新疆吐魯番墻體廣告 已經(jīng)竣工的吐魯番干果城國際會展中心。
本報記者 張小葉 攝
每到夏天，吐魯番的農(nóng)民就忙著摘葡萄，其中大部分會在晾房中被曬成葡萄干。 圖/CFP
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吐魯番，在新絲路上“重生”（附......“一帶一路”，中國的必然選擇
2015年10月02日 星期五
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2015/10/02
天下
吐魯番，在新絲路上“重生”（附照片）
本報記者 張小葉
動車飛馳在蘭新鐵路上，從烏魯木齊到吐魯番，車程還不到一個小時。窗外的山脈、綠洲和戈壁灘一閃而過，變成了一團褐綠相間的模糊影子。
與新疆首府烏市僅180公里之距，“火洲”吐魯番的景色、人文和氣候卻大異其趣。火車站的建筑主體是紅褐色的，飾以伊斯蘭教中常見的圓頂風格，裹著艷麗頭巾的維吾爾族姑娘翩翩而行，加上干燥熱烈的大風迎面吹來——一切都在暗示著，這里是古絲路的節(jié)點城市，自古以來就是多民族、多文化的碰撞融匯之地。
葡萄，既是根植于吐魯番農(nóng)業(yè)精神中的傳統(tǒng)作物，也是新時期的城市名片。火車站邊上，吐魯番干果城的建設正酣，它總占地1430畝，規(guī)劃中的總建筑面積達到100萬平方米，總投資20億元，一期投入5億元。目前，干果城的會場中心、倉儲中心均已簡裝完畢，11萬余平米的高鐵時代廣場即將竣工，將在明年年中正式營業(yè)。
吐魯番干果城，是“一帶一路”政策在吐魯番落地的典型范例。就在幾年以前，腳下的土地還是一片茫茫戈壁灘；如今，超過65億元的基建投入，使這片總面積38萬平方公里，包含火車站、飛機場、客運站的吐魯番交河國際物流港規(guī)模初成。
2013年，建設絲綢之路經(jīng)濟帶的規(guī)劃，在十八屆三中全會上成為國家戰(zhàn)略，它與建設21世紀海上絲綢之路被并稱為“一帶一路”戰(zhàn)略。在絲路經(jīng)濟帶的實施過程中，新疆的地位至關重要，它既是古絲路的必經(jīng)之地，也是新絲路的“核心區(qū)”。2014年，在第二次中央新疆工作座談會上，明確提出了新疆要打造“五個中心”和“三基地一通道”的愿景和行動。
而作為絲路經(jīng)濟帶節(jié)點城市的吐魯番，它對未來有怎樣的愿景？它又在尋求哪些變遷的契機？
千年葡萄干，遇瓶頸
大清早，操著一口福建話的老李來到干果城的原料市場，想要申請一間420平方米的倉庫。
申請之前，他特地開著車，去現(xiàn)場考察了一番。目前，巨大的鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫已經(jīng)搭建完畢，工人們正在進行最后一道工序：安裝百葉窗，這是為了確保存放地既封閉、又通風。
考察的結(jié)果讓老李非常滿意：“這里比老市場好得多，風大、干凈、寬敞，葡萄干存在那里不容易生蟲。而且倉庫就在火車站邊上，運到內(nèi)地去很方便。”老李已經(jīng)做了十幾年葡萄干生意了。每年初秋，他就會來到吐魯番，在交易市場上以每公斤十幾元的收購價進貨，隨后運往內(nèi)地銷售。
吐魯番的葡萄干在內(nèi)地很受歡迎，但老李卻把進貨視為苦差。目前，吐魯番市里的幾個交易市場十多年未見改造，道路、環(huán)境、衛(wèi)生狀況都不太理想，“比如一大早把車開進市場，沒多久，后面來的車就把出口堵住了，大家都得等到晚上才能退出來?！币虼?，老李特別中意新市場邊上，能夠停放1500輛大小車輛的巨大停車場。
然而，這次的申請并不順利，他被告知要排隊：“一期工程倉庫空間總共才2萬多平方米，剛開放預定就被一搶而空。看來要等二期工程了?！?br /> 干果城的開發(fā)商是吐魯番新都農(nóng)產(chǎn)品交易中心開發(fā)有限公司，銷售總監(jiān)張瑞峰告訴記者，目前，在吐魯番從事葡萄干貿(mào)易的商戶約500戶，以每戶人家200平方米的倉儲需求來算，總共需要10萬平方米的倉庫才能勉強滿足交易需求?！斑@種算法，已經(jīng)刨去了買賣大戶和商戶自然增長的因素，所以工程的任務還是比較艱巨的。”
葡萄是吐魯番重要的收入來源。27歲的維吾爾族姑娘熱孜宛家里種了一畝葡萄園，這兩年氣候好，葡萄收成不錯，曬成葡萄干賣了1.2萬元。“這一畝地的收入，比我全年的工資少不了多少?！睙嶙瓮鹫f，她畢業(yè)于伊犁師范學院，現(xiàn)在在吐魯番博物館工作。
但在張瑞峰看來，這樣的收入?yún)s“太少了”。盡管吐魯番的葡萄干自古聞名，甚至被寫進了教科書，但十幾年來，它的收購價幾乎沒有提升過，一直都在十幾元一公斤浮動。葡萄的收獲期和保存期很短，每到夏天，當?shù)剞r(nóng)民會把經(jīng)過特殊處理的一串串葡萄放到磚砌的曬房里去，在陽光、空氣和大風的作用下，它們漸漸陰干收縮，變成了半透明的葡萄干。
這種加工方法的傳統(tǒng)綿延悠久，卻在今天成為了收購價無法提升、產(chǎn)業(yè)未能升級的重要原因。從曬房里運出來的葡萄干，大多沒有經(jīng)過清洗、分揀和包裝，無論質(zhì)量好壞，統(tǒng)統(tǒng)裝進一個麻袋，再整麻袋地賣給下鄉(xiāng)收購的葡萄販子。
“沒有深加工，也沒有品牌效應，加上舊市場的環(huán)境制約，收購價當然一直提不上去了。”張瑞峰說。而吐魯番干果城的意義，并不局限于改善貿(mào)易環(huán)境，而是要借著絲路經(jīng)濟帶的國家戰(zhàn)略規(guī)劃，為整個吐魯番的葡萄產(chǎn)業(yè)謀求升級的契機。
空中陸路通，則繁榮
升級的關鍵在物流，而物流又取決于交通。當絲路經(jīng)濟帶被納入國家戰(zhàn)略后，飛速發(fā)展的路網(wǎng)建設賦予了吐魯番葡萄產(chǎn)業(yè)一個巨大的機會。自古以來，作為絲綢之路南道、中道和北道的匯聚之地，這個節(jié)點城市深通道路的重要性：路通，則繁榮；路不通，則封閉，走向衰敗。數(shù)千年來，吐魯番本身的盛衰，始終與道路密不可分。
2010年，吐魯番交河機場正式通航；2014年，吐魯番北站建成通車。2015年，吐魯番干果城破土動工。借由毗鄰機場、高鐵的優(yōu)勢，吐魯番的葡萄產(chǎn)業(yè)迎來了插翅騰飛的機遇。
這其中最引人關注的是鮮果產(chǎn)業(yè)。盡管吐魯番的馬奶子葡萄甘甜、多汁、質(zhì)脆，其盛名享譽國內(nèi)外，但內(nèi)地卻少有人能夠嘗到。這是因為葡萄的收獲期很短，對保鮮的要求也很高，只能適應一個很小范圍的冷凍溫度。否則，冷凍過頭則變質(zhì)，冷凍不夠就發(fā)酸，在運輸途中稍有不慎，整車葡萄便報廢了。過去，吐魯番交通和物流不發(fā)達，很少有客商愿意去做這項風險極大的鮮果生意。
但事實上，鮮果能夠為當?shù)仄咸旬a(chǎn)業(yè)帶來的利潤，遠遠超過葡萄干。張瑞峰告訴記者，目前，吐魯番的鮮葡萄交易量只有葡萄干的四分之一，當?shù)卣Ｍ?，在不久的將來，這個比例能夠提升到1比1。
這樣的提升，意味著巨大的利潤空間。張瑞峰說，目前，吐魯番葡萄干的年交易量在30萬噸左右，以每公斤15元的收購價來計算，交易總值在4.5個億。今年，鮮葡萄的收購價約每公斤6-8元，以5公斤鮮葡萄曬出1公斤葡萄干的常規(guī)計算，每減少屬于葡萄干的15元利潤，就能增加30-40元的鮮葡萄利潤。此外，鮮葡萄總量的增加，會導致葡萄干總量的減少，這也能從供需關系上提升葡萄干的議價空間。
絲路經(jīng)濟帶為吐魯番葡萄產(chǎn)業(yè)帶來的另一個契機則是海外市場。今年10月，首屆國際干果交易會將在位于干果城的國際會展中心舉行，除了來自全國各地的商鋪、物流企業(yè)、批發(fā)商、研發(fā)機構(gòu)，交易會還邀請了來自中亞和歐美的客商。目前，原定的319個展位已被預訂一空?！拔磥?，這個國際性的交易盛會可能將成為吐魯番傳統(tǒng)葡萄節(jié)的重點項目，我們致力于打造‘立足新疆，影響全球’的干果產(chǎn)業(yè)?！睆埲鸱逭f。
產(chǎn)業(yè)升級的序幕已經(jīng)拉開，并且取得了初步成效?？梢灶A見，未來這片占地10萬平方米的區(qū)域，將成為新疆干果集散的核心地帶，同時撬動吐魯番干鮮果產(chǎn)業(yè)朝著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)加速邁進。前不久，美國都樂食品公司在多次考察后，已經(jīng)達成了初步的鮮果交易合作意向。未來，隨著機場、高鐵、客運中心樞紐等基礎設施的不斷完善及空鐵聯(lián)運一體化的實施，吐魯番將真正成為絲路上熠熠閃光的文化、貿(mào)易、旅游綜合體。
吐魯番是全疆建設絲綢之路經(jīng)濟帶的一個縮影。2014年，在第二次新疆工作座談會上，李克強總理提出：“要加強鐵路等基礎設施建設，發(fā)展現(xiàn)代物流，立足區(qū)位優(yōu)勢，建設好絲綢之路經(jīng)濟帶的核心區(qū)?！毙陆慕z綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)地位已經(jīng)得到了確認，那么，它是否能夠承擔起這樣的重任？
“新疆是絲綢之路的必經(jīng)之地，是繞不過去的核心地帶，它既是瓶頸，也是機遇?！毙陆髮W經(jīng)濟與管理學院教授孫慧說，“這是全疆人民都想要努力完成的愿景、目標和行動?！币娢⒅?，這條綿延萬里，東牽亞太、西系歐洲，世界上最長的經(jīng)濟走廊的建成，離不開所有參與者的努力。
本文來源：文匯報
