新疆和田墻體廣告 《我國(guó)民航報(bào)》、我國(guó)民航網(wǎng) 記者吳丹 通訊員陳鑒、何學(xué)功 報(bào)道：在國(guó)家建造“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和新疆維吾爾自治區(qū)建立60周年的大布景下，坐落我國(guó)西部邊境、被稱為“玉都機(jī)場(chǎng)”的和田機(jī)場(chǎng)，正在承受一次精密的“雕刻”。
這是一次年規(guī)劃吞吐量從8.19萬到160萬的跨過式改擴(kuò)建。改擴(kuò)建工程，連接著和田機(jī)場(chǎng)的“宿世”和“此生”--一邊是艱難困苦中創(chuàng)業(yè)開展的曩昔，一邊是精心磨煉后玉汝于成的將來。
艱苦創(chuàng)業(yè)：用8萬的規(guī)劃容量，完成80萬的愿望
坐落祖國(guó)西北邊境的和田，是一塊隱身于塔克拉瑪干沙漠南端的璞玉，面積近25萬平方公里，人員200余萬。和田區(qū)域最大的民豐縣，面積相當(dāng)于三 個(gè)半北京，人員卻只有3萬人，僅相當(dāng)于北京的千分之一。即是在這么一個(gè)“地廣人稀”的當(dāng)?shù)兀吞餀C(jī)場(chǎng)正向著年吞吐量80萬，單月吞吐量破10萬的方針沖 刺。
追溯前史，民國(guó)期間，和田就曾建筑過簡(jiǎn)便機(jī)場(chǎng)。新我國(guó)建立后的1956年5月，和田機(jī)場(chǎng)動(dòng)工建筑，1957年竣工交付使用。1964年，空軍曾 對(duì)和田機(jī)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建，跑道延伸至2800米，可供75.8噸以下飛機(jī)起降。2002年，和田機(jī)場(chǎng)迎來了又一輪改擴(kuò)建，總投資到達(dá)17645萬元，飛翔區(qū)等 級(jí)4D，跑道加長(zhǎng)到3200米，規(guī)劃年吞吐量8.19萬人次。
也即是在2002年改擴(kuò)建之后，新疆民航發(fā)動(dòng)政企別離變革。變革激發(fā)了商場(chǎng)活力，新疆民航旅客吞吐量閱歷了從2002年的200萬到2014年 的2192萬這么跨過式的添加。而伴隨著新疆民航商場(chǎng)的井噴式開展，和田機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量也從2002年的6118人次，添加到2014年的67.06萬 人次，足足添加了100余倍，其間2011、2012、2014三年的年添加率均在30%以上。
13年彈指一揮間，當(dāng)年全疆最早進(jìn)行改擴(kuò)建的和田機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在現(xiàn)已變成了全疆17個(gè)機(jī)場(chǎng)中最老舊的機(jī)場(chǎng)。本年，和田機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量估計(jì)將打破80萬人次，用8萬的規(guī)劃容量承當(dāng)80萬人的旅客吞吐量，毋庸置疑，和田機(jī)場(chǎng)在發(fā)明奇跡的一起，也在經(jīng)受著檢測(cè)。
記者了解到，現(xiàn)在和田機(jī)場(chǎng)僅有職工124人，而內(nèi)地平等吞吐量的支線機(jī)場(chǎng)通常具有職工200至400人。面臨深重的保證壓力，和田機(jī)場(chǎng)在新疆機(jī) 場(chǎng)集團(tuán)推廣疾速過站的基礎(chǔ)上，依據(jù)自個(gè)的特色，擬定并完善了“7+X”航班保證計(jì)劃。簡(jiǎn)單來說，“7”即是天天從各運(yùn)轉(zhuǎn)保證部分抽調(diào)人員建立一個(gè)由7人組 成的保證小組，清晰每一個(gè)人的責(zé)任和作業(yè)流程，由其間一名機(jī)坪長(zhǎng)任指揮，一起負(fù)責(zé)一架航空器從落地、行李、貨運(yùn)、查看、放行、上下客、特種車輛、客艙清 潔，一直到滑出的一切地上保證作業(yè)；“X”即是在多架航班保證作業(yè)一起穿插進(jìn)行的時(shí)分，派出人數(shù)不定的后備保證組，對(duì)7人作業(yè)組進(jìn)行援助。經(jīng)過這個(gè)方法， 和田機(jī)場(chǎng)對(duì)人員力量進(jìn)行了統(tǒng)籌組織，對(duì)控制區(qū)作業(yè)人員進(jìn)行了精簡(jiǎn)，對(duì)每個(gè)人的崗位責(zé)任進(jìn)行了清晰，在規(guī)章答應(yīng)的范圍內(nèi)，完成了“用起碼的人，打最大的仗” 的方針。和田機(jī)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，“7+X”的保證計(jì)劃，為和田機(jī)場(chǎng)在商場(chǎng)疾速添加而人員相對(duì)嚴(yán)重的過渡期，持續(xù)完成安全開展，立下了豐功偉績(jī)。
反恐一線：6支部隊(duì)6層防護(hù)，死守空防安全
和田區(qū)域少數(shù)民族人員占區(qū)域總?cè)藛T97%以上，局勢(shì)雜亂，宗教空氣濃厚，向來都是暴恐活動(dòng)的重災(zāi)區(qū)。和田機(jī)場(chǎng)作為和田區(qū)域?qū)?nèi)對(duì)外溝通的主要空 中通道，也更簡(jiǎn)單成為恐懼實(shí)力襲擊的方針。在2012年成功處置“6·29”預(yù)謀劫機(jī)事件中，和田機(jī)場(chǎng)控制室受到了民航局通報(bào)表彰，這一起也給和田機(jī)場(chǎng)的 空防安保作業(yè)敲響了警鐘。
和田機(jī)場(chǎng)依據(jù)和田區(qū)域及新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的有關(guān)請(qǐng)求，并聯(lián)系自身出產(chǎn)、人員實(shí)踐，擬定并施行了一套卓有成效的安防辦法，能夠稱之為“6支部隊(duì)、6層 防護(hù)”。6支部隊(duì)是由和田機(jī)場(chǎng)牽頭，組織6個(gè)單位構(gòu)建的和田機(jī)場(chǎng)航空安全捍衛(wèi)委員會(huì)。它的構(gòu)成單位包含機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、解放軍某部隊(duì)、南航新疆分公司、空管 局和田導(dǎo)航站、航空油料新疆公司和田站，以及駐場(chǎng)武警部隊(duì)；6層防護(hù)則是旅客從外部進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，直至登上航空器要閱歷的6道關(guān)卡。
具體來說，和田機(jī)場(chǎng)通常會(huì)在大門口建立治安裝備卡點(diǎn)，由公安分局、消防護(hù)衛(wèi)部和所在地派出所派員構(gòu)成構(gòu)成，對(duì)進(jìn)入停車場(chǎng)車輛、人員及物品進(jìn)行抽 查，在要點(diǎn)期間，還會(huì)組成青工責(zé)任巡查隊(duì)，裝備必要的警用裝備進(jìn)行夜間巡查。一起，在候機(jī)樓入口處組織安檢人員施行“乘機(jī)信息旅客身份證查驗(yàn)”入內(nèi)準(zhǔn)則， 管控接送行人員進(jìn)入候機(jī)樓，并對(duì)可疑人員的身份信息進(jìn)一步核實(shí)和盤查，在候機(jī)樓入口處進(jìn)行100%人身查看、防爆查看。由機(jī)場(chǎng)公安分局對(duì)候機(jī)樓、停車場(chǎng)、 人員密集區(qū)域和要點(diǎn)要害部位進(jìn)行不守時(shí)巡查查看，增強(qiáng)裝備震撼力、處置才能，由和田武警支隊(duì)布置一隊(duì)全副裝備武警戰(zhàn)士及一輛坦克車構(gòu)成的沖擊分隊(duì)，在機(jī)場(chǎng) 停車場(chǎng)進(jìn)行定點(diǎn)執(zhí)勤、裝備震撼；除此之外，針對(duì)于和田機(jī)場(chǎng)的高預(yù)警等級(jí)運(yùn)轉(zhuǎn)常態(tài)，安檢站合理裝備現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤人員，將單通道人員在現(xiàn)行民航規(guī)章的規(guī)范上添加3 人，將現(xiàn)場(chǎng)開箱包查看率提高到50%以上，并加強(qiáng)對(duì)反常行動(dòng)旅客的行動(dòng)辨認(rèn)力度。
憑仗6支部隊(duì)，死守6道關(guān)卡，和田機(jī)場(chǎng)在國(guó)家反恐的最前線，以堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)斗意志，牢牢堅(jiān)守在空防安全的前沿陣地上。
玉成之時(shí)：從8.19萬到160萬的轉(zhuǎn)型晉級(jí)
8.19萬的規(guī)劃容量，10倍于之的實(shí)踐吞吐量，和田機(jī)場(chǎng)現(xiàn)已到了必須晉級(jí)的時(shí)分。
2014年3月25日，國(guó)家發(fā)改委和解放軍總參謀部批復(fù)了和田機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程立項(xiàng)代可研陳述。2014年5月19日，民航新疆管理局批復(fù)了和田 機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程初步規(guī)劃及概算。和田機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程總投資4.85億元，規(guī)劃容量依照方針年2025年旅客吞吐量160萬人次、貨郵吞吐量6100噸、飛 機(jī)起降架次13300架次來思考。工程主要包含：新建一條民航聯(lián)絡(luò)滑行道，擴(kuò)建站坪21875平方米，新建航站樓17493.4平方米，綜合事務(wù)用房 2553平方米，改造現(xiàn)有候機(jī)樓565.65平方米，特種車庫1093平方米，別的出產(chǎn)日子輔助設(shè)備合計(jì)22578.4平方米。
相較于改造前，航站樓面積擴(kuò)展了4倍，停機(jī)位從3個(gè)添加到7個(gè)，廊橋從無到有添加了4條，站坪面積擴(kuò)展了一倍。
事實(shí)上，這次改擴(kuò)建，帶來的不僅僅一個(gè)數(shù)字上的晉級(jí)。當(dāng)前，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)單日起降架次現(xiàn)已發(fā)明了520架次的記載，單跑道運(yùn)轉(zhuǎn)趨近極限，第 二條跑道和T4航站樓的建造需要時(shí)日。而這幾年，恰恰是疆內(nèi)各支線機(jī)場(chǎng)開展的黃金期間。從新疆區(qū)劃來看，和田現(xiàn)已牽手喀什，接下來將有望與阿克蘇、庫爾勒 等機(jī)場(chǎng)連接起南疆環(huán)線，以及注冊(cè)跨過天山的南北疆串飛航線。從我國(guó)地圖來看，從和田注冊(cè)不經(jīng)停烏魯木齊，直達(dá)內(nèi)地和沿海城市的航線，應(yīng)當(dāng)僅僅時(shí)間問題。從 國(guó)際地圖看，和田區(qū)域毗連印度和巴基斯坦，一個(gè)是總?cè)藛T即將逾越我國(guó)的國(guó)際人員大國(guó)，另一個(gè)經(jīng)過“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”和我國(guó)心手相牽。處在這么的區(qū)位條件下， 在國(guó)家建造“一帶一路”的大戰(zhàn)略中，和田機(jī)場(chǎng)要怎么完成從效勞區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展，到效勞“一帶一路”戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，或許給予了大家更大的幻想空間。
玉不琢，不成器。“玉都”和田機(jī)場(chǎng)，一路歷經(jīng)大漠風(fēng)沙的打磨、反恐一線的淬火、疾速開展的鍛造和轉(zhuǎn)型晉級(jí)的蛻變。玉王稱翡翠,含耀尚流英。在國(guó)家“一帶一路”的戰(zhàn)略中，這塊和田美玉更多的價(jià)值和光華，有待大家在將來“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的建造進(jìn)程里，更多地去發(fā)現(xiàn)。
