山東青島市
墻體廣告發(fā)布 11月28日是
青島地鐵3號線試乘首日，這也 是
山東境內(nèi)的首條地鐵，前去體驗的市民絡(luò)繹不絕。試乘人群中，年歲最大的有年過七旬的老夫婦，最小的有僅1歲的小萌娃。
青島地鐵集團有關(guān)負責人泄漏，3號 線北段將于12月中旬正式注冊試運營，這也將是
山東投入運營的首條地鐵線路。
3號線全長25公里，設(shè)22個站
作為
青島甚至
山東的首條地鐵線路，3號線全長25公里，設(shè)車站22座，總投資175億元，于2010年下半年 全面開工建造。全線穿市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)四個行政區(qū)，起始點是
青島北站及
青島站，這中心將途經(jīng)
中山公園、五四廣場及八大關(guān)鄰近，涵蓋了
青島諸 多旅游景點。即即將注冊運營的是3號線北段，從
青島北站經(jīng)李村到雙山站，想直接從
青島北站到
青島站的旅客還得再等等，現(xiàn)在只有北段竣工運營。
地鐵站分為站廳層和站臺層
記者近日跟從
青島地鐵集團的工作人員試乘了這條立刻正式注冊的省內(nèi)首條地鐵線。
青島地鐵3號線北段共10個車 站，下午兩點擺布，記者來到地鐵大廈站。
青島地鐵3號線地鐵大廈站站長劉暢介紹，“地鐵大廈站是
青島地鐵3號線典型的一個規(guī)范站，一個典型的地方，是在地鐵 大廈腳下，是3號線以及將來的1號線、8號線的整體的調(diào)度指揮中心?！?br /> 記者在現(xiàn)場看到，地鐵站分為站廳層和站臺層，裝修以白色為主色，內(nèi)部空間寬敞亮堂，車站內(nèi)指示牌、盲道等設(shè)備 悉數(shù)設(shè)備結(jié)束，進出站閘機、安檢設(shè)備現(xiàn)已開端運轉(zhuǎn)，工作人員也已就位。除此之外，這個查詢終端還能供給本地鐵站一切經(jīng)過的公交線路，便利市民進行換乘。那 么，我們乘坐地鐵該怎么買票呢，據(jù)悉，假如是臨時搭車，進行單程票采購的話，就只能用5元、10元的紙幣和1元的硬幣這三種進行購票。
試乘票價3元，不到20分鐘跑完7站地
隨后，記者在入口處的自助售票機上挑選了此次試乘的終點站——
青島北站，票價顯示為3元?，F(xiàn)場工作人員介紹說，這個
報價并不是正式的票價，而是實驗票價，終究票價要由
青島市物價部門來承認。
下午2點15分，記者登上地鐵，2點35分擺布，列車抵達3號線的終點站
青島北站，用時不到20分鐘。地鐵大廈到
青島北站沿途7站地，用了不到20分鐘，均勻每站點用時不到3分鐘，假如刨去在站上的停靠時刻，每兩站之間的運轉(zhuǎn)時刻應(yīng)當是兩分鐘擺布。
據(jù)
青島地鐵集團的工作人員介紹，
青島地鐵3號線的運轉(zhuǎn)列車定員為1500人擺布，最多時可載客1880人。地 鐵車輛可以經(jīng)過人工、自動兩種方式駕馭運轉(zhuǎn)，列車的最高運營速度為80公里/小時，現(xiàn)在三號線在沿途每個車站的停留時刻為40秒至1分鐘，注冊試運營后， 再依據(jù)乘客的詳細人數(shù)進行調(diào)理。
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青島地鐵車輛“本土造”
一列車最多載客1896人
青島地鐵的車輛段坐落
安順路，現(xiàn)已到位的18列地鐵車輛除了在3號線上進行試運轉(zhuǎn)的幾列外，其他都停放在此。 據(jù)悉，2013年9月29日，
青島地鐵3號線首列地鐵車輛在原南車
青島四方股份
公司竣工下線，今年年底前將完結(jié)24列的交給任務(wù)。“國內(nèi)行進的千余列動車 中，有近五成動車組都是
青島制作的?！睋?jù)中國中車
青島四方有限
公司（原南車）介紹，該
公司規(guī)劃了不一樣類型、不一樣速度等級、不一樣編組方式的列車，僅高速動車 組系列商品就已形成了時速200至380公里不一樣速度等級、不一樣編組方式的商品，包含 CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH380A （L）等。
記者在采訪時得悉，歸納
青島地鐵的軌跡構(gòu)造和客流量等許多要素，地鐵3號線選用了形體較小的鋁合金車體的B型 車，最高運營速度為80公里/小時，均勻游覽速度為36公里/小時，受流器供電方法，列車選用6輛編組方式。一列地鐵列車分量約200噸，由6節(jié)車廂組 成，每節(jié)車廂大約長19米、寬2.8米、高3.8米，共設(shè)有248個坐席，最大可以承載約1896名乘客。
安全防火功能達國際第一流
環(huán)保整車分量同車型中最輕
作為在家門口制作的
青島地鐵，3號線車輛的杰出特點是安全防火規(guī)范達到國際第一流別、最嚴厲的BS6853標 準。車輛規(guī)劃時從非金屬材料的選用、防火構(gòu)造規(guī)劃、緊迫安全體系規(guī)劃、逃生救援設(shè)備等方面進行了體系思考，可以最大極限地避免火災(zāi)發(fā)作，并在火災(zāi)意外發(fā)作 后，可以對司乘人員供給最佳維護以及逃生辦法，保證乘客在列車上的安全。
為保證乘客的安全，視頻監(jiān)視體系、焰火報警體系覆蓋全車。當發(fā)作外部火災(zāi)時，車輛可切換到外部火災(zāi)方式，可以 封閉空調(diào)客室新風，有用維護乘客，安全錘、應(yīng)急照明等設(shè)備一應(yīng)俱全?？褪疫€設(shè)備有緊迫報警設(shè)備，在發(fā)作緊迫狀況時，乘客可與司機通話，每個客室門設(shè)緊迫解 鎖設(shè)備，對突發(fā)狀況進行有用處置。此外，
青島地鐵車輛選用鋁合金車體，車體構(gòu)造選用大型中空鋁合金揉捏型材構(gòu)成的雙殼構(gòu)造，剛度好，隔熱隔音作用好，車體 應(yīng)用了高速動車組輕量化技能并選用等強度規(guī)劃，整列車分量在國內(nèi)同類車型中最輕，既增加了載客量又降低了耗能。
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車廂座椅下方都加裝了電暖器
冬季也不必怕坐“冷板凳”
那么冬季坐地鐵，椅子會不會冷？記者了解到，車廂座椅下方都加裝了電暖器，天冷后發(fā)動電暖器，坐位立刻就熱乎了，冬日乘坐也不必憂慮冷冰冰。一起車廂內(nèi)別離設(shè)置制冷和取暖設(shè)備，冬季車廂內(nèi)溫度最低保持為15℃，夏天車廂內(nèi)溫度最低能降到19℃。
記者注意到，車輛為通體皎白的車身，上部配以代表海洋色的深藍色，中心嵌有一條桔黃色的色帶，色彩調(diào)配相得益 彰，深邃又素雅。車頭有些選用弧線外型的玻璃鋼原料，遠望像是展翅的海鷗，車前方和車身“海月相映”的
青島地鐵標識新鮮奪目。登車進入車廂，依然是滿眼的 海洋氣味，車廂內(nèi)部的車座和拉手都被規(guī)劃成天藍色。
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