重慶民墻廣告發(fā)布 種高效環(huán)保且對道路通行影響小的維修技術(shù)在重慶市亮相。8月23日，一套長約80米、類似“小火車”的設(shè)備，亮相繞城高速歇馬互通至青木關(guān)互通，它所經(jīng)之處，前方龜裂、破損的路面，魔術(shù)般地變成了一條嶄新的黑黝黝瀝青車道!
這套先進(jìn)的路面“綠色養(yǎng)護(hù)”列車，是重慶高速集團(tuán)從德國引進(jìn)的，被業(yè)界稱為“地?zé)嵩偕熊嚒薄，F(xiàn)已成為發(fā)達(dá)國家道路維修的主要手段，國內(nèi)北京、上海、江蘇等省市已開始應(yīng)用。
傳統(tǒng)公路維修采取“開膛破肚”，不僅維修時間長、造價高，還易造成道路擁堵，特別是會產(chǎn)生大量廢舊瀝青混合料?！暗?zé)嵩偕熊嚰夹g(shù)實現(xiàn)就地加熱、翻松、復(fù)拌、攤鋪、整平等工藝為一體，形成流水化作業(yè)，可一次成型新路面?！敝貞c交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授郭小宏稱，這種技術(shù)使原路面材料實現(xiàn)100%再利用。
重慶高速集團(tuán)通力公司總經(jīng)理段小兵算了一筆賬：以重慶高速公路里程3000公里、按10年一大修周期計算，采用這一維修技術(shù)，平均每年可減少舊廢料棄渣約40萬噸——這些棄渣若按1米厚堆放，將占地250畝。
同時，運用新技術(shù)每年可減少自然資源開采約40萬噸，減排二氧化碳約55萬噸?！靶录夹g(shù)在原路面上同步加鋪2厘米厚的新瀝青層。通過加熱技術(shù)，可以對原有路面及周邊病害進(jìn)行修復(fù)，能有效延長道路大修周期3到5年?！倍涡”忉屨f。
在施工現(xiàn)場，記者看到“地?zé)嵩偕熊嚒?，由兩臺路面加熱機、一臺銑刨復(fù)拌機和三臺壓路機組成。加熱機可將路面溫度加熱到130℃。銑刨復(fù)拌機對地面翻松的同時，攪拌好道路所需的瀝青等材料并攤鋪在路面。緊隨其后的壓路機，對瀝青路面進(jìn)行整平、壓實。降溫后，新路面就可行車。
據(jù)介紹，該列車以每分鐘1.5-5米的速度前行。正常情況下，一天可鋪設(shè)1.5公里路面，工作效率是傳統(tǒng)技術(shù)的3—4倍。不僅如此，該技術(shù)不需封路或中斷交通。記者看到，現(xiàn)場施工路段實行的是半開放交通：一車道施工，而另一車道則正常通行。
據(jù)了解，該技術(shù)除了將應(yīng)用于重慶市高速公路路面大修外，市市政委也與重慶高速集團(tuán)達(dá)成初步意向，將該技術(shù)運用于市政道路維修。
