浙江溫州墻體廣告 昨天，2016中國·
溫州城市軌道交通機
電信息化建立與開展論壇在
溫州舉行，
溫州市域鐵路在多個范疇的創(chuàng)新和探究引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。記者從論壇上得悉，
溫州市域動車組已完成設(shè)計并進入消費階段，填補了國內(nèi)120至160公里/小時等級的空白。
當下，我國市域(郊)鐵路正處于開展的起步階段，
溫州市率先施行市域鐵路建立形式，在配備研發(fā)、技術(shù)規(guī)范、投融資、運營管理等方面展開了大量創(chuàng)新性工作，并獲得了珍貴經(jīng)歷。2014年9月，
溫州市域鐵路S1線一期工程配備研發(fā)項目正式列入“國度戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)示范線工程”。今年6月，國度發(fā)改委、住房和城鄉(xiāng)建立部、國度鐵路局與
浙江省政府簽署《協(xié)同推進市域(郊)鐵路示范項目建立協(xié)作框架協(xié)議》，
溫州市域鐵路作為國度級示范協(xié)作共建項目，具有里程碑意義。
立足
溫州實踐，
溫州市域鐵路倡導“軌道交通+新型城鎮(zhèn)化”的理念，鼎力展開“TOD”開發(fā)，推進項目建立和土地開發(fā)一體化，旨在打造
溫州瑤溪科技城、高鐵新城等“珍珠鏈式”的一批特征小鎮(zhèn)，促進產(chǎn)業(yè)集群開展，加快城市轉(zhuǎn)型晉級。
記者在論壇上得悉，全新設(shè)計的
溫州市域動車組曾經(jīng)完成全部設(shè)計并已進入消費階段。作為填補120至160公里/小時等級空白的動車組，市域動車組匯合了干線動車組和地鐵車輛的優(yōu)勢，既具備載客才能大、快速乘降、快起快停和爬坡才能強等傳統(tǒng)地鐵車輛的特性，又具備速度高、游覽時間短、溫馨性高等干線動車組的優(yōu)勢。車體長度22米，與地鐵A型車相當。車體寬度3.3米，與動車組相當。同時，客室寬闊通透，客室座椅采用縱向與橫向分離的方式，以最大水平地滿足乘坐溫馨性請求。
市域動車組還創(chuàng)新在牽引供電系統(tǒng)，采用了同相供電技術(shù)。據(jù)悉，同相供電技術(shù)可以帶來降低電鐵對電力系統(tǒng)電能質(zhì)量的影響，進步列車再生能量應用率、提升旅客溫馨度(列車過火相時會失電、失速)、儉省后期的運營費用等益處。同相供電技術(shù)和電力供電20kV環(huán)網(wǎng)均是初次在市域鐵路或城市軌道交通采用。
此次論壇由中國城市軌道交通協(xié)會、
溫州市鐵投集團主辦，以“讓城市軌道交通更平安、更聰慧、更高效”為主題。論壇上，來自全國各地的專家、學者盤繞聰慧軌道交通、大數(shù)據(jù)與軌道管理、機電與創(chuàng)新、智能控制與應用、新技術(shù)與創(chuàng)新等議題展開了深化的交流與研討。
