廣西墻體廣告制作 3月8日清晨，隨著指揮員一聲長長的哨音，一對500米長的鋼軌在推送裝置的牽引和推動下，緩緩落入
廣西和
云南交界處的承軌槽中，標志著
百色至省界段的鋪軌工程圓滿結(jié)束。同時，也標志著南昆客
廣西墻體廣告制作專
廣西段境內(nèi)275公里的鋪軌工程全部完成。
南昆客專自新
昆明南站引出后，經(jīng)
云南省
玉溪市、紅河州、文山州，
廣西壯族自治區(qū)
百色市、
南寧市，接入既有
南寧站。其中
廣西境內(nèi)
南寧至
百色段已于2015年12月11日開通運營。剩余
百色至
廣西省界段53公里的鋪軌工作于2015年12月16日全面展開。
百色至省界段橋隧比高達87.5%，基本上是隧道接橋梁，橋梁連隧道。雖然線路不長，但要完成這53公里的鋪軌任務(wù)則需要穿越24座
廣西墻體廣告制作道和20座橋梁。
為確保鋪軌工作的順利推進，高標準、高質(zhì)量、高速度的要求建設(shè)好南昆客專，南昆客專
廣西公司多次組織施工單位進行研究，最終確定了雙線交替鋪設(shè)的推進方案。鋪軌施工單位中鐵十四局集中了400名具有高速鐵路施工經(jīng)驗的專業(yè)
廣西墻體廣告制作技術(shù)人員組成作業(yè)隊，并投入了1臺WZ500長軌鋪設(shè)機、15臺吊車、10臺裝載機等設(shè)備，形成了鋪軌、上砟養(yǎng)道、區(qū)間焊軌、齊頭并進的施工態(tài)勢。
百色境內(nèi)山巒疊嶂，到了冬季，山區(qū)里更是濕冷難耐，這對鋪軌路料的運輸及后續(xù)施工帶來了不小的挑戰(zhàn)。參建者們沒有望山興
廣西墻體廣告制作嘆，為提高運輸效率，他們積極尋找便道，運輸車輛外出時加滿油料，帶上一整天的水和干糧，每天天不亮就從駐地出發(fā)，直到深夜才會返回駐地。為充分利用有效施工時間，保證工人休息
廣西墻體廣告制作質(zhì)量，不少人帶上施工板房，鋪軌機開到哪，板房就架設(shè)到哪，夜以繼日的奮戰(zhàn)在鋪軌
工地上。在今年的春節(jié)期間，適值鋪軌的沖刺階段，有近200名建設(shè)者主動放棄與家人團聚的機會，堅守在施工第一線，為南昆客專的早日開通貢獻著自己的力量。鋪軌隊伍一路突飛猛進，經(jīng)過兩個多月
廣西墻體廣告制作的奮戰(zhàn)，如期完成了鋪軌任務(wù)，為后續(xù)的軌道精調(diào)及聯(lián)調(diào)聯(lián)試嬴得了寶貴的時間。
據(jù)悉，南昆客專
廣西段的鋪軌工作結(jié)束后，鋪軌隊伍將繼續(xù)往
云南境內(nèi)挺進直至指定位置。
百色至
云南段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)計將在今年8月份開始，力爭年底全線貫通。屆時，
南寧至
昆明將只需要5個小時左右。
