浙江舟山墻體廣告 2014年11月，李克強(qiáng)總理在
浙江調(diào)研時(shí)，依據(jù)
舟山戰(zhàn)略地位和國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃，明確提出建造
舟山江 海聯(lián)運(yùn)服務(wù)基地，構(gòu)成長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略支點(diǎn)。2015年以來(lái)，在重復(fù)學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)李克強(qiáng)總理首要指示精神的根底上，
舟山市緊緊環(huán)繞
舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)基地建造“一 號(hào)工程”，依照當(dāng)時(shí)“邊策劃、邊建造”的整體思路，扎實(shí)做好調(diào)查研討、項(xiàng)目推進(jìn)、互利協(xié)作、船型研討、港口信息化五篇文章，聚力推進(jìn)
舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)基地 建造。現(xiàn)在，各項(xiàng)工作整體推進(jìn)順暢，格外是一些首要事項(xiàng)、嚴(yán)重項(xiàng)目獲得活躍展開(kāi)和開(kāi)始效果。
一、環(huán)繞研討做文章，提速基地計(jì)劃編制進(jìn)展
搞好調(diào)查研討是做好
舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)基地整體計(jì)劃編制的條件和根底。2014年末以來(lái)，為實(shí)在把握長(zhǎng)江沿江首要城市、港口和
公司的基地需要，聯(lián)系長(zhǎng)江 經(jīng)濟(jì)帶展開(kāi)戰(zhàn)略，多次安排精干力氣，深化
重慶、
武漢、
安徽、
上海等地調(diào)查調(diào)研。2014年11月，深化長(zhǎng)江沿線港口和鋼鐵
公司，全部了解鐵礦石運(yùn)送物活動(dòng) 態(tài)和需要；2014年12月9日-11日，在周江勇市長(zhǎng)帶領(lǐng)下，與長(zhǎng)江航務(wù)管理局、
上海市交通委、
上海港集團(tuán)全方位、深層次交流對(duì)接；2015年1月5日 與
上海港集團(tuán)參議羅涇碼頭工業(yè)搬運(yùn)事宜；2015年1月19日沿
重慶順江而下調(diào)研集裝箱物流系統(tǒng)現(xiàn)狀及展開(kāi)趨勢(shì)；2015年4月7日溯江而上調(diào)研沿江糧油 工業(yè)展開(kāi)狀況。一起，對(duì)標(biāo)世界，對(duì)美國(guó)密西西比河流域江海聯(lián)運(yùn)展開(kāi)狀況進(jìn)行對(duì)于性研討。依據(jù)調(diào)研實(shí)情及研討狀況，構(gòu)成《
舟山港域鐵礦石中轉(zhuǎn)現(xiàn)狀及展開(kāi)分 析》、《“江海聯(lián)運(yùn)”集裝
浙江舟山墻體廣告箱運(yùn)送現(xiàn)狀及啟示》、《長(zhǎng)江沿線糧油加工
公司進(jìn)口糧食需要及運(yùn)送現(xiàn)狀調(diào)研陳述》等10余篇專(zhuān)題性支撐陳述，為整體計(jì)劃編制供給詳 實(shí)的剖析參考。一起，不斷深化有關(guān)課題研討，編制完結(jié)《“十三五”期間
舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)基地建造思路與對(duì)策研討》、《加速推進(jìn)
舟山江海聯(lián)運(yùn)鐵礦石分銷(xiāo)基地 建造的考慮》等課題，與省交通技能學(xué)院協(xié)作，構(gòu)成《江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)送現(xiàn)狀與優(yōu)化研討》（初稿）陳述，為基地建造供給更翔實(shí)詳細(xì)的建造思路與對(duì)策主張?，F(xiàn)在， 《
舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)基地整體計(jì)劃》尋求16個(gè)各部委定見(jiàn)已根本反應(yīng)結(jié)束，國(guó)家發(fā)改委將盡快安排對(duì)計(jì)劃進(jìn)行終究修改并報(bào)國(guó)務(wù)院批閱。
二、環(huán)繞項(xiàng)目做文章，夯實(shí)基地展開(kāi)根底
項(xiàng)目是
舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)基地建造的首要抓手。依照“主攻基地港區(qū)、強(qiáng)化功用集聚、借力多元出資、加速本質(zhì)推進(jìn)”的思路，整理篩選一批格外急迫、具有較 強(qiáng)操作性、符合市場(chǎng)需要的嚴(yán)重港口項(xiàng)目建造，如鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭、馬跡山三期、黃澤山區(qū)塊油品基地、實(shí)華二期原油碼頭、
舟山LNG接納及加注站、金塘木 岙集裝箱、小洋北側(cè)支線泊位、優(yōu)異農(nóng)產(chǎn)品（澳牛等）進(jìn)口基地、國(guó)家石油儲(chǔ)藏基地三期項(xiàng)目等，并排定了推進(jìn)計(jì)劃和時(shí)間表，首先發(fā)動(dòng)施行。一起，加強(qiáng)與巴西淡 水河谷
公司高層互訪，活躍爭(zhēng)奪協(xié)作，策劃建造
舟山世界鐵礦石分銷(xiāo)基地?，F(xiàn)在，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭一階段工程于2015年10月13日完結(jié)重載試車(chē)，爭(zhēng)奪 2016年頭試運(yùn)轉(zhuǎn)；鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭二階段工程也于2015年3月開(kāi)工建造；2015年7月初與巴西淡水河谷議簽定戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，就港口裝卸、堆存、 保稅倉(cāng)儲(chǔ)、混礦加工及國(guó)內(nèi)外交易轉(zhuǎn)運(yùn)等達(dá)成協(xié)作意向，并攜手打造
舟山鐵礦石分銷(xiāo)基地。此外，還活躍策劃一批國(guó)家石油儲(chǔ)藏基地三期等中遠(yuǎn)期嚴(yán)重項(xiàng)目，進(jìn)一步 增強(qiáng)我國(guó)石油儲(chǔ)藏保證才能。
三、環(huán)繞協(xié)作做文章，營(yíng)建基地建造空氣
互利協(xié)作是
舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)基地建造的內(nèi)涵請(qǐng)求。
舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)基地建造是一項(xiàng)跨區(qū)域、多范疇的系統(tǒng)工程，光靠
舟山本身力氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要長(zhǎng)江沿線 城市和有關(guān)單位一起參加，表現(xiàn)各自特色，構(gòu)成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)作互動(dòng)的展開(kāi)格式。依照“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏”的原則，加強(qiáng)與長(zhǎng)江航務(wù)管理局、我國(guó)船級(jí)社以及沿 江要點(diǎn)港口城市交流和諧，探究樹(shù)立一起推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)基地建造的協(xié)作機(jī)制并獲得活躍效果。2015年4月14日分別與長(zhǎng)江航務(wù)管理局、我國(guó)船級(jí)社、長(zhǎng)江 港口分會(huì)簽定《全部戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議》、《江海聯(lián)運(yùn)信息交流同享協(xié)作協(xié)議》等4個(gè)戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，就港航物流工業(yè)展開(kāi)、直達(dá)船型研討、信息交流同享等方面展開(kāi)深 度協(xié)作；與
南京、
武漢、
重慶等沿江首要港口一起發(fā)布《江海聯(lián)運(yùn)港口聯(lián)盟
舟山宣言》，組成跨區(qū)域協(xié)作聯(lián)盟，研討擬定合理分工、分段聯(lián)接、一致調(diào)度等江海聯(lián)運(yùn) 事務(wù)原則，進(jìn)一步提高大宗物資、集裝箱等貨品江海聯(lián)運(yùn)才能。活躍推進(jìn)
舟山市與
馬鞍山市對(duì)接，2015年8月20兩市簽定《加速推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)展開(kāi)戰(zhàn)略協(xié)作協(xié) 議》，在港口建造、貨源安排、江海聯(lián)運(yùn)等范疇樹(shù)立長(zhǎng)期協(xié)作戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共推港航經(jīng)濟(jì)展開(kāi)。一起，合作交投集團(tuán)打造國(guó)有航運(yùn)龍頭
公司渠道及樹(shù)立江海聯(lián)運(yùn)產(chǎn) 業(yè)出資基金。現(xiàn)在，規(guī)模化國(guó)資航運(yùn)
公司——
浙江新一海海運(yùn)
公司浙江舟山墻體廣告于2015年5月1日掛牌樹(shù)立，聯(lián)系國(guó)有運(yùn)力50萬(wàn)噸，總規(guī)模100億元（首期20億元）開(kāi) 放式的
舟山江海聯(lián)運(yùn)工業(yè)出資基金也已全部投入運(yùn)作。
四、環(huán)繞船只做文章，破解基地展開(kāi)瓶頸
研制江海直達(dá)船型是有用解決江海聯(lián)運(yùn)瓶頸，提高長(zhǎng)江干線航運(yùn)才能的要害技能。一是樹(shù)立研討組織。憑借我國(guó)船級(jí)社技能優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合長(zhǎng)江航務(wù)管理局及有關(guān)單 位，樹(shù)立江海直達(dá)船型研討工作委員會(huì)，掛牌樹(shù)立我國(guó)船級(jí)社研制基地
舟山單位，構(gòu)建集政府部分、專(zhuān)業(yè)組織、航運(yùn)
公司、船只設(shè)計(jì)單坐落一體的協(xié)同工作渠道。 二是擬定江海直達(dá)船只規(guī)范技能規(guī)范。經(jīng)過(guò)對(duì)
舟山-
馬鞍山、
舟山-
武漢特定航線風(fēng)波和波濤載荷等自然條件剖析，及對(duì)馬鋼和武鋼航道、碼頭條件調(diào)研，編制完結(jié) 《江海通航船只設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)原則》（主張稿）。三是研制江海直達(dá)高能效示范船型。基于江海直達(dá)船只規(guī)范技能規(guī)范，聯(lián)系長(zhǎng)江干線通航環(huán)境、沿江物流需要及航運(yùn)企 業(yè)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，編制完結(jié)
舟山-馬鋼特定航線方針船型（2萬(wàn)噸級(jí)礦砂船）技能計(jì)劃開(kāi)始設(shè)計(jì)、《特定航線江海直達(dá)船只要害技能研討》（主張稿）以及論證方針船型 經(jīng)濟(jì)性。三是研討樹(shù)立安全監(jiān)管系統(tǒng)。對(duì)于江、海兩個(gè)航區(qū)特色，聯(lián)系現(xiàn)行江船和海船兩者監(jiān)管系統(tǒng)實(shí)踐，編制完結(jié)《江海通航船只檢驗(yàn)暫行規(guī)定》；一起，活躍配 合有關(guān)部分，爭(zhēng)奪江海直達(dá)船只歸入內(nèi)河規(guī)范船型管理系統(tǒng)。
五、環(huán)繞信息化做文章，提高基地服務(wù)功用
江海聯(lián)運(yùn)公共信息渠道是提高基地服務(wù)功用的首要支撐和行動(dòng)。一是樹(shù)立江海聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交流渠道。依托港航EDI在集裝箱事務(wù)數(shù)據(jù)交流的根底上拓寬大宗散貨 和件雜貨事務(wù)數(shù)據(jù)交流才能，參照世界、國(guó)家、交通運(yùn)送部行業(yè)規(guī)范及長(zhǎng)航局長(zhǎng)江航運(yùn)物流公共信息渠道現(xiàn)有規(guī)范，編制完結(jié)《江海聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交流技能規(guī)范》，及江 海聯(lián)運(yùn)交流網(wǎng)絡(luò)鏈路架起、數(shù)據(jù)接口改造、數(shù)據(jù)交流服務(wù)器和數(shù)據(jù)交流軟件裝置等工作。一起，加強(qiáng)兩邊技能對(duì)接，明確2大類(lèi)共12項(xiàng)交流數(shù)據(jù)內(nèi)容，并于 2015年10月底完結(jié)江海聯(lián)運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)樹(shù)立和數(shù)據(jù)交流測(cè)驗(yàn)工作，2015年11月1日根本完結(jié)與長(zhǎng)江航運(yùn)物流公共信息渠道港口、船只等8類(lèi)根底數(shù)據(jù)交流 同享，當(dāng)日累計(jì)交流數(shù)據(jù)超越30萬(wàn)條。二是樹(shù)立一致門(mén)戶網(wǎng)站。使用“互聯(lián)網(wǎng)+江海聯(lián)運(yùn)”，打破各范疇“信息孤島”，集成各類(lèi)物流信息資源，構(gòu)建一致的門(mén)戶 網(wǎng)站，完結(jié)與港航、口岸單位等政務(wù)信息系統(tǒng)有用聯(lián)接及供應(yīng)鏈各方的信息互通和資源同享；聯(lián)系優(yōu)化現(xiàn)有面向
公司政務(wù)事項(xiàng)，完結(jié)港口出產(chǎn)工作、航
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公司管理、 貨代、船代等
公司通用軟件的初級(jí)開(kāi)發(fā)，打造“一網(wǎng)攬盡”網(wǎng)上就事大廳。2015年11月初江海聯(lián)運(yùn)公共信息渠道門(mén)戶網(wǎng)站正式上線運(yùn)轉(zhuǎn)，全市已有33家江海 聯(lián)運(yùn)事務(wù)港口
公司完結(jié)入駐；三是樹(shù)立江海聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)基地結(jié)構(gòu)。環(huán)繞“船、港、貨”江海聯(lián)運(yùn)物流事務(wù)，根本斷定港口出產(chǎn)、貨品流量流向、工作船只、船只滯港、 拖輪晝夜工作、航道船只流量、
公司經(jīng)營(yíng)等10個(gè)方面的物流數(shù)據(jù)收集范圍，完結(jié)貨品流量流向數(shù)據(jù)建模，構(gòu)成“海進(jìn)江、江出海”完好物流信息鏈，完結(jié)物流全程 透明化。
