浙江杭州墻體廣告 浙江在線10月20日訊 （錢江晚報(bào)記者 徐建國(guó)）杭州的市中心交通，這兩天有些“新婚燕爾”后的手足無措——
“新婚”指的自然是環(huán)北地下通道的注冊(cè)，但引發(fā)爭(zhēng)議最多的卻是作為配套辦法同步推出的高架體育場(chǎng)路上口“禁右”。究竟該不該“禁右”，爭(zhēng)議聲一直不絕于耳。
上星期六，本報(bào)的調(diào)查稿《小小“禁右”也關(guān)民生，聽聽市民的聲響》見報(bào)后，許多讀者通過96068新聞熱線及微信大眾號(hào)“走吧”一吐為快，最主要的糾結(jié)點(diǎn)在于：事關(guān)大眾出行的公共決議計(jì)劃是不是慎重、科學(xué)，公共資源的裝備是不是真的做到了合理？
這兩天，錢江晚報(bào)記者也挑選了多個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行了“踩點(diǎn)”，發(fā)現(xiàn)“禁右”后，周邊路途的交通路途的確在發(fā)生蝴蝶效應(yīng)——
環(huán)城北路中山北路口
遲早頂峰更堵了
昨日早上7點(diǎn)半，挑著早頂峰的時(shí)間段，錢江晚報(bào)記者從東口進(jìn)入環(huán)北地下通道，一路非常順利，車速基本上都能拉到最高的60公里/小時(shí)?？墒浅隽丝趦?，到了環(huán)城北路中山北路口，發(fā)現(xiàn)不管是直行、左轉(zhuǎn)仍是右轉(zhuǎn)，都要堵上了。
執(zhí)勤民警說，尤其是東向西直行，如今最遠(yuǎn)要排到高架橋下，比曾經(jīng)往后延伸五六十米，遲早頂峰更堵了。
記者注意到，這兩天環(huán)北地下通道，流量開端有所上升，尤其是早頂峰時(shí)段東往西方向。依據(jù)執(zhí)勤交警的說法，早頂峰時(shí)段，從環(huán)北地下通道東口進(jìn)入的車輛分流了原先走地上差不多三分之二的流量。
或許，正是由于如此，原先進(jìn)城一大堵點(diǎn)，且交通秩序適當(dāng)復(fù)雜的艮山西路凱旋路交叉口，已看不到太長(zhǎng)的隊(duì)尾，即使遲早頂峰，一個(gè)燈次就能夠通過了。司機(jī)說，要是在曾經(jīng)的話，這兒經(jīng)常是要堵到艮秋立交上的。
禁右后繞行添堵：
2個(gè)紅綠燈走了半小時(shí)
這次爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，在于禁右。
許多車主認(rèn)為，禁右能夠，但可供挑選的繞行線路既少且堵，中山北路、河?xùn)|路、建國(guó)路這幾條路本就不空，且路況堪憂。
這么的憂慮是真的嗎？本報(bào)記者從上星期末開端就一直在動(dòng)員朋友和讀者，于晚頂峰時(shí)測(cè)驗(yàn)周邊路途的蝴蝶效應(yīng)——
“真是堵成了一鍋粥?！鄙闲瞧诹S昏5點(diǎn)10分動(dòng)身，尤女士沿中山北路河?xùn)|路南向北行進(jìn)，她是要回長(zhǎng)板巷遠(yuǎn)大花園的家接小孩到少年宮上課去的。 “本認(rèn)為周六沒有晚頂峰，差不多5點(diǎn)半能趕到家?！背晒?，黃昏5點(diǎn)15分過了朝暉路，在文暉路口就被堵得是嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，底子動(dòng)不了，等了3個(gè)燈次，才過路 口。
“認(rèn)為過了這個(gè)節(jié)點(diǎn)，總之要好點(diǎn)了，沒想到，持續(xù)堵?！彼f，等過了潮王路口，都現(xiàn)已快黑夜6點(diǎn)了。由于堵車，小孩的訓(xùn)練課落空了。
中山北路河?xùn)|路堵，許多司機(jī)都有這么的領(lǐng)會(huì)。昨日黑夜6點(diǎn)多鐘，錢江晚報(bào)記者在中山北路文暉路口發(fā)現(xiàn)，南向北的車流，鱗次櫛比往后延伸，最堵的時(shí)分都快接近西湖文明廣場(chǎng)的進(jìn)口了。南向北要過路口，通常是要3個(gè)燈次。光兩個(gè)紅綠燈，就等了半小時(shí)。
依據(jù)有關(guān)部分的數(shù)據(jù)，“禁右”后環(huán)北立交通行是有所改進(jìn)的。但不少司機(jī)卻認(rèn)為，這么的改進(jìn)是建立在地上路途擁堵加重的狀況下。
一個(gè)比照遍及的感觸是，原先就很擁堵的中山北路河?xùn)|路，如今落井下石。不僅遲早頂峰堵，周末同樣堵得兇猛。
流量在增大
但環(huán)北立交卻是順起來了
這次高架“禁右”的其間一個(gè)重要原因即是，環(huán)北地下通道注冊(cè)后，憂慮東往北走高架的車流量呈現(xiàn)暴漲趨勢(shì)。
從開始兩天的狀況看，并沒有明顯變化。不過，昨日遲早頂峰，錢江晚報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，東往北上匝道車輛，的確增多了，隊(duì)列現(xiàn)已排到接近匝道的尾部。
作為數(shù)據(jù)支撐，有關(guān)部分表明，10月19日早頂峰7時(shí)至9時(shí)東向北流量為1532輛（次），比上星期一的早頂峰的1287輛（次），上升近20%。依據(jù)猜測(cè)，將來這個(gè)數(shù)據(jù)還將持續(xù)添加。
那么，“禁右”后，環(huán)北立交的通行是不是順利了呢？數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，9月24日至26日3天，環(huán)北立交南向北事端12起，而采取“禁右”辦法后的10月15日至10月17日，事端率降低約42%；
10月16日（周五）7時(shí)-22時(shí)，比照9月25日（周五）7時(shí)-22時(shí)，南向北鳳起路上方流量上升4.3%，但流速提升了8%。
治堵辦：
調(diào)查一段時(shí)間，“禁右”或有調(diào)整
如果“禁右”爭(zhēng)議不斷，是不是有改變的也許？或許退一步說，“禁右”辦法在平峰時(shí)段或許夜間，是不是有必要堅(jiān)持施行呢？
昨日黑夜，杭州市治堵辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表明，這個(gè)辦法推出前是通過論證的。施行后，究竟好仍是欠好，如今還不能加評(píng)判，究竟推出還沒幾天。施行一段時(shí)間后，會(huì)對(duì)全體流量數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理研判，也“不掃除調(diào)整的也許”。
