浙江杭州墻體廣告 乘自動扶梯時“左行右立”從前被歐美等發(fā)達(dá)國家奉為一種文明出行的禮儀，中國多地也曾廣泛宣揚(yáng)并將其歸入文明禮儀的領(lǐng)域。
但杭州地鐵，自從2011年建成運(yùn)用以來，卻為何一直對“左行右立”只字未提？
日前，記者就此疑問采訪了杭州地鐵集團(tuán)，地鐵集團(tuán)表明，杭州地鐵不發(fā)起“左行右立”，思考最多的仍是安全因素。
據(jù)了解，“左行右立”指的是在搭乘自動扶梯時，乘客靠右側(cè)站立，空出左邊的通道以供急著趕時間需要疾速通行的乘客在扶梯上行走。前不久，記者朋友圈就有人曾曬出香港地鐵站乘電梯時，大家“左行右立”的情形，認(rèn)為這是一種文明出行方法。
對此，地鐵集團(tuán)解說了杭州地鐵站乘電梯時，只發(fā)起“站穩(wěn)扶好”，而不強(qiáng)調(diào)“左行右立”的原因。
“相對于香港地鐵，內(nèi)地的客流量更大，本來階梯上就只能并排站立兩個人，假如再留出一側(cè)的通道，那客流的運(yùn)送速度就打了一半的扣頭?！焙贾莸罔F 集團(tuán)的吳艇說，假如電梯兩邊階梯承載分量長期不平衡，還會對電梯形成意外磨損，讓電梯“折壽”，形成安全隱患，“最初電梯安裝的時分，電梯廠的工作人員也 是這么主張我們的?！?br /> 別的一點(diǎn)更為主要，商場里邊電梯的速度是0.5米/秒，而地鐵里的速度達(dá)到了0.65-0.7米/秒，歸于“高速電梯”。
“假如有人匆忙上下電梯，一旦跌倒或發(fā)作緊迫情況，很簡單‘帶倒一大片’，十分風(fēng)險！特別是拖著行李趕時間的乘客，更簡單形成風(fēng)險?！钡罔F集團(tuán)的工作人員解說說。
“杭州地鐵有不少站點(diǎn)的電梯又高又長，必須規(guī)避風(fēng)險。比方，武林廣場站跨越三層，地下1層為站臺，2、3層為通道；地鐵4號線新風(fēng)站更是橫跨了 4層，全部車站深33米，比通常地鐵站還深10多米。電梯提高高度為19.185米，相當(dāng)于6層樓的高度，足足有105個梯級，是浙江省內(nèi)提高高度最高 的?！?br /> 已然有這么多的“風(fēng)險因素”，為何香港等城市還要推廣“左行右立”？
地鐵集團(tuán)方面解說說，很主要的一個原因是，香港等一批老的地鐵城市只要電梯，周圍沒有樓梯，為了給趕時間的行人和特殊情況留出通道，才會如此倡 導(dǎo)。而杭州等一些新建地鐵的城市，思考到火災(zāi)等緊迫情況下的人員分散，周圍都會獨(dú)自建立樓梯，所以，仍是主張趕時間的乘客直接走樓梯。
