浙江杭州墻體廣告 杭州被不少網(wǎng)友戲弄成“江南堵城”，路途擁堵、泊車艱難，一直讓不少有車一族頭痛不已。
上一年8月25日，杭州市區(qū)施行泊車收費差別化方針，將市區(qū)路途泊車收費分成三個區(qū)域：白日（8點~20點），中心區(qū)域榜首小時內(nèi)5元/半小時， 以后6元/半小時；一級區(qū)域榜首小時內(nèi)3元/半小時，以后4元/半小時；二級區(qū)域榜首小時內(nèi)2元/半小時，以后3元/半小時；黑夜（20點~次日8點）， 每車收取5元/次。
簡略來說，即是鼓勵車主在市區(qū)內(nèi)路途泊車泊位泊車時，盡可能縮短泊車時刻，最佳挑選15分鐘免費泊車，進步路途泊位的周轉(zhuǎn)率。
轉(zhuǎn)瞬一年過去了，泊車收費新政有沒有為減輕杭城“泊車難”作出貢獻呢？
昨日，杭州市城管委交出了一份年度答卷。
車位日均周轉(zhuǎn)次數(shù)進步30%
車輛停放時刻削減到1小時20分鐘
泊車收費差別化方針施行一年來，最顯著的改變即是：路途泊位的周轉(zhuǎn)次數(shù)進步了，車輛的停放時刻縮短了，尤其是市中心對比富貴的地段，泊位車輛周轉(zhuǎn)率顯著進步。
一年來，全市每個泊位日均周轉(zhuǎn)次數(shù)保持在3.5次擺布，比上一年8月25日新政施行前的2.6次進步了30%以上。剔除包月車輛后，一般泊車保持在每天4.4次擺布，這也比新政施行前的3.8次進步了0.6次。
差別化收費方針所引導的不一樣區(qū)域泊位周轉(zhuǎn)作用較為顯著。中心區(qū)域的湖濱、武林商圈周邊路途泊位收費價格最高，泊位周轉(zhuǎn)率進步最顯著。如湖濱區(qū)域由本來的4.4次進步至現(xiàn)在5.8次，仁和路、吳山路等個別路途周邊泊位更是突破7次/泊位·天。
一起，一般車輛停放時刻縮短，短時泊車添加。據(jù)統(tǒng)計，新政施行以來全市路途泊車泊位共發(fā)作收費買賣755.61萬筆，日均買賣筆數(shù)約2.08萬筆，較施行前同比削減約2.99%。
每輛發(fā)生費用的車輛停放時刻由施行前2小時以上縮短到1小時20分鐘擺布，15分鐘免費停放車次297.84萬筆，添加了25.5%。
車位繳費率達到92%
未繳費車輛削減了五分之四
泊車新政施行前的一個月，杭州還啟動了泊車未收費補繳體系。在此之前，杭州路途泊車泊位繳費率僅有60%，許多車主等到收費員下班以后再把車開走。
記者從路途泊車監(jiān)管中心了解到，泊車未收費補繳體系啟動后，杭州路途泊車泊位的繳費率達到了92%，未繳費車輛削減了五分之四。
工作人員通知記者，路途泊車泊位首要還是為車主供給短時刻泊車效勞，希望車主能較好地計劃就事時刻，盡可能地挑選15分鐘免費或縮短停放時刻，或許挑選地鐵、公交、公共自行車等公共交通出行。
