浙江墻體廣告施工
有幾組數(shù)據(jù)印證了這種無解的為難:第一組數(shù)聽說
杭州有16000輛電動(dòng)轎車,請(qǐng)求成功裝置了自己充電樁的車主也許不超越200個(gè),這意味著99%的電動(dòng)汽 車都需要去公共充電樁充電。而事實(shí)上,第二組有關(guān)公共充電樁的數(shù)據(jù)卻愈加讓人吃驚:下沙是現(xiàn)在杭城充電樁分布最多的區(qū)域,共有19個(gè)站點(diǎn)82臺(tái)充電樁,但 每個(gè)充電樁天天的均勻使用時(shí)間還不到27分鐘。
一面是電動(dòng)車無處充電,另一面是許多的充電樁擱置,這是一對(duì)為難的對(duì)立。
不過近來,《
杭州市推動(dòng)新能源轎車充電基礎(chǔ)設(shè)施建造實(shí)施辦法》征求意見稿出臺(tái),這對(duì)從前“無解”的對(duì)立,或?qū)⑵平狻?020年,
杭州要根本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎(chǔ)
浙江墻體廣告施工設(shè)施體系。
身價(jià)不菲的特斯拉
無奈接上“電尾巴”
車是好車,路是好路,但要讓好車開上好路,有些難。
特斯拉車主章昱(化名)深受充電樁“摧殘”。本年2月份,他花79萬買了一臺(tái)特斯拉s85,“買車時(shí),營(yíng)業(yè)員說會(huì)給每輛車配一個(gè)專用充電樁,只要找到適宜的裝置地址,會(huì)有專人免費(fèi)上門裝置。”
“我認(rèn)為充電樁體積小,找適宜地址很簡(jiǎn)單?!钡孪壬攸c(diǎn)的小區(qū)物業(yè)很爽性地說了兩個(gè)字:“不可”,原因是也許帶來安全隱患——車位離電源約300米, 中間需穿通一層混凝土地基,挖開最少500米的
墻體或地上,跳過20多個(gè)車位——任何一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)物業(yè)來說,都是一個(gè)很難完結(jié)的任務(wù)。
后來,逢山開路、遇水搭橋,他的充電樁很艱難地在
公司地點(diǎn)的園區(qū)立了起來?!疤y了。從買車到裝好充電樁的2個(gè)月里,車比我更苦?!彼f,那段時(shí)間內(nèi), 只能一再跑去特斯拉超級(jí)充電站,或許用網(wǎng)友支的招,從家里拉根電線,于是詼諧的一幕呈現(xiàn)了,身價(jià)不菲的特斯拉像電瓶車一樣在晚間接上“電尾巴”。
50歲的姚女士則是被電價(jià)嚇回去了。10月
浙江墻體廣告施工初,50歲的姚女士連定金都付了,物業(yè)也贊同她裝充電樁了,可是終究她損失了定金,拋棄了買電動(dòng)轎車的計(jì)劃, “小區(qū)物業(yè)來地下車庫看場(chǎng)所,要收商業(yè)用電
浙江墻體廣告施工的費(fèi)用,每度0.9~1.1元,沒有峰谷?!币ε克懔斯P賬,假如是專電,那電動(dòng)轎車和一般轎車比較,每月只能 省下來30元——差不多一頓肯德基。多方溝通無效后,她決議拋棄。
假如不是專電呢?
杭州第一個(gè)私家充電樁的主人胡女士有筆賬:一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)該樁共用電357度,跑了1700多公里,均勻本錢約0.1元/公里。
杭州上萬電動(dòng)轎車
有私用充電樁的只有200戶
征求意見稿中,關(guān)于新小區(qū)的私用電
浙江墻體廣告施工動(dòng)樁有了新政策——新建住所停車庫新能源轎車充電樁布線條件(電源線的溝槽、套管或橋架)依照停車位100%預(yù)留,充 電樁電表箱、用電容量按10%的份額預(yù)留。其他建筑工程均按配建停車位數(shù)量10%的份額預(yù)留布線條件、電表箱方位和用電容量。
這些新政策更多針對(duì)將來,那么是關(guān)于已建成小區(qū)呢?
本來電動(dòng)轎車請(qǐng)求私用充電樁,請(qǐng)求需預(yù)備的資料許多,但流程并不雜亂。
“首要條件是要有個(gè)固定車位,并報(bào)小區(qū)或許物業(yè)進(jìn)行審批贊同?!眹?guó)家電網(wǎng)石橋供電營(yíng)業(yè)廳的工作人員說,各個(gè)供電營(yíng)業(yè)廳都有專門的受理窗口,請(qǐng)求的資料包 括車主的身份證實(shí)、固定車位產(chǎn)權(quán)證實(shí)或許產(chǎn)權(quán)單位許可證實(shí)等,最主要的是車位地點(diǎn)物業(yè)單位出具的贊同施工證實(shí)。“收到請(qǐng)求后,咱們會(huì)派人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查,一 般來說3~5個(gè)工作日內(nèi)就能完結(jié)裝表送電
浙江墻體廣告施工?!?br /> 而錢報(bào)記者了解到:到2014年末,
杭州市電動(dòng)轎車保有量為1.1萬輛,10個(gè)月后這個(gè)數(shù)據(jù)被刷新為約1.6萬輛。和迅猛添加的電動(dòng)轎車比較,能“走”到電力部門并裝置成功的自己充電樁大約只有200戶!
杭州三墩鎮(zhèn)某小區(qū)物業(yè)
公司在承受錢報(bào)記者采訪時(shí)說,最近半年共收到了11位業(yè)主請(qǐng)求裝置私用充電樁的請(qǐng)求,但沒一個(gè)成功。
“設(shè)置充電樁存在很大的安全隱患,一旦出事,咱們承擔(dān)不了這個(gè)責(zé)任。”該負(fù)責(zé)人說,“地下車庫鋪線隱患重重,也許改變小區(qū)的供電構(gòu)造,乃至破壞建筑物的 承重結(jié)構(gòu);地上施工又牽扯到交通、
浙江墻體廣告施工美化、公共設(shè)施,咱們做不了主。”他說,假如車主能拿到計(jì)劃、美化、公共設(shè)施相關(guān)管理部門的贊同施工批復(fù),一起得到對(duì)折 以上小區(qū)業(yè)主贊同,他們會(huì)思考給車主開具《一致施工證實(shí)》。
16000∶200,這意味著99%的電動(dòng)轎車需要其它方式處理充電疑問。他們的挑選有三:尋覓公共充電樁、私拉電線充電、讓電動(dòng)轎車“趴窩”。