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　　北京鄉(xiāng)鎮(zhèn)墻體廣告  中國漁船正常消費作業(yè)被印尼武裝船只襲擾后，中國海警船前往施援。
　　日本《外交學者》3月21日文章，原題：中國海上擴張：美國政府言行一致的要挾剖析？今年的全國人大會議開幕時，中國政府重申擴展海上影響力的方案。不過，該方案不觸及占領新的領土或軍,事要挾鄰國，而是在全球鼎力開展中國民用海洋事業(yè)。
　　我們或許留意到，2008年以來,的7年里，中國軍艦每年造訪印度,洋地域不到10艘次，而且大多是執(zhí)行打擊海盜任務。像中國這樣的經(jīng)濟體想要在印 度洋（的吉布提）設立后勤保證基地（支持世界上最大的商船隊、每年維護商,船的軍艦和方案中的8000維和兵士），不應讓人不測，也不應算作要挾。
　　我們或許也留意到，美國國度情報總監(jiān)詹姆斯·克拉珀今年2月提交給國會的對美國要挾年度評價中，并未提到中國對國際商業(yè)航運構(gòu)成要挾。同樣，美國海軍情報局2015年評價以為，中國賦予海軍輔佐維護國際商業(yè)航運的極重要任務。
　　與此同時，美國政府的某些部門，繼續(xù)強調(diào)中國對南海商業(yè)航運構(gòu)成要挾，這與美國國度情報總監(jiān)和海軍情報局的評價相矛盾。比方，今年3月8日，時 任美國安定洋空軍司令洛里·羅賓遜上將提示澳大利亞和全世界，在她所謂的“中國軍事化南?！钡谋尘跋?，假如主要國度不停止飛行自在行動，維護地域“根據(jù)國 際法規(guī)和原則的國際空域和海域飛行和飛行權(quán)益”，那么他們將“有可能失去它”。
　　假如美國官員暗示中國要挾商業(yè)航運或國際海域商船飛行權(quán)，那么最好采取行動證明這種說法，并且公開理順他們的觀念與美國主要情報機構(gòu)的評價。
　　路透社曾報道稱，商業(yè)航運企業(yè)及保險公司不以為中國與鄰國南海島嶼爭端慌張晉級，會招致他們運營風險升高。