浙江墻體廣告策劃 剛剛曩昔的9月份，杭城的路途交通體現(xiàn)怎么？
昨日，杭州市歸納交通研究基地編制的9月份“城市路途交通運(yùn)轉(zhuǎn)月報”出爐。
月報顯現(xiàn)：跟著9月份進(jìn)入“開學(xué)季”，杭州路網(wǎng)全體擁堵程度上升，頂峰時刻提早，其間城西文教區(qū)遭到影響最大，全月中度以上擁堵日由上月的4天猛增至16天，翻了4倍。
城西文教區(qū)擁堵天數(shù)增了四倍
9月份，跟著各大中小學(xué)連續(xù)開學(xué)，關(guān)于杭城交通的影響顯著“助”了一把力。
月報顯現(xiàn)， 9月份早頂峰較8月提早了20分鐘，遲早頂峰的流量也添加了4.5%。最直接的體現(xiàn)即是，路網(wǎng)擁堵程度上升、擁堵路程與持續(xù)時刻添加。
從擁堵區(qū)域來看，城西文教區(qū)遭到開學(xué)的影響最大，擁堵加重最顯著。
全月中度以上擁堵日由上月的4天猛增至16天，直接翻了4倍，而城北、核心區(qū)次之，中度以上擁堵日分別由上月的9天與8天增至12天。
和8月份對比，9月份的常發(fā)擁堵路段數(shù)量也顯著增多。首要改變?yōu)椋何囊宦?、文二路、余杭塘路、教工路、湖墅路、莫干山路、石祥地上路途、德勝高架、秋石高架、錢江三橋等擁堵加重；北山路、南山路、靈隱路、慶春路、中河高架等擁堵情況好轉(zhuǎn)。
湖墅路和學(xué)院路成遲早頂峰“堵王”
在疾速路方面，對比8月份，早頂峰，除石祥高架外，疾速路車速全部降低，其間德勝高架降幅最大，全段均勻車速由47.9公里/小時降至39.4 公里/小時，降幅達(dá)17.7%；晚頂峰，德勝高架、錢江四橋車速降低，中河高架、石祥高架車速上升，改變幅度在6%-12%之間，其它改變不大。
從各個區(qū)段上看，雖然早頂峰的瓶頸區(qū)段仍會集在中河上塘高架（體育場路匝道—大關(guān)路匝道，北向南），但在秋石疾速路的分流效果下，最低車速也到達(dá)20公里/小時以上，同比上年同期上升25.3%，通行功率顯著提高。
晚頂峰的全體通行情況要好于早頂峰，最堵路段為錢江四橋（復(fù)興路—江南大路，南向北），車速27.5公里/小時，和8月份對比，略有降低。
月報顯現(xiàn)，9月份，杭州主次干路車速整體全線降低，其間城西片區(qū)改變最顯著。
從排行上看，早頂峰，文一路、文二路替代靈溪地道、解放路；晚頂峰，文一路、莫干山路替代北山路、南山路，進(jìn)入主次干路擁堵“前十”。
在9月份“杭州十大擁堵地上路途”排行榜中，湖墅路和學(xué)院路分別變成遲早頂峰的“堵王”。
10月份路途交通仍較繁忙
因為本年中秋國慶“雙節(jié)”中間僅隔了三天，所以，有不少人選擇“拼假連休”12天，致使中秋節(jié)前，各類出行需要疊加，和去年同時段對比，路網(wǎng)擁 堵程度顯著上升，并且持續(xù)時刻大大延伸。特別是9月25日（中秋放假前一天），中度以上擁堵持續(xù)時長達(dá)8小時15分鐘，成了9月份最堵的一天。
而中秋節(jié)后、國慶節(jié)前的三天，因通勤交通量削減，早頂峰擁堵程度顯著降低。
別的，因為石祥路莫干山路跨線橋施工需要， 2015年9月10日至11月5日的每周二、四、六的22時至次日5時，暫時調(diào)整石祥路的交通組織措施，即對石祥路莫干山路跨線橋?qū)嵤╆P(guān)閉施工，制止機(jī)動 車在橋面通行，對石祥路（莫干山路—通益路）全天通行影響都很大，白日最低車速由8月的20公里/小時降低至10公里/小時左右。
杭州市交研基地估計，10月份，恰是氣候宜人的旅行好時節(jié)，所以，各類旅行商貿(mào)活動會對比多，交通運(yùn)轉(zhuǎn)仍將對比繁忙。
同時，跟著本月西興互通有些匝道、環(huán)城北路地下通道等工程投入使用，疾速路體系功將進(jìn)一步完善，將對市區(qū)交通帶來積極影響。
