下鄉(xiāng)廣告 車市疲軟 車企重視方針面變化
□本報(bào)記者 任明杰
12月9日有音訊稱，繼2009年以后，新一輪的轎車
下鄉(xiāng)方針或?qū)⒉蝗粘雠_(tái)。我國證券報(bào)記者多方采訪取得的反應(yīng)信息是，包含
長安轎車(16.79, -0.01, -0.06%)在內(nèi)的多家上市車企已向有關(guān)部分進(jìn)行了求證，現(xiàn)在還未取得承認(rèn)。
剖析人士指出，在庫存高企、產(chǎn)能利用率低下、國內(nèi)車市仍顯疲軟的布景下，轎車
下鄉(xiāng)方針或?qū)⒆鳛槔瓌?dòng)國內(nèi)車市的“二級(jí)火箭”擇日出臺(tái)。
車企向有關(guān)部分求證
據(jù)
下鄉(xiāng)廣告媒體報(bào)道，我國方案發(fā)動(dòng)新一輪轎車
下鄉(xiāng)方針，將1.6升以下乘用車、微型客貨、皮卡等輕型卡車歸入商品規(guī)模。我國還方案加大停車場和新能源轎車充電基礎(chǔ)設(shè)施建造力度。
下鄉(xiāng)廣告受此音訊影響，12月9日，多家轎車上市
公司股價(jià)走強(qiáng)，
長安轎車收報(bào)16.74元/股，上漲6.08%，上汽集團(tuán)(20.51, -0.13, -0.63%)收報(bào)20.98元/股，上漲4.48%，江淮轎車(14.17, -0.44, -3.01%)收報(bào)15.10元/股，上漲2.86%，長城轎車(12.04, -0.11, -0.91%)收報(bào)12.46元/股，上漲2.21%。
對此音訊，包含
長安轎車在內(nèi)的多家上市車企均向我國證券報(bào)記者表明，“咱們看到這一音訊后，已向有關(guān)部分進(jìn)行了求證，現(xiàn)在還未取得承認(rèn)，對此咱們會(huì)繼續(xù)重視?！?br /> “轎車
下鄉(xiāng)”已有先例。2009年1月14日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則經(jīng)過轎車產(chǎn)業(yè)復(fù)興計(jì)劃。依照轎車產(chǎn)業(yè)復(fù)興計(jì)劃，除從2009年1月20日至12月31日對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅以外，國家還將從2009年3月1日起至12月31日安排50億元資金，對農(nóng)人報(bào)廢三輪轎車和低速卡車換購輕型載卡車及購買1.3升以下排量微型客車的給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。2010年頭，“轎車
下鄉(xiāng)”方針施行延伸一年至2010年12月31日。
本年9月29日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車施行折半征收車輛購置稅優(yōu)惠方針。業(yè)界專家表明，轎車行業(yè)對經(jīng)濟(jì)的股動(dòng)作用顯著，在穩(wěn)增加的布景下，跟著購置稅減免方針的出臺(tái)，轎車
下鄉(xiāng)方針或?qū)⒔吁喽?，為尚顯疲軟的國內(nèi)車市再添動(dòng)力。
車市有所回暖
從
下鄉(xiāng)廣告歷史經(jīng)驗(yàn)來看，購置稅折半和轎車
下鄉(xiāng)方針對國內(nèi)車市的提振作用非常顯著。僅以本年10月份開端施行的購置稅折半方針的作用來看，繼9月份轎車銷量結(jié)束連續(xù)4個(gè)月同比下跌、小幅回暖后，10月份車市迎來全線回暖。
下鄉(xiāng)廣告中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，10月份，轎車出產(chǎn)218.87萬輛，環(huán)比增加15.54%，同比增加7.06%；出售222.16萬輛，環(huán)比增加9.72%，同比增加11.79%。其間，1.6升及以下乘用車當(dāng)月出售133.62萬輛，比上月增加16.3%，高于乘用車整體增速5.7個(gè)百分點(diǎn)，比同期增加17.1%，高于乘用車整體增速3.8個(gè)百分點(diǎn)。10月1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為69%，比上月進(jìn)步3.4個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)步顯著。
不過，
下鄉(xiāng)廣告國內(nèi)車市要取得繼續(xù)復(fù)蘇，僅有購置稅折半方針依然不夠。我國轎車流轉(zhuǎn)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，11月國內(nèi)轎車庫存預(yù)警指數(shù)顯著上升到達(dá)61.8%，環(huán)比上升7.7個(gè)百分點(diǎn)，處于警戒線以上。還有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，11月份國內(nèi)轎車市場總需求指數(shù)為43.9%，環(huán)比大幅下降了11.3個(gè)百分點(diǎn)。
國內(nèi)三四線城市以及廣闊
農(nóng)村地區(qū)轎車保有量依然偏低，經(jīng)過轎車
下鄉(xiāng)方針點(diǎn)著國內(nèi)車市的“二級(jí)火箭”，或?qū)⒆兂梢环N現(xiàn)實(shí)挑選。假如轎車
下鄉(xiāng)方針不日出臺(tái)，長城轎車[微博]、
長安轎車、上汽集團(tuán)、江淮轎車等自立品牌車企或?qū)@著獲益。
