浙江嘉興墻體廣告 “一切的工作經歷，我覺得都是在現場實踐處理疑問的過程中堆集下來的，所以我認為，抓住了現場就抓住了功率，抓住了安全?！奔闻d市乍浦港口經營有限公司雜貨工作隊隊長張益平常說。在榮獲“全國勞動模范”榮譽稱號后，張益平再度登上第五屆嘉興市品德模范榜單。
20年，這是張益平扎根碼頭的時刻。從進港之初的一般理貨員，到現在的雜貨工作隊隊長，不管身在哪個崗位上，張益平一直堅持著一點：把碼頭當作自個的家。
1995年，從部隊退伍的張益平來到乍浦港，被安排在最為艱苦的理貨員崗位。專業(yè)不對口、事務不熟悉等各種狀況完全沒有難倒張益平。他起早貪 黑，刻苦鉆研港口事務知識，學習港口出產辦理、港口事務與操作等專業(yè)知識，很快從一名“外行人”成長為底層場隊的高手。常被公司搭檔稱為“拼命三郎”的張 益平也將“最早上班、最晚下班”改變?yōu)樽詡€的工作常態(tài)。1996年起，張益平相繼擔任庫場隊隊長、機械隊隊長、調度室主任、集裝箱工作隊隊長等底層場隊的 “一把手”。2001年，張益平被評選為嘉興市勞動模范。
2008年，嘉興港與寧波港強強聯(lián)手，推動浙江港口聯(lián)盟建造。嘉興港集裝箱吞吐量開展由此步入疾速通道，從10萬標箱增長到100萬標箱，集裝 箱事務的疾速開展，也對港口各項出產安排提出了更高的請求。嘉興港集裝箱出產安排信息化辦理也完結著從無到有的改變，經歷了三次體系切換。
2013年，涵蓋實時化碼頭操控體系、標準化基地數據處理體系、新EDI處理監(jiān)控體系和智能統(tǒng)計分析體系的集裝箱碼頭事務辦理體系（TOS系 統(tǒng)）成功上線，極大地提升了嘉興港智能化操作和自動化操控水平。張益平所在團隊的疾速習慣才能和嫻熟運用才能，也讓擔任開發(fā)這一體系的信通公司刮目相看。 因為在他們看來，TOS體系是其時世界上最領先的集裝箱出產辦理體系，對硬件設備、人員歸納才能等有著極高的請求。一開始，他們還曾擔心嘉興港這支沒有太 多經歷的隊伍無法習慣。
面對質疑，張益平什么話也沒說，僅僅帶領團隊全身心腸投入前期規(guī)劃、功能優(yōu)化、操作訓練、模仿演練中。通過半年多盡力，TOS體系順暢切換，并 在一星期內使工作功率提升至原有水平。而實踐上，根據信通公司的經歷判別，體系切換至少在一個月內會影響出產功率。張益平緩他的團隊受到了信通公司重視。
以“逢山開路、遇水搭橋”精力處理行進中的“絆腳石”，張益平老是這么做著。2012年，為打造浙北海河聯(lián)運入海口，嘉興港參加搶占內河網絡布 點的競賽中。經市場調研、對接內河碼頭后，乍浦至東洲內河集裝箱航線順暢注冊。為了這次首航，張益平與有關部門進行了10屢次研討與評論，裝卸技術、設備 保證、人員聯(lián)接、應急預案等一應俱全。但在首航時，配重疑問俄然冒了出來。受硬件條件約束，船艙一側裝箱后，另一側無法配箱。合理大家束手無策時，張益平 憑借多年工作經歷，決斷提出了用砝碼箱進行配重，以堅持船身平衡的計劃。終究，配重疑問得以有效處理。嘉興港內河集裝箱首航成功，也為公司集裝箱事務開展 注入了微弱動力。
以頑強拼搏、無私奉獻的精力，完結著出產安排信息化、出產經營多元化、內部辦理精細化，助力嘉興港集裝箱事務開展一次又一次完結了從量的跨越到 質的提升；以勇于擔責、開拓進取的精力，提出安全“零忍受”、出產安排“零空當”、貨運質量“零投訴”“三零”工作方式，為嘉興港散雜貨事務的科學繼續(xù)發(fā) 展作出了奉獻……伴隨著嘉興港的開展，張益平也一次又一次地完結著人生價值的提高。
【記者手記】
愛崗敬業(yè)、無私奉獻，是職業(yè)品德的基礎和中心。敬業(yè)是愛崗的提高，表現為對本職工作的一絲不茍，高質量、創(chuàng)造性地完結工作任務。奉獻是給予、付 出，不謀報酬，不計得失，為社會、為別人效勞。在敬業(yè)奉獻品德模范張益平的身上，咱們逼真地感觸到了這一點。把碼頭當作自個的家，這既是一種樸素的觀念， 也是一種崇高的情懷。這種情懷，值得咱們學習和學習。
