浙江金華墻體廣告 要想富先修路，
浙江交通一直伴隨經(jīng)濟快速發(fā)展。如今，在高水平全面建成小康社會的新征程中，
浙江交通依然扮演著“先行官”的角色，公路、鐵路、民航、水運構(gòu)建的立體化綜合交通網(wǎng)在
浙江日臻完善，讓越來越多的百姓分享城鄉(xiāng)出行的便捷、暢通。
黨的十八大以來，
浙江交通加速了大港口、大路網(wǎng)、大航空、大水運、大物流等
現(xiàn)代交通五大建設(shè)，努力構(gòu)建“通達、便捷、經(jīng)濟、安全”的
現(xiàn)代綜合交通運輸體系，
浙江交通網(wǎng)實現(xiàn)由經(jīng)濟社會發(fā)展“瓶頸制約”向“總體適應(yīng)”跨越。
快捷交通網(wǎng)
縮短時空
風馳電掣的高鐵帶來出行革命。一小時就能從
杭州到
湖州、
嘉興、
寧波、
紹興、
金華、
上海等省內(nèi)及周邊重要城市，高端大氣的高鐵讓城際間的交通方便快捷。自滬杭高鐵開啟
浙江高鐵時代，短短數(shù)年間，
浙江11個市，除海島市
舟山，其余都通上了時速200公里以上的高鐵或快速鐵路，進入陸上出行時速200公里乃至300公里的時代。就在今年春運，在
寧波坐高鐵、
浙江金華墻體廣告動車出行的人數(shù)首次超過坐大巴的，新型快捷的軌道交通正成為越來越多
浙江人出行的首選。
與此同時，地鐵等城市軌道交通也現(xiàn)身
浙江。
杭州地鐵、
寧波地鐵大大方便了市民出行，
杭州每天有超過70萬人次搭乘地鐵。開市場風氣之先的
溫州，則吸收民資在全國率先推出了市域鐵路建設(shè)。
百姓鼓起來的腰包，助推了
浙江空中航線的發(fā)展，我省已開通國際國內(nèi)航線389條，百姓出行更為便捷。作為
浙江航空主樞紐的
杭州蕭山國際機場，平均每天起降的航班超過650架次，每天有超過8萬人次在這里乘機出游，已超過
杭州主城區(qū)四大
汽車站坐長途
汽車的人數(shù)，航線遍及國內(nèi)、東亞，通達歐洲、非洲，成為全國第四大航空口岸。
作為全國通用航空綜合試點省和低空空域管理改革試點區(qū)，
浙江已形成以
杭州蕭山國際機場為龍頭，
寧波、
溫州機場為骨干，
臺州、
義烏、
舟山、
衢州機場為支撐的
浙江民用機場體系。在全國率先發(fā)布《
浙江省通用機場發(fā)展規(guī)劃》，出臺《
浙江省民用機場管理辦法》。民航運輸旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班起降架次分別達4131萬人次、56萬噸、36萬架次，綜合排名居全國第五位。
讓城市交通更順暢，
浙江治堵頻頻出手。2012年11月，
浙江省委、省政府率先啟動全省治理城市交通擁堵工程，開創(chuàng)了全國以省為單位治理城市擁堵的先河。
公共自行車逐漸地改變著人們的出行方式。這種交通模式讓
杭州聞名國內(nèi)外，還被英國廣播
公司(BBC)旅游頻道評為“全球8個提供最棒的公共自行車服務(wù)的城市之一”。目前，
浙江11個市都有公共自行車系統(tǒng)，還有53個縣(市、區(qū))也推出了便民的公共自行車。僅
杭州市區(qū)公共自行車的日最高租用量就突破44.86萬人次。
優(yōu)先發(fā)展公共交通，是
浙江治堵的重要抓手。
杭州、
寧波先后被交通運輸部列入第二批國家“公交都市”試點城市，其他9個市積極開展創(chuàng)建省級公交示范城市工作。三年來，全省新增公交車輛4728輛、公共自行車20萬輛、公交專用道419公里、公交站點475個、公交首末站63個，港灣式公交?？空靖脑?33對，全省平均公交分擔率每年提升2個百分點以上。
此外，各地市積極探索、創(chuàng)新實踐，根據(jù)各自城市特點推出各種切實有效的治堵措施。
杭州市全面推行“雙限”新政、推進停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展等成效顯著；
寧波市將創(chuàng)建公交都市與交通擁堵治理工作有機融合，嘗試公交綜合體建設(shè)政策引導；
溫州市推出個性化定制公交服務(wù)，試點微信處理事故模式；
嘉興市構(gòu)建智能交通管理體系，開展“文化治堵”工程；
湖州市完善公交政策，激發(fā)企業(yè)發(fā)展活力……3年來，
浙江共推出256項治堵創(chuàng)新舉措，治堵成效日益突出。
浙江交通還不斷利用信息技術(shù)創(chuàng)新治堵模式，從交通大數(shù)據(jù)入手，通過
移動通訊網(wǎng)絡(luò)實時播報路況、提供公交出行查詢，讓公眾分享“智慧治堵”的碩果。
治堵力度不斷加大。2013年、2014年全省分別投入治堵資金407億元和426.35億元。2015年突破500億元。全省上下已經(jīng)形成全民治堵的共識。
綜合交通網(wǎng)
助推經(jīng)濟發(fā)展
作為
浙江交通網(wǎng)主力的公路，至今已達約12萬公里，其中高速公路3884公里，密度居全國各省區(qū)第二。近10萬公里的
農(nóng)村公路如毛細血管，通達千村萬戶，在方便村民出行、推動
農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的同時，也是都市人郊游踏青自駕游的捷徑，助推農(nóng)家樂、
鄉(xiāng)村旅游的蓬勃發(fā)展。
繼
杭州灣跨海大橋、
舟山跨海大橋之后，我省又相繼建成世界主橋最長、最寬的多塔斜拉橋——嘉紹大橋，世界直徑最大的盾構(gòu)隧道——錢江通道等一批重大項目。
舟山跨海大橋獲得被譽為工程建設(shè)領(lǐng)域“諾貝爾獎”的菲迪克杰出項目獎和中國建設(shè)工程魯班獎，橋梁建設(shè)技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。眾多跨海大橋、超長隧道紛紛建成后，自然地域分割的天塹，被大橋跨越、被長隧溝通，原本山水相隔省內(nèi)各地，現(xiàn)在交通更加方便，人流、物流的流動更加高效。
大港通天下，大港口建設(shè)躍居世界前列，水運通道愈加通達。按照省委、省政府“四統(tǒng)一”要求，近年來全省沿海港口建設(shè)投資總量居全國前列，
寧波舟山港貨物吞吐量連續(xù)7年居世界首位；外貿(mào)貨物吞吐量2014年首次
浙江金華墻體廣告超過
上海，居全國首位；集裝箱吞吐量去年超過香港，居世界第四位；開通國際航線240條，連通世界100余個國家600余個港口，再現(xiàn)海上絲路輝煌。
舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)緊鑼密鼓地開展。2015年3月26日，
舟山啟動江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)，作為新區(qū)建設(shè)重要資金保障的
舟山江海聯(lián)運產(chǎn)業(yè)投資基金正式簽約。隨后，
舟山市政府與交通運輸部長江航務(wù)管理局簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，總規(guī)模100億元的
舟山江海聯(lián)運產(chǎn)業(yè)投資基金設(shè)立。
2015年9月29日，
寧波舟山港集團有限
公司掛牌，實現(xiàn)
寧波、
舟山兩港以資本為紐帶的實質(zhì)性一體化。以
寧波舟山港一體化為主導，
浙江整合海港資源的發(fā)展思路早在10年前便已“錨定”，目前已經(jīng)形成以
寧波舟山港(含
嘉興港)為主，
溫州港、
臺州港為輔的“一主兩輔”港口發(fā)展新格局。
同時，我省在全國率先構(gòu)建大宗商品交易平臺、海陸聯(lián)動集疏運網(wǎng)絡(luò)、金融和信息支撐服務(wù)系統(tǒng)“三位一體”港航物流服務(wù)體系，全省江海聯(lián)運總量超過2億噸；
寧波、
舟山大宗商品交易額突破2萬億元；船舶交易量居全國首位；
寧波航交所“海上絲路指數(shù)”，首次在倫敦波羅的海交易所發(fā)布。錢塘江中上游航運復興項目的“瓶頸”富春江船閘擴建工程啟動，為全國礙航閘壩改造提供示范。全省內(nèi)河高等級航道1398公里，內(nèi)河集裝箱吞吐量迅猛增長，貨暢其流成為現(xiàn)實。
大物流建設(shè)走向國際。以
現(xiàn)代物流理念改造傳統(tǒng)運輸業(yè)，義新歐鐵路集裝箱班列續(xù)寫絲路傳奇，傳化公路物流港走向全國。用
現(xiàn)代信息技術(shù)提升運輸物流企業(yè)，
浙江交通領(lǐng)銜建設(shè)的國家物流平臺短短數(shù)年實現(xiàn)跨越式發(fā)展，被列入國務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》重點工程，交通運輸部將其作為“十三五”“三個重大”項目之一，成為當前國際上唯一具有規(guī)模的“物流信息根服務(wù)器”；成功構(gòu)建全球首個物流信息合作機制——東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
大力創(chuàng)新交通投融資體制。通過多元化融資方式，“十二五”省級交通平臺共落實資金170億元，地方政府籌措2000多億元用于交通建設(shè)。優(yōu)化預算支出結(jié)構(gòu)，全省共清理整合30多億元結(jié)轉(zhuǎn)結(jié)余資金用于重點項目。在
臺州灣大橋及接線工程、
溫州洞頭至鹿城公路等項目積極開展PPP試點工作。
“十二五”期間，
浙江交通建設(shè)完成投資近6000億元，達到“十一五”的1.4倍，居全國前列，有力地保障了“貨暢其流、人便于行”，眾多跨海大橋等世界級工程建成、大港崛起、公路美麗、水運復興、物流領(lǐng)先……大投入大發(fā)展，賦予
浙江交通更多的內(nèi)涵，支撐與服務(wù)
浙江經(jīng)濟穩(wěn)步前行。
一小時交通圈
走近你我他
用時間來丈量
浙江大地，從
浙江的政府規(guī)劃來說，最早始于上世紀末，當時隨著高速公路建設(shè)熱潮在
浙江大地的興起，省委、省政府提出了建設(shè)四小時公路交通圈的目標——即4小時可從
杭州坐
汽車抵達到
浙江各地市所在地。
進入“十三五”，省委、省政府又提出打造全省一小時交通圈——包括打造省會
杭州至各地級市高鐵一小時交通圈、民航空中一小時交通圈，以及
杭州、
寧波、
溫州、
金華義烏四大省內(nèi)樞紐城市的一小時通勤圈。
顯然，全省一小時交通圈比以前的四小時公路交通圈的內(nèi)涵要豐富許多。從依托單一、平面的高速公路網(wǎng)，到如今要建設(shè)高鐵、民航、地鐵、高速公路、城市快速路構(gòu)建的立體化的綜合交通網(wǎng)。從單純地著眼解決主要城市間的交通，到力圖滿足包括上下班通勤在內(nèi)多樣化的百姓出行需求。
一小時走
浙江，帶來的當然不僅僅是出行更方便。
新編制的“十三五”交通規(guī)劃，將繼續(xù)重點推進
現(xiàn)代交通大港口、大路網(wǎng)、大航空、大水運、大物流“五大建設(shè)”，實施“萬億綜合交通工程”，構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)“四大交通走廊”(即在一小時交通圈基礎(chǔ)上，高標準構(gòu)建引領(lǐng)都市經(jīng)濟、海洋經(jīng)濟、開放經(jīng)濟、美麗經(jīng)濟發(fā)展的“四大交通走廊”)，形成覆蓋全省城鄉(xiāng)“通達、便捷、經(jīng)濟、安全”的
現(xiàn)代綜合交通運輸體系，為我省高水平全面建成小康社會和建設(shè)“兩富”“兩美”
浙江發(fā)揮基礎(chǔ)和支撐作用。
都市圈經(jīng)濟是
浙江經(jīng)濟新的重要增長極，構(gòu)建都市經(jīng)濟交通走廊，將大力推進
杭州、
寧波、
溫州、金義四大樞紐城市建設(shè)，推動都市圈內(nèi)部通勤一體化，強化都市圈之間互聯(lián)互通，完善都市圈對外運輸通道，提升綜合交通服務(wù)能力。
海洋經(jīng)濟是
浙江經(jīng)濟發(fā)展的最大優(yōu)勢和重要增長點，打造海洋經(jīng)濟交通走廊，支撐和引領(lǐng)
浙江加速邁入海洋強省。按照國家長江經(jīng)濟帶綜合交通立體走廊、
舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心等建設(shè)要求，著力整合沿海港口資源，提升
現(xiàn)代航運服務(wù)水平。就在今年，以
寧波舟山港為核心的
浙江沿海港口的整合已全面啟動，
浙江沿海港口正以資本為紐帶，用更市場化的方式，集結(jié)揚帆出海，抱團經(jīng)略大洋。
構(gòu)建開放經(jīng)濟交通走廊，以海港、陸港、空港和國家物流平臺“三港一平臺”為載體，著力構(gòu)建國際海陸空一體化無縫銜接的物流網(wǎng)絡(luò)，支撐
浙江實現(xiàn)更高層次開放發(fā)展。空港方面，以
杭州蕭山國際機場為核心，
寧波、
溫州機場為兩翼，整合全省航空資源，鞏固現(xiàn)有歐洲、東南亞等航線，開拓北美、中東、澳洲、非洲等航空航線，預計國際航線從53條增至70條以上。
構(gòu)建美麗經(jīng)濟交通走廊，以我省美麗的自然生態(tài)資源為依托，以4A級以上景區(qū)為骨干，以特色小鎮(zhèn)為亮點，以歷史文化村落和農(nóng)家樂示范村為支點，打造自然生態(tài)、暢通舒適、美麗致富的“江南風情走廊”，把散落在
浙江大地的“山海林田湖、鎮(zhèn)
鄉(xiāng)村景”等一顆顆珍珠串聯(lián)起來，打通綠水青山轉(zhuǎn)化為金山銀山的暢途。
“‘四大交通走廊’建設(shè)是‘十三五’
浙江交通的主攻方向。”省交通運輸廳負責人說，未來5年，
浙江交通將立足服務(wù)“一帶一路”、“長江經(jīng)濟帶”國家戰(zhàn)略，主動融入長三角，高標準構(gòu)建引領(lǐng)都市經(jīng)濟、海洋經(jīng)濟、開放經(jīng)濟、美麗經(jīng)濟發(fā)展的“四大交通走廊”，構(gòu)筑
現(xiàn)代綜合交通運輸體系，鋪就
浙江快速發(fā)展的康莊大道，當好
浙江發(fā)展的“先行官”。
