浙江杭州墻體廣告 浙江在線10月20日訊 （今天早報(bào)記者 陸海峰 詹程開(kāi)）昨日，杭州環(huán)城北路地下通道（環(huán)北地道）迎來(lái)注冊(cè)后的首個(gè)周一早頂峰。關(guān)于很多開(kāi)車的人而言，周一早頂峰的威力不容小覷，常常被戲稱為每周的“最忙早頂峰”。
無(wú)論是環(huán)北地道自身，仍是初試“禁右”的中河高架、新晉“堵點(diǎn)”環(huán)城北路中山北路口，以及艮秋立交等地道周邊路段，周一早頂峰都是一場(chǎng)不容輕視的考驗(yàn)。
那么昨日，這些路段的交通狀況怎么？本報(bào)記者兵分兩路，進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)。
西向東方向>>>
地道行車體現(xiàn)“完美”
出地道后遭受“間歇性”擁堵
昨日早上8點(diǎn)，記者駕車從環(huán)北地道的西口進(jìn)入，自西向東行進(jìn)。
雖然和前幾天對(duì)比，地道內(nèi)的車流量已顯著增加，但是和杭州別的一些地道、高架的排隊(duì)擁堵?tīng)顩r對(duì)比，環(huán)北地道內(nèi)的路況幾乎能夠用“完美”來(lái)描述。
記者在行進(jìn)的進(jìn)程中，早年車窗放眼望去，視線范圍內(nèi)，只有三輛車，所以行進(jìn)在地道內(nèi)，并不能感受出早頂峰的繁忙，開(kāi)個(gè)五六十公里/小時(shí)的速度也是件很輕松工作。8點(diǎn)02分，車子駛出地道。
不過(guò)，從地道東口出來(lái)后的感受就顯著不相同了，車流一瞬間密布起來(lái)——在地道東口鄰近的路段，有三股車流在此集合，除了從環(huán)北地道西向東駛來(lái)的 車輛以外，還有從環(huán)城北路地上路途西向東開(kāi)來(lái)的車輛以及從體育場(chǎng)路高架上下來(lái)的車輛。差不多開(kāi)出地道100米擺布的樣子，這三股車流就匯入到四車道的主體 路途中。
昨日早頂峰時(shí)段，這段路面上的車流量仍是挺大的，并且會(huì)呈現(xiàn)出“間歇性”的擁堵，走走停停，徹底看運(yùn)氣。
想上秋石高架變道不易
車流量大時(shí)簡(jiǎn)單“卡”在路中心
此前，本報(bào)記者在體驗(yàn)中就曾發(fā)現(xiàn)，從環(huán)北地道東口出來(lái)后，剛好是坐落路面四車道中最左面的車道，而秋石高架的上橋匝道則在路途的最右邊。也即是 說(shuō)，從環(huán)北地道東口出來(lái)的車輛，假如想要上秋石高架，就需求在500米不到的間隔內(nèi)，完結(jié)從艮山西路西向東方向最左邊的車道變到最右側(cè)的車道。
在車輛不多的狀況下，完結(jié)這么的一個(gè)變道，關(guān)于很多車主來(lái)說(shuō)并不是什么大疑問(wèn)，但在早頂峰直行車流量大的狀況下，要完結(jié)這么的大變道，壓力仍是不小的。
昨日上午8點(diǎn)20分，記者在環(huán)北地道東口鄰近進(jìn)行了掐表調(diào)查：3分鐘時(shí)刻內(nèi)，從地道出來(lái)的車輛有27輛，從環(huán)城東路地上開(kāi)來(lái)的直行車輛有78輛，從體育場(chǎng)路高架下來(lái)的直行車輛有42輛。
記者又試著進(jìn)行大變道上秋石高架，但由于路面直行而來(lái)的車輛車速都非?？?，在車流密布的狀況下很難找到一段可供變道的安全間隔。
這么的狀況不是個(gè)例。記者爾后還發(fā)現(xiàn)，有幾輛從地道出來(lái)的車由于變道真實(shí)艱難而被逼直行，上不去高架；還有一些從地道出來(lái)想要上高架的車輛由于變道而“卡”在路中心，動(dòng)彈不得，對(duì)直行車流的影響也很大。
雖然如今這一路段中，從地道出來(lái)的車流并不多，但是一旦環(huán)北地道被更多人了解，地道車流量加大今后，變道上秋石高架艱難的疑問(wèn)想必會(huì)變得愈加突出。
司機(jī)主張?jiān)谲嚵鹘粎R處設(shè)紅綠燈
減輕變道難疑問(wèn)
關(guān)于從環(huán)北地道東口出來(lái)后想上秋石高架變道艱難的疑問(wèn)，有不少司機(jī)兄弟提出了自個(gè)的主張。
有司機(jī)兄弟提出，能否在環(huán)北地道東口出地道后、三股車流交匯的方位，設(shè)置一個(gè)紅綠燈，給從地道出來(lái)需求上高架的車輛留出一個(gè)安全變道的時(shí)刻， “或許在車流量擁堵的頂峰時(shí)段，在這一路口的方位安排專門的交警執(zhí)勤，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)路面的擁堵?tīng)顩r，對(duì)變道車輛進(jìn)行有針對(duì)性的分流安排辦法。”
也有司機(jī)兄弟主張，在環(huán)北地道西入口前方設(shè)置電子告示屏幕，能夠?qū)崟r(shí)顯現(xiàn)地道東出口路面的交通狀況，讓咱們能夠在進(jìn)入地道前就提早了解狀況，然后自行挑選是不是從地道通行。
東向西方向>>>
中河高架上匝道排隊(duì)狀況較好
昨日上午7點(diǎn)45分?jǐn)[布，另一路記者駕車從艮山西路的環(huán)北地道東口自東向西進(jìn)入地道。與對(duì)向車道狀況相同，這兒的通行狀況不錯(cuò)。
記者在進(jìn)入地道時(shí)掐了秒表，從進(jìn)入地道到終究從地道的西口出來(lái)，行車共耗時(shí)1分57秒，全程車速60公里/小時(shí)。
從環(huán)北地道西口出來(lái)今后，記者向右變道進(jìn)入了中河高架的上匝道往繞城北線方向。對(duì)比周六黃昏此處排隊(duì)通行的擁堵?tīng)顩r，昨日早頂峰這兒的狀況相對(duì)較好，并沒(méi)有車輛排隊(duì)的狀況，記者驅(qū)車從地道出來(lái)到高架主橋面的全部進(jìn)程也只花了1分鐘擺布的時(shí)刻。
據(jù)一位杭城交通管理的業(yè)內(nèi)人士剖析，這一上匝道之所以會(huì)呈現(xiàn)早上和黃昏車流量如此不一致的狀況，是由于從環(huán)城北路動(dòng)身走中河高架往北，相對(duì)而言并不是早頂峰時(shí)刻段杭城上班族的首要出行方向，“走這個(gè)方向的，往往是‘回家’的車輛對(duì)比多。”
這位業(yè)內(nèi)人士還進(jìn)一步剖析，“此外，假如從下沙方向過(guò)來(lái)，想往城北方向去，不少司機(jī)會(huì)挑選直接走秋石高架，不會(huì)來(lái)中河高架‘湊熱鬧’?！?br /> 環(huán)城北路中山北路口車流量驟增
上午8點(diǎn)擺布，記者從建國(guó)北路右轉(zhuǎn)再次進(jìn)入環(huán)城北路，沿著環(huán)城北路路面往西走，在不到中河高架的方位，路面就開(kāi)端擁堵。
當(dāng)遭受排隊(duì)通行的狀況后，車子停一瞬間、動(dòng)一瞬間，基本處于怠速行進(jìn)的狀況。記者在這一路段排隊(duì)等待了三個(gè)紅綠燈次才通過(guò)了前方的環(huán)城北路中山北路路口。
司機(jī)王先生天天都會(huì)通過(guò)這個(gè)路口上下班，說(shuō)起周一早晨的排隊(duì)狀況，他感受隊(duì)伍的確比曾經(jīng)長(zhǎng)了不少，等待時(shí)刻也更久了。
“我住在九堡，單位在莫干山路鄰近，所以這兒是天天的必經(jīng)之路?！蓖跸壬f(shuō)，由于自個(gè)能夠走地道，至少在地道里行車是“通氣”的，但住在凱旋路以西的人就對(duì)比費(fèi)事，往西只能走路面，在遇到環(huán)城北路中山北路口的擁堵時(shí)估計(jì)會(huì)更糟心。
記者在環(huán)城北路中山北路口進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)不論是東西向仍是南北向的車流量都非常大。
杭州市“治堵辦”回答：高架“禁右”或?qū)⒁暊顩r作出調(diào)整
據(jù)杭城交通管理部分的人士剖析，環(huán)城北路中山路口愈加擁堵是能夠預(yù)見(jiàn)的，由于環(huán)北地道注冊(cè)后，全部路段的通行功率增加了，作為出地道后的第一個(gè)十字路口，環(huán)城北路中山北路口的通行壓力也會(huì)比本來(lái)大很多，“通過(guò)的車輛單位時(shí)刻內(nèi)增加了不少，那么排隊(duì)通行也難以避免了?！?br /> 此外，中河高架“禁右”給路面帶來(lái)的影響也在逐漸顯現(xiàn)。說(shuō)起路口的擁堵?tīng)顩r，司機(jī)李小姐“吐槽”了心里的無(wú)法：“曾經(jīng)上班，我都是直接從體育場(chǎng) 路上高架再?gòu)奈臅熉废碌?。不過(guò)如今‘禁右’，我只能走路面了?！薄拔臅熉废虏粊?lái)的話，我只能走中山北路了，這是近來(lái)的道路。”司機(jī)鄭先生也說(shuō)。
關(guān)于此番中河高架“禁右”，昨日，杭州市治堵辦也進(jìn)行了回答：如今治堵辦對(duì)此辦法在進(jìn)行密切關(guān)注，請(qǐng)求有關(guān)技術(shù)部分做好該路段通行狀況和流量的有關(guān)監(jiān)測(cè)。后期將會(huì)依據(jù)技術(shù)部分提供的數(shù)據(jù)，會(huì)同交警等部分研討是不是需求對(duì)“禁右”辦法做出調(diào)整。
“通行習(xí)氣是要漸漸培育的，如今環(huán)北地道內(nèi)的通行量還不大，比及地道內(nèi)車流量變大今后，能夠預(yù)見(jiàn)與無(wú)法預(yù)見(jiàn)的疑問(wèn)或許都會(huì)露出出來(lái)?！标P(guān)于環(huán)北 地道注冊(cè)后給周邊交通帶來(lái)的影響，杭城交通管理部分的人士說(shuō)，“所以咱們?nèi)允且o它一點(diǎn)時(shí)刻，比及碰到疑問(wèn)的時(shí)分，再用交通辦法來(lái)見(jiàn)招拆招?！?
