福建手繪墻體廣告 福建新聞網(wǎng)福州10月13日電 （記者 張羽）我國國家開展和改革委員會13日發(fā)布的《對于福建省海峽西岸城際鐵路建造方案的批復》顯現(xiàn)，2015至2020年，福建將施行6個城際鐵路軌跡項目，總路程583公里，總投資約1071億元（人民幣，下同）。
這6條鐵路中有3條坐落福（州）莆（田）寧（德）大都市區(qū)，分別是福州—馬尾—長樂機場城際鐵路、莆田—福州長樂機場城際鐵路、寧德—福州長樂 機場城際鐵路，線路總長252公里；2條坐落廈（門）漳（州）泉（州）大都市區(qū)，分別是泉州—廈門—漳州城際鐵路、漳州—港尾—廈門城際鐵路，線路總長 263公里。此外，武夷新區(qū)也將建造武夷山—建陽城際鐵路，線路長68公里。
近年來，福建鐵路正不斷提速晉級。舊日的全國鐵路末梢——福建，長期只要一條鐵路出省通道對外來往。當前，這種鐵路“瓶頸”狀況正被加速構成的海峽西岸疾速鐵路網(wǎng)所替代。
自2009年以來，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深、合福等6條高速鐵路相繼建成通車。本年6月28日正式注冊的合（肥）福（州）高鐵，運轉時速到達350公里。
據(jù)福建省鐵路建造辦公室副主任劉煥堯此前表明，本年福建方案全年完成投資260億元，要點加速包含贛（瑞）龍擴能鐵路、合福鐵路、福平鐵路在內(nèi)的10個項目建造。
依照方案，到2020年，福建將根本建成“三縱六橫”鐵路網(wǎng)主結構，進出省通道增至10個以上，疾速鐵路覆蓋90%以上縣市。城際鐵路將構成 “一環(huán)”、“兩網(wǎng)”格式，其間“一環(huán)”即利用既有福廈、龍廈、合福鐵路及在建的南三龍鐵路等干線鐵路，與擬新建寧德至南平干線鐵路，構成連通9個設區(qū)市的 城際環(huán)線；“兩網(wǎng)”即福莆寧大都市區(qū)城際線網(wǎng)和廈漳泉大都市區(qū)城際線網(wǎng)。（完）
