福建福州墻體廣告 在抗擊超強颶風(fēng)“蘇迪羅”的三天兩夜里，福州機場共撤銷進(jìn)出港航班343架次，舊日熙熙攘攘的候機大廳比素日多了一份安靜，但元翔福州空港的每一位職工仍然堅守在崗位上，為“有水有電有安全”的空港保駕護(hù)航。
提早避免
下降颶風(fēng)影響
8月7日晚間起，各航空公司連續(xù)撤銷當(dāng)日福州機場的進(jìn)港航班；一起，除港龍航空、翔鵬航空、四川航空外的20余家航空公司一起撤銷8日一切在福州機場的進(jìn)出港航班。
8月8日清晨3時，在保證完最終一架出港航班后，元翔福州空港設(shè)備保護(hù)員帶著鋼纜和地錨，從停機坪南側(cè)開端，對機坪上的17條登機廊橋逐個進(jìn)行 設(shè)備維保查看，并仔細(xì)用鋼纜和地錨把每一個廊橋固定好，避免颶風(fēng)帶來的勁風(fēng)將廊橋損壞；清晨4時，他們固定好最終一個廊橋后，只在單位稍作歇息，又持續(xù) 投入到機場別的設(shè)備的維保工作中。
有航班就要堅守
8月8日上午，港龍航空方案履行KA660/661香港-福州往歸航班。8日10時許，在風(fēng)大雨急的狀況下，港龍航空仍堅持方案落地，出于對航 班及旅客的安全思考，元翔福州空港派出5部救援車輛，安排10余人的應(yīng)急救援部隊，在機坪上集結(jié)待命近2小時，直至港龍航空告訴航班歸航、后續(xù)航班撤銷， 救援車輛和部隊才撤回。
全力做好復(fù)航保證
8日23時55分，經(jīng)歸納分析評價颶風(fēng)對福州機場的影響狀況以及9日航班履行狀況后，元翔福州空港總指揮下達(dá)了適航康復(fù)的指令，并請求各單位在9日7時前完成機場適航康復(fù)查看工作。
接到指令后，元翔福州空港各單位連夜依據(jù)請求敏捷安排機場善后康復(fù)工作；安排有關(guān)人員分別對飛翔區(qū)道面、圍界、高桿燈、目視助航設(shè)備等進(jìn)行全部 查看，對跑道、滑行道和機坪因颶風(fēng)發(fā)生的攪擾物質(zhì)進(jìn)行完全整理；做好登機橋、泊位體系、安檢設(shè)備、門禁體系、泊車收費體系、監(jiān)控體系、自動門體系等部位設(shè) 備設(shè)備毛病康復(fù)工作，為機場的正常工作做好準(zhǔn)備。
9日8時48分，元翔福州空港發(fā)布免除防臺抗汛應(yīng)急呼應(yīng)的指令。9時39分，第一個航班南航CZ3505（廣州-福州）順暢抵達(dá)福州機場，福州 機場正式康復(fù)正常運轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計，9日福州機場共保證進(jìn)出港航班250架次，保證進(jìn)出港旅客近1.8萬人次，比2015年暑運均勻客流量高出2000余人 次。元翔福州空港地勤服務(wù)員告訴記者：“盡管9日的航班量比平常少40多個架次，可是因為前兩天撤銷了很多航班，各航空公司補班20余架次，簡直每個航班 都是滿座。此外，因各航空公司運力分配關(guān)系，當(dāng)天的航班時刻跨度大，保證完最終一個航班，已經(jīng)是10日清晨5時45分了。隨后10日的航班方案將于7時 10分開端，保證人員5時40分就要投入生產(chǎn)保證?！?
