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墻體廣告“轟隆隆……”11月14日，跟著一聲爆炸，羅嶼島上山石滾落。經(jīng)過開山取石填海造陸，自2012年4月開工以來，羅嶼島，這一原本以捕魚、飼養(yǎng)維生的小漁村，現(xiàn)在正變身變變成臨港工業(yè)開發(fā)和內(nèi)地大宗散貨轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)的“輸血大心臟”。
作為我省“兩集兩散兩液”港口計(jì)劃中“一散”的中心作業(yè)區(qū)，羅嶼島計(jì)劃建造15個(gè)5萬噸至40萬噸級(jí)大中型干散貨泊位，構(gòu)成深水碼頭岸線長(zhǎng) 4189米，陸域面積467萬
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墻體廣告平方米，歸納經(jīng)過才能可達(dá)1.17億噸。這將是海西港口群最大的礦石散貨中轉(zhuǎn)基地，和中西部省份原材料、產(chǎn)制品的主要出海通 道。
羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)泊位前，天藍(lán)色鋼筋加工棚分段布點(diǎn)，橙紅色吊機(jī)舞臂施工，沿岸百米也已被灰白色水泥筑牢。該泊位計(jì)劃建造30萬噸級(jí)鐵礦石散貨碼 頭，與之相鄰的10號(hào)泊位也可?？?5萬噸級(jí)貨輪。單靠這兩個(gè)碼頭就能完結(jié)45萬噸的靠泊才能，是中國(guó)東南濱海迄今在建的最大鐵礦石散貨碼頭。之前，我市 秀嶼港碼
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墻體廣告頭為3萬噸級(jí)。羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)、10號(hào)泊位靠泊才能總和將是其15倍。
45萬噸鐵礦石是一個(gè)啥概念呢？用載重才能為10噸的貨車裝載，需要4.5萬輛。假如每輛貨車頭尾相連，能排出400多公里的長(zhǎng)隊(duì)。據(jù)市港務(wù)局工作人員介紹，一個(gè)40萬噸級(jí)的鐵礦碼頭根本上就能支持起一座年產(chǎn)量1000萬噸的鋼鐵廠。
到上月底，羅嶼作業(yè)區(qū)的9號(hào)、10號(hào)泊位
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墻體廣告工程已完結(jié)出資約7億元，占該工程總出資的42%。島上的物流園區(qū)工程也完結(jié)出資約4.3億元，占該 工程出資估算的51.8%。該作業(yè)區(qū)計(jì)劃在“十三五”前期將構(gòu)成碼頭貨品吞吐才能1050萬噸。而現(xiàn)在，全市已建碼頭吞吐才能僅為3000萬噸擺布。
“血液”運(yùn)輸離不開疏通的“血管”。銜接羅嶼島的羅嶼公路橋和羅嶼鐵路橋，正是為工業(yè)發(fā)展運(yùn)輸“血液”的“大動(dòng)脈”。經(jīng)過這兩條“大動(dòng)脈”，海 運(yùn)而來的大宗貨品，可直接上高速、乘鐵路，運(yùn)往內(nèi)地所需的各個(gè)城市
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墻體廣告；中西部地區(qū)的原材料、產(chǎn)制品也可直抵羅嶼作業(yè)區(qū)，漂洋出海。
記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，750米長(zhǎng)的公路橋橋樁根本竣工，正在進(jìn)行橋梁架起。負(fù)責(zé)該工程的市交通動(dòng)力開發(fā)有限
公司總經(jīng)理鄭煥秋說，公路橋估計(jì)下一年上半年能完結(jié)檢驗(yàn)、通車。與之平行的羅嶼鐵路橋，橋樁如鉚釘通常定在海中，也正有序施工。
羅嶼島，現(xiàn)在已是我市三灣的一顆超
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墻體廣告大等級(jí)、尖端質(zhì)量的明珠，羅嶼公路橋和羅嶼鐵路橋則像一鏈條，串珠成鏈，變成港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的精彩之作。
湄洲灣港口管理局東吳港務(wù)管理站副站長(zhǎng)吳劍沨說，羅嶼作業(yè)區(qū)強(qiáng)壯的吞吐才能可為我市工業(yè)引入供給堅(jiān)實(shí)支持，能推進(jìn)我市濱海臨港工業(yè)計(jì)劃。經(jīng)過產(chǎn) 業(yè)鏈向內(nèi)地輻射，可構(gòu)成和發(fā)揮工業(yè)集合效應(yīng)，構(gòu)建東盟在
福建的
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墻體廣告礦藏動(dòng)力進(jìn)口中轉(zhuǎn)及加工基地，發(fā)揮出我市在
福建打造“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略紐帶中的支 撐效果?！”緢?bào)訊（記者 鄭已東）
