廣東中山墻體廣告 上星期二，南京市民羅先生向揚子晚報投訴，說自己在乘坐G3 次列車從北京南站前往南京南站時，在餐車上遭受 “強行花費”——假如坐在餐車里，就必須要買一杯價值88 元的茶水。羅先生不想買，但乘務員多次推銷，最后他煩不堪煩便買了一杯。
對列車上的“天價盒飯”，包括如今高鐵上動輒六七十乃至近百元的盒飯，廣大民眾并不生疏，也早已天怒人怨，希望有人能出來管管，可這么多年下來，“天價 盒飯”非但沒有任何改變，反而又冒出了一杯88元的“天價茶水”，其暴利更是比“天價盒飯”翻了幾個跟頭，再次叫人領教到了“鐵老大”獅子大開口的兇猛。
很顯然，對這種報價畸高的茶水，大家很簡單將其歸咎于鐵路部分的獨占。而現實也確實如此，列車是一個關閉的空間，要想買任何東西都是獨此一家別無分店，作為花費者底子沒有挑選的地步，要想花費只要任宰的份兒，除非你在家就備齊旅途上所需的一應物品。
在筆者看來，所謂獨占“天價茶水”的元兇巨惡本來僅僅表面表象，底子原因乃在于這么兩個方面：
首要，對列車上餐飲、產品報價存在監(jiān)管盲區(qū)。盡管鐵路總公司屬于公司，其經營也完全市場化，但這種公司有其特殊性，即是其所供給的是公共效勞，無論是定 價、提價也都應像水電氣相同歸入政府有關部分的監(jiān)管之下?？蓳檎吲?，列車上的盒飯從配餐公司所進的報價只要一二十元，到了列車上后報價就變成了想怎 么定就怎樣定，底子不必經過物價部分，也沒有任何部分來干預，更別說對這種亂定價、亂提價行動進行嚴肅查辦、嚴厲打擊了。可以說，恰是因為存在這種監(jiān)管的 盲區(qū)，才給了鐵路部分固執(zhí)而為、一手遮天的膽量，才使得列車上的盒飯、茶水包括其它產品的報價越來越高。換言之，假如政府有關部分不把鐵企視作“獨立王 國”，對列車上的盒飯、茶水等報價進行管控、監(jiān)管，“天價茶水”、“天價盒飯”底子就沒有產生的土壤。
其次是反暴利法缺位。應當說，公司賺取 合理的贏利乃不移至理的工作，可因為對暴利的定義一向沒有法律的界定，也沒有反暴利法作為查辦的根據，這也給“天價茶水”、“天價盒飯”供給了在灰色地帶 游走的待機而動。竊以為，在反暴利法出臺之前，作為供給公共效勞的鐵路公司，不只應當遵循全心全意為乘客效勞的主旨，為乘客供給優(yōu)異、溫馨的效勞，也應當 有獲取合理贏利，不賺違心錢、黑心錢的自覺。
實際上，鐵路部分的營運本錢及贏利已經在票價上充沛體現出來了，完全沒有必要再在盒飯、茶水及其 他產品上打乘客的主見。現實上，如今的“天價茶水”、“天價盒飯”所賺的巨額贏利并不是悉數進了鐵路部分的口袋，其間很大一塊都被承包商和直接的銷售者拿 走了。竊以為，鐵路總公司應當拿出勇士斷腕的勇氣，完全切斷以“天價盒飯”、“天價茶水”為代表的利益鏈條，回收餐飲及所有產品的經營權，并在物價等有關 部分的指導下，擬定一個合理的報價，一起將本錢、贏利等公之于眾，承受乘客和社會的監(jiān)督，這么不只能完全消除 “天價”表象，也能讓鐵路效勞回到公共效勞的正軌。
