重慶民墻廣告發(fā)布 華龍網(wǎng)12月26日16時05分訊（記者 劉艷）今（26）日，記者從
重慶市交委了解到，
重慶鐵路樞紐東環(huán)線今日開工，正線全長156公里，估計2019年建成。建成后，東環(huán)線開行的客運列車，班 次組織等將與軌道交通類似。這意味著，往后市民能夠像坐軌道列車一樣搭乘火車上下班。
正線全長156公里 兩條支線同步締造
市交委介紹，
重慶鐵路樞紐東環(huán)線位于主城，線路按照國鐵I級規(guī)范、雙線、時速160公里/小時進行方案締造，起于
江津區(qū)，由珞璜南站引出， 向北經(jīng)絡(luò)璜、南彭、茶園、
重慶民墻廣告發(fā)布東港、龍盛、統(tǒng)景、木耳、水土，結(jié)束接軌于襄渝鐵路磨心坡站；東環(huán)線正線全長156公里，新建車站8座。
“
重慶鐵路樞紐東環(huán)線機場支線和黃茅坪支線也將同步締造?！笔薪晃嘘P(guān)負責人說，機場支線起于
重慶北站（區(qū)間），向北經(jīng)江北機場，沿渝鄰高 速東側(cè)前行至渝北區(qū)郭家沱鎮(zhèn)，和東環(huán)線統(tǒng)景方向
聯(lián)通，正線全長28.475公里。全線新建車站2座，依次為江北機場和郭家沱2座車站，橋梁15座共 11543.7米，地
重慶民墻廣告發(fā)布道8座共17065米。
黃茅坪支線起于東環(huán)線水土車站
重慶民墻廣告發(fā)布，向南沿金山大道東側(cè)前行至福特三工廠，設(shè)黃茅坪站（工業(yè)站）。正線全長20公里，全線橋梁15座共8295.3米，地道3座共6806米。
市交委標明，鐵路樞紐東環(huán)線估計2019年建成。
出行
重慶北站至江北機場可坐火車 換乘更便當
鐵路樞紐東環(huán)線建成后，將給市民日子帶來哪些改動？
據(jù)介紹，
重慶鐵路樞紐東環(huán)線是我市概括交通樞紐體系的首要組成部分，沿線通過北碚區(qū)、渝北區(qū)、江北區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū)、
江津區(qū)等6個行政 區(qū)，兩江新區(qū)、北部新區(qū)、經(jīng)開區(qū)等3個國家級開發(fā)區(qū)，9個千億級工業(yè)園區(qū)以及1個保稅港區(qū)和1個鐵路口岸，串接了主城首要的客貨運概括交通樞紐。
具體來看，在客運方面，樞紐東環(huán)線串聯(lián)了
重慶東、
重慶西、
重慶北、江北國際機場等概括交通樞紐，使樞紐沿線各站與城市軌道交通、地上公交等交通辦法進行快捷換乘，完結(jié)沿線組團間、組團與樞紐間快速客運交流。
一同，東環(huán)線與方案的渝西、渝黔高鐵進行疏解聯(lián)絡(luò)，可為干線鐵路節(jié)點客流改換供應(yīng)快速客運通道。此外，東環(huán)線將承擔將來郊區(qū)鐵路引入主城的聯(lián)接改換功用。
市交委鐵路處工作人員通知記者，東環(huán)線開行的客運列車，其班次組織等將與軌道交通類似。這意味著，往后市民能夠像坐軌道列車一樣搭乘火車上下班。如從
重慶北站到江北機場，坐火車就能夠一站直達。
貨運
串接多個概括貨運樞紐 降低物流本錢
貨運方面，
重慶樞紐東環(huán)線串接了興隆場編組站、團結(jié)村集裝箱基地站、小南埡鐵路物流基地等概括貨運樞紐，將
重慶市主城外圍各工業(yè)組團、物流基地串接起來。
一同，通過修建支線、專用線的辦法深化到園區(qū)、
公司、港區(qū)內(nèi)部，能夠進步貨品集結(jié)與分撥的功率，然后完結(jié)與外界的快速貨運交流，降低沿線園區(qū)貨品運送本錢，有用進步
公司比賽優(yōu)勢。
疏通
打破物流瓶頸 減輕主城交通擁堵
近年來，全市轎車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，轎車產(chǎn)量逐年攀升，2014年整車產(chǎn)量抵達262萬輛。估計到2020年，全市整車產(chǎn)量將抵達600萬輛。
對于整車運送，
重慶民墻廣告發(fā)布市交委介紹，鐵路作為大才干、經(jīng)濟、環(huán)保的運送辦法，能夠有用滿意車企的運送需要。
以
長安福特為例，在黃茅坪支線建成后，
長安福特整車運送在主城內(nèi)將100%通過鐵路運送，并通過和東環(huán)線相連的干線鐵路或城市周邊的公路分撥基地、鐵路站、碼頭發(fā)運到全國各地，極大地減少了
長安福特的運送本錢，突破了迷惑其多年的物流瓶頸。
一同，通過鐵路運送整車，能有用減少主城內(nèi)通行的大卡車數(shù)量，減輕主城交通擁堵，減少噪音、塵土污染，對周邊的環(huán)境改善起到積極作用。
