè)輔墩也已竣工，全部工程比方案工期馬上20天擺布，發(fā)展喜人。這意味著深茂鐵路江茂段爭(zhēng)奪2017 年末建成的方針有望完結(jié)。
潭江特大橋主塔
方案下一年3月封頂
當(dāng)天下午，大雨初歇，在深茂鐵路潭江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，500多名建造者奮戰(zhàn)在各自崗位上，有的在焊接，有的在綁鋼筋，有的在運(yùn)物料……施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天。
“再過3個(gè)月，主塔就有吊塔這么高了，現(xiàn)澆梁也澆筑了，那就十分好看了。”看到工程施工進(jìn)入可控的正常軌跡，中鐵港航局擔(dān)任該工程施工的韋廣十分高興，對(duì)提早將大橋建成，保證深茂鐵路江茂段2017年建成信心滿滿。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，現(xiàn)在大橋159米高的主塔，現(xiàn)已施工到了第四節(jié)，約24米，正在進(jìn)行主塔下橫梁施工。“下橫梁施工以后，主塔施工就7天一節(jié)， 方案是2017年3月封頂?！表f廣介紹說，在主塔施工的一起，大橋別的方位的施工將同步進(jìn)行，其間7月底將開端澆筑現(xiàn)澆梁，10月份開端鋼箱梁架起。
“工期仍是十分緊，因?yàn)橹魉┕け仨氁@么長的時(shí)刻，能提早一個(gè)月就十分了不得了?！表f廣說，離別水下施工后，現(xiàn)在潭江特大橋主橋施工已進(jìn)入了正常軌跡，期望政府繼續(xù)關(guān)懷支撐大橋施工，讓大橋提早竣工。
據(jù)了解，潭江特大橋坐落新會(huì)區(qū)境內(nèi)，橋址從深茂鐵路江茂段的起點(diǎn)——珠西歸納交通樞紐（
江門站）引出，為獨(dú)塔混合梁斜拉橋，工程造價(jià)4.45億 元，工程全長12661米，正橋全長5640.97米，主橋長540.5米，主跨256米，副主跨130米。因?yàn)榭缃轿磺『迷谔督骱降郎希涣髁?大，水域環(huán)境多變，施工難度較大。
6個(gè)車站近期將連續(xù)建造
跟著深茂鐵路江茂段控制性工程順暢推動(dòng)，坐落
江門境內(nèi)的珠西歸納交通樞紐、雙水、臺(tái)山、開平、恩平、大槐6個(gè)車站的發(fā)展怎么呢？記者了解到，現(xiàn)在各大站場(chǎng)的前期工作也正在活躍推動(dòng)中，近期將連續(xù)開端土建建造。
記者了解到，珠西歸納交通樞紐站（
江門站）坐落新會(huì)區(qū)，是深茂鐵路、廣佛江珠城際、廣珠鐵路、廣珠城際、江恩城際等多條軌跡交通以及
江門城市軌 道交通線的交匯站。該站主體面積將達(dá)3萬平方米，總建筑面積數(shù)十萬平方米，是集高鐵、地鐵、公交、遠(yuǎn)程、社會(huì)車輛等多種交通方法，并調(diào)集多種交通功用和商 業(yè)開發(fā)于一體的歸納體。
臺(tái)山站坐落臺(tái)山市臺(tái)城街，開平站坐落臺(tái)山市三埠街，恩平站坐落恩平市東成鎮(zhèn)，雙水站坐落新會(huì)區(qū)雙水鎮(zhèn)梁家村，大槐站坐落恩平市大槐鎮(zhèn)。其間珠西歸納交通樞紐站、臺(tái)山站為客貨共用站，雙水、開平、恩平站處理客運(yùn)工作，大槐站處理貨運(yùn)工作。
市長鄧偉根日前在其自己微信中表明：“用了不到兩年時(shí)刻敏捷結(jié)合計(jì)劃新
江門站即珠西歸納交通樞紐基地建造，簡(jiǎn)直全都是‘惹是生非’，每一步盡管 走得如此艱難，但深信這是方向，大勢(shì)所趨。面臨日益劇烈的區(qū)域競(jìng)賽，怎么更鎮(zhèn)定清醒地策劃與建造好，不留更多惋惜，卻又是另一種應(yīng)戰(zhàn)與壓力。
江門將來區(qū)域 價(jià)值簡(jiǎn)直全系于此，嚴(yán)重應(yīng)戰(zhàn)隱藏著嚴(yán)重機(jī)會(huì)，定當(dāng)一往無前?！?br />
江門段1—5月
完結(jié)出資逾11億元
深茂鐵路
江門段全線的施工情況怎么呢？記者從市發(fā)改局了解到，深茂鐵路
江門段本年1—5月完結(jié)出資11.493億元，完結(jié)年度出資任務(wù)30億元 的38.31%。完結(jié)路基土石方1061萬方，占境內(nèi)總量的86%，完結(jié)橋梁施工33172延米，占境內(nèi)總量的95%，完結(jié)地道施工10322延米，占境 內(nèi)總量的68%；已完結(jié)三電遷改1059處，總完結(jié)率為80.78%，其間電力管線遷改460處、通訊管線遷改586處、供水管線遷改13處。
據(jù)了解，深茂鐵路
江門至
茂名段按雙線、時(shí)速200公里（預(yù)留時(shí)速250公里的條件）計(jì)劃規(guī)劃，正線全長265公里，工程總出資約290億元，其 中
江門段110公里，總出資約120億元。經(jīng)過
江門新會(huì)區(qū)、臺(tái)山市、開平市、恩平市，共14個(gè)城鎮(zhèn)。
江門段從廣珠鐵路
江門南站引出，經(jīng)新會(huì)區(qū)、臺(tái)山市、開 平市、恩平市后進(jìn)入
陽江市，終點(diǎn)在
茂名東站。
據(jù)悉，深茂鐵路是我國“四縱四橫”歸納交通運(yùn)輸網(wǎng)路和濱海鐵路通道的主要組成部分，建成后將與廈深鐵路、茂湛鐵路、合湛鐵路一起構(gòu)成東南濱海與 粵西、北部灣區(qū)域及海南、珠三角的快捷鐵路通道，對(duì)進(jìn)一步完善
廣東省干線鐵路網(wǎng)、提高濱海大通道的整體效益、擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸能力具有主要作用。
有關(guān)新聞
新臺(tái)地道只差900多米就可貫穿
作為深茂鐵路沿線最長的一條地道，銜接新會(huì)區(qū)羅坑鎮(zhèn)與臺(tái)山市水步鎮(zhèn)的要點(diǎn)控制性工程，自5月18日地道進(jìn)口與橫洞分洞口順暢完結(jié)貫穿后，新臺(tái)隧 道又有哪些新的發(fā)展呢？記者從中交三航局了解到，近1個(gè)月新臺(tái)地道施工又推動(dòng)了逾260米，現(xiàn)在深茂鐵路新臺(tái)地道總進(jìn)尺打破5260米，剩下900多米。 工程進(jìn)入了最終的沖刺期間。
記者了解到，深茂鐵路新臺(tái)地道施工方于2014年6月底開端施工，是全部深茂鐵路工程的先行工程，到現(xiàn)在，現(xiàn)已施工近2年時(shí)刻。新臺(tái)地道是中 交三航局在
廣東省境內(nèi)最長的地道工程。該地道全長6258米，在新會(huì)境內(nèi)4800米，其余部分在臺(tái)山市，估計(jì)于本年9月底完結(jié)全線貫穿。
據(jù)介紹，新臺(tái)地道分地道進(jìn)口、橫洞、斜井和出口4個(gè)洞口實(shí)施24小時(shí)輪番工作。新臺(tái)地道洞身因?yàn)榇┰蕉鄠€(gè)斷層破碎帶，施工技能難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。 正洞洞身穿越6條斷層帶及2條節(jié)理裂隙密布帶，其間F4、F5斷層與翠綠水庫相通，F(xiàn)6斷層與百步梯水庫相通，F(xiàn)8斷層與長坑水庫相通，這在鐵路地道施工 中十分稀有。其間地道斜井的龍門水庫、出口的長坑水庫為水源保護(hù)區(qū)，規(guī)劃請(qǐng)求地道污水排放規(guī)范為一級(jí)排放規(guī)范，這些都對(duì)施工工作帶來許多艱難。
盡管地道施工艱難，但工程項(xiàng)目部經(jīng)過技術(shù)優(yōu)化，加大工裝設(shè)備投入，不斷提高工作效率，克服了施工難度大、通風(fēng)難度大、環(huán)保難度大等多種艱難。
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