山東青島市
墻體廣告發(fā)布11月17日，
山東航空股份有限
公司(200152，以下簡稱山航B)布告稱，將所持
青島航空悉數(shù)20%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給新南山世界控股有限
公司(以下簡稱新南世界)。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，與
青島航空相同，新南世界的法定代表人，是持有
青島航空55%股權(quán)的南山集團(tuán)原董事長宋作文。而早在7月底，持有
青島航空25%股權(quán)的
青島城市建設(shè)出資(集團(tuán))有限責(zé)任
公司(以下簡稱
青島城投)，已將該有些股權(quán)在
青島產(chǎn)權(quán)買賣所掛牌。
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11月18日下午，
青島城投人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，該有些股權(quán)摘牌人為南山集團(tuán)，即
青島航空本來的第一大股東。
兩大國有股東接連撤離
跟著山航B于11月17日、18日接連兩日發(fā)布有關(guān)布告，國有資本撤出
青島航空一事又現(xiàn)新進(jìn)展。
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山航B在18日布告中稱，依據(jù)國有產(chǎn)權(quán)處置的有關(guān)規(guī)定，終究采納協(xié)議轉(zhuǎn)讓的方式，將
公司所持的
青島航空20%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給新南世界，轉(zhuǎn)讓價(jià)為 2.008億元。買賣所信息顯現(xiàn)，
青島航空2014年完成營收2.3億元，凈利潤為虧本1.69億元；本年前7個(gè)月完成營收3.11億元，凈利潤為虧本 1.05億元。
在17日的布告中，山航B表明：這次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，
公司將不再持有
青島航空股權(quán)，本次買賣估計(jì)給
公司帶來約4300萬元出資收益。
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作為這次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的接手方，新南世界法定代表人宋作文系
青島航空法定代表人、南山集團(tuán)原董事長。從
青島航空股權(quán)結(jié)構(gòu)看，南山集團(tuán)與
青島城投別離以現(xiàn)金方式出資5.5億元和2.5億元，占股55%和25%，
山東航空以飛機(jī)作價(jià)出資2億元，占股20%。
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早在7月30日，
青島產(chǎn)權(quán)買賣所就掛出
青島航空25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓的標(biāo)的。依據(jù)布告，
青島城投有意將其持有的25%的股權(quán)作價(jià)2.51億元一次性出 清。爾后，9月11日～10月15日期間，
山東航空以不低于2.008億元的
報(bào)價(jià)在
上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)買賣所和
山東產(chǎn)權(quán)買賣中心公開掛牌轉(zhuǎn)讓所持
青島航空悉數(shù) 20%股權(quán)。
11月18日，
青島城投單位人士向記者表明，該有些股權(quán)已轉(zhuǎn)讓給
青島航空第一大股東南山集團(tuán)。
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山航B在布告中發(fā)表，到2015年11月17日，山航與新南世界兩邊已完成買賣價(jià)款及買賣費(fèi)用付出等事項(xiàng)。
記者注意到，
青島城投為
青島市政府直屬國有出資集團(tuán)；這次股權(quán)轉(zhuǎn)讓方山航B隸屬于我國航空集團(tuán)
公司，為國務(wù)院國資委部屬
公司。至此，建立于2013年6月的
青島航空兩大國有資本已接連撤出，民營
公司南山集團(tuán)變成
青島航空僅有股東。
青島航空方案2020年上市
如今，跟著
山東航空、
青島城投兩大國有股東的接連退出，
青島航空將由一家混合所有制
公司過渡為全資民營航空
公司。
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2007年起，國家民航總局暫停受理新設(shè)航空
公司，
青島航空變成2014年5月解禁后建立的第二家民資控股航空
公司，在
山東航空史上頗具含義。
那么，在
公司建立兩年后，兩大國有股東為何挑選退出？有媒體在報(bào)導(dǎo)中援引業(yè)內(nèi)人士剖析稱，可能與
青島航空法定代表人宋作文有關(guān)。
2014年9月24日，國家發(fā)改委原副主任、國家動力局原局長劉鐵男涉嫌納賄違法一案在
河北省
廊坊公開審理。劉鐵男自動交代，曾收受宋作文 754萬元。在本年7月1日，十二屆全國人大常委會第十五次會議表決通過了單個(gè)代表的代表資歷陳述。陳述顯現(xiàn)，宋作文因自己因素，提出辭去人大代表。
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不過，宋作文父子的“航空夢”并沒有停止。南山集團(tuán)曾向媒體回復(fù)稱：跟著國有資本的撤出，
青島航空將由一家混合所有制
公司轉(zhuǎn)型為全資民營航空
公司。
據(jù)
青島新聞網(wǎng)報(bào)導(dǎo)，2015年8月，
青島航空共執(zhí)飛航班548班，運(yùn)送旅客10.4萬人次，客座率達(dá)91%，且已接連兩個(gè)月完成盈余，一甩過去 因開航前期出資無窮所致使的賬面繼續(xù)虧本局勢。而依據(jù)
青島航空方面發(fā)布的有關(guān)信息，
青島航空正按照上市的請求進(jìn)行活躍準(zhǔn)備，方案于2020年完成上市。
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山東航空行業(yè)有關(guān)業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表明，對
青島航空而言，在走市場化道路方面，國有股東的退出將讓
公司管理機(jī)制愈加靈敏。
不過，也有
山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會有關(guān)人士在承受《華夏時(shí)報(bào)》采訪時(shí)曾表明：國資撤出之后，
青島航空在政府支撐力度方面將不及早年。
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