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　　據(jù)聊城墻體廣告了解，七級(jí)碼頭位于陽谷縣七級(jí)鎮(zhèn),這里在明清兩朝是莘縣、陽谷、東阿等周邊市、縣漕糧北運(yùn)的起始碼頭。一艘艘的漕船在這里靠岸,裝滿了漕糧之后運(yùn)往北京。當(dāng)年的七級(jí)碼頭和岸上的商業(yè)街巷,連在一起,往來于運(yùn)河上的客商和當(dāng)?shù)鼐用裨谶@里做大大小小的生意,每天都是熙熙攘攘,繁華一時(shí)。在陽谷,一部分老人還能回憶起當(dāng)年運(yùn)河通航時(shí)的場(chǎng)景,雖然不如明清時(shí)的鼎盛,但依舊讓人心馳神往。

　　為配合南水北調(diào)山東段的工程建設(shè),山東省文物考古研究所、聊城市文物局、陽谷縣文物管理所,對(duì)七級(jí)碼頭遺址進(jìn)行了全面發(fā)掘。

　　七級(jí)碼頭遺址由石砌臺(tái)階狀慢道、頂部平臺(tái)及臺(tái)階下夯土平臺(tái)組成。七級(jí)碼頭的發(fā)掘,為七級(jí)鎮(zhèn)的名稱由來提供了考古實(shí)證,確定了碼頭的結(jié)構(gòu)、尺寸、構(gòu)筑方法,發(fā)現(xiàn)了水線和大量反復(fù)插拔的木樁痕跡等,也讓考古界對(duì)運(yùn)河河水與河道的變化狀況以及船只?？堪哆叺姆绞接辛松钊肓私?。

　　聊城市考古專家孫淮生介紹,早在上世紀(jì)七八十年代,就曾經(jīng)對(duì)七級(jí)古碼頭進(jìn)行過勘探,但限于當(dāng)時(shí)的條件,并沒有對(duì)這座淹沒在地下的千年古碼頭進(jìn)行發(fā)掘。但他翻閱了大量歷史文獻(xiàn),考證了七級(jí)古碼頭的歷史淵源。

　　據(jù)《中國古今地名大詞典》記載,陽谷七級(jí)鎮(zhèn)在古代曾經(jīng)叫毛鎮(zhèn),早在北魏時(shí)期(386年—557年)就因?yàn)榇说赜泄哦煽诒环Q為七級(jí)渡,當(dāng)時(shí)七級(jí)渡為水運(yùn)碼頭,又因?yàn)槎煽谟衅呒?jí)石階,所以稱為七級(jí)。久而久之,毛鎮(zhèn)的名字漸漸被“七級(jí)”所代替。

　　孫淮生推斷說,在北魏時(shí)期,七級(jí)鎮(zhèn)就有“古渡口”,這說明運(yùn)河通過七級(jí)鎮(zhèn)之前,就曾經(jīng)是一條古河。1289年,元世祖忽必烈打通會(huì)通河時(shí),恰恰利用了這條古河道。

　　孫淮生介紹,在七級(jí)古碼頭發(fā)掘現(xiàn)場(chǎng)出土了《重修渡口石磴碑記》石碑一通。這通石碑記載了清朝乾隆十年(1745年)重修七級(jí)古碼頭的過程。也就是說,現(xiàn)在發(fā)掘出的七級(jí)碼頭應(yīng)該是重修之后的碼頭。

　　在古碼頭南側(cè)運(yùn)河?xùn)|岸的排水設(shè)施清理中,還發(fā)現(xiàn)了六通石碑和一些碑座、碑首。在古碼頭兩側(cè)還出土了大量的陶片、瓷片和少量銅器。這些陶片、瓷片最早的為金元時(shí)期的遺物,以青花瓷、青瓷為主。

　　在碼頭下水邊河灘,發(fā)現(xiàn)數(shù)量較多、反復(fù)打破的木樁痕跡,據(jù)考古人員考證,這是當(dāng)年漕運(yùn)時(shí),為拴船只而多次立樁留下的痕跡,這也恰恰證實(shí)當(dāng)年七級(jí)碼頭的繁華景象。

　　山東省文物考古研究所研究員張學(xué)海,在七級(jí)古碼頭考古現(xiàn)場(chǎng)勘察后認(rèn)為,根據(jù)目前的路面斷面看,石板下面至少包含四個(gè)時(shí)期?，F(xiàn)在的資料以及考古發(fā)掘情況并不能考證七級(jí)古碼頭的年代。他主張“要對(duì)碼頭石階兩側(cè)的土層進(jìn)行解剖,考察各個(gè)時(shí)期的道路是否一樣寬,碼頭兩側(cè)土層年代是否一致,再結(jié)合每個(gè)土層的出土物,才能確定古碼頭的準(zhǔn)確年代”。

　　七級(jí)古碼頭到底有多大“年紀(jì)”,考古界百思不得其解。山東省文物考古研究所吳志剛發(fā)出感慨:“像這么古老的古渡口十分罕見!”

　　　　土閘村因土橋閘而得名,是一個(gè)偏僻的村子,沿著“村村通”公路驅(qū)車前行,綠樹、平房映入眼簾,往日的輝煌不在。據(jù)村里的老人講,他們是土橋閘建設(shè)者的后代,當(dāng)年工程浩大,征集了很多民工,人們拖家?guī)Э趤磉@里謀生。土橋閘建完后,一部分人留在這里,繁衍生息,靠著大運(yùn)河的便利,逐步繁華起來。運(yùn)河從村里穿過,河上有一個(gè)河閘。當(dāng)時(shí),來不及過閘的船只停留在這里,因此,岸邊就熱鬧起來。茶館、飯店等各種店鋪生意興隆,一些商人在船上待得寂寞,就下船跳起了“舞蹈”,這種舞蹈逐漸演變成現(xiàn)在的“傘棒舞”。后來,運(yùn)河漕運(yùn)廢棄,這里便冷清下來。

　　2010年12月,考古學(xué)家們對(duì)土橋閘發(fā)掘完畢:深達(dá)7.5米、南北長6.8米、東西寬6.2米,規(guī)模宏大。出土瓷器、陶器、銅器、鐵器和玉器近萬件,石碑兩通。瓷片大部分為明清時(shí)代的遺物,有青花瓷、青瓷、白瓷、青白瓷、藍(lán)釉瓷器、粉彩和釉上彩。碗、盤、壺、杯、盒、人物塑像應(yīng)有盡有。在這些器皿的底部,大部分有底款,底款跨度從明朝的永樂、成化、宣德到清朝的雍正、乾隆、道光、咸豐。同時(shí),也發(fā)現(xiàn)了少量的宋元時(shí)期的碗、盤、罐等瓷片。這些瓷器標(biāo)本的發(fā)現(xiàn),為研究明清時(shí)期的陶瓷提供了豐富多彩的實(shí)物標(biāo)本。此外,在發(fā)現(xiàn)的銅錢里面,存在日本“寬永”年號(hào)的銅錢。

　　在出土的數(shù)百件鐵器中,不僅有生活用具,而且還有船上用具、造船或者加固船板器具,還有河閘相關(guān)設(shè)施附件。這是運(yùn)河山東段發(fā)掘的第一座古河閘現(xiàn)場(chǎng)。

　　“對(duì)土橋閘遺址的發(fā)掘意義重大,堪比菏澤古沉船!”中國社會(huì)科學(xué)院考古研究所研究員、教授徐光冀深有感觸地說:“土橋閘是目前京杭大運(yùn)河上進(jìn)行系統(tǒng)考古發(fā)掘的、保存條件最好的古代運(yùn)河水利工程之一?！?/p>

　　土橋閘建于明成化七年,清乾隆二十三年重修,至1840年,一直由運(yùn)河管理機(jī)構(gòu)(河道總督)管理,是當(dāng)時(shí)運(yùn)河上的重要水利設(shè)施。

　　看到,發(fā)掘出的土橋閘由青石堆砌而成,結(jié)構(gòu)基本完整。土橋閘由閘門、墩臺(tái)、東側(cè)的月河及運(yùn)河兩岸的進(jìn)水閘、減水閘等組成。閘口呈南北方向,在閘口底部相鄰石塊上都鑿有燕尾槽,并由鐵釦固定。在迎水和分水底板兩側(cè)立有密集的木樁,據(jù)專家介紹,土橋閘底部采用木質(zhì)梅花樁、碎石灌漿等固基技術(shù),閘墩砌石采用燕尾扣連接,對(duì)整座河閘起到保護(hù)穩(wěn)定作用。整個(gè)工程設(shè)計(jì)合理,施工精心,雖歷經(jīng)數(shù)百年,仍非常堅(jiān)固,對(duì)研究運(yùn)河漕運(yùn)歷史及水利工程發(fā)展具有重要意義。

　　壘砌河閘的石塊,每塊重達(dá)數(shù)噸,在古代沒有大型機(jī)械的情況下,修建如此規(guī)模的河閘,體現(xiàn)了古代勞動(dòng)人民的智慧和建筑水平。

　　山東省考古研究所所長鄭同修介紹,土橋閘對(duì)運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn)提供了重要的實(shí)物資料。據(jù)了解,南水北調(diào)工程擬利用聊城境內(nèi)的運(yùn)河河道,為了保護(hù)土橋閘,將在土橋閘旁邊修建一條暗渠。