廣西墻體廣告 防城港市的企沙碼頭是越南煤、礦及海產(chǎn)品等貨品進入
廣西的主通道，天天有數(shù)十艘外籍貨船從越南前來泊岸。不過，企沙港是一個“趁潮”碼頭，貨船有必要等待海水漲到一定的潮位才華進港卸貨。因而，不少船只在距離企沙港大約3海里的外錨地拋錨停歇。
7月26日晚，在外錨地拋錨等待進港的貨船已有數(shù)十艘，越南籍船員阮文勇地址的運煤船即是其間一艘，船上裝著2000多噸從越南廣寧省運來的精煤。假設一切順利，27日上午，他們即可進港卸貨?？墒牵芪髂霞撅L的影響，船上的10名船員遭受了一次“百年難遇”的惡劣氣候。
阮文勇說，天空下著瓢潑大雨，海風吹得呼啦啦地響，海浪一陣高過一陣。在暴風雨中，貨船就像一片弱不禁風的葉子，一切船員都暈船了，初步吐逆。起先，他們還抱著僥幸心理，計劃在船上避險?？墒?，到了當天下午4時許，最差勁的事仍是發(fā)生了：“運煤船被折斷，船艙和駕駛臺先后進水，終究吞沒在海里?！?br /> 貨船吞沒前，10名船員穿戴救生衣跳海逃生，在酷寒的海水里趁波逐浪。更讓人可怕的是，當時正處于退潮期，海水卷著他們一向往外走。假設沒有遇到中國的海上救援力氣，他們肯定會葬身海底。
本來，早在27日上午6時40分，
防城港市海事局副局長陳忠明就被一陣陣短促的電話聲吵醒了，那是一個報警求助電話：在企沙港外錨地，一艘越南運煤船吞沒，9名外籍船員跳海求生，下落不明。他急忙披上衣服，駕車朝單位飛馳。
陳忠明說，在車上，他就打電話懇求值班人員發(fā)起應急預案，向上級部門匯報情況，調(diào)和有關搜救成員單位安排力氣進行救助。當天上午7時許，該局下轄的企沙海事處就現(xiàn)已派出搜救人員出海搜救。一起，北部灣港務集團的一艘拖船也緊迫出發(fā)了。當搜救人員趕到事發(fā)海域時，僅能看到一艘只剩下駕駛臺露在海面上的貨船，9名船員不見蹤影。隨即，
防城港市海上搜救基地當即進行海上和陸上的全方位查找。大約1個小時后，在企沙的地獄角海域，9名船員被發(fā)現(xiàn)挽救上岸。此前，他們抱著泡沫箱子，已在海上漂了1個多小時。
搜救人員將9名船員帶上岸安登時，其他一起求救電話又來了。在同一海域，一艘船上有6名船員的運煤船也遇險了，搜救人員又出發(fā)了。陳忠明說，當時陣風9級，浪高4米多，不少搜救人員都吐了，挽救難度很大。當趕到事發(fā)海域時，發(fā)現(xiàn)貨船的甲板現(xiàn)已進水，6名船員躲在相對較高的駕駛艙里等待救援。
“咱們將拖輪強行靠上去，他們的駕駛艙都被壓塌了。”陳忠明說，每次靠上運煤船只能堅持一兩秒鐘，風云就會將兩船“拍”開，被困船員就用這時間短的時間跳上拖輪。靠著如此艱難的“特技”辦法，6人悉數(shù)獲救。而在挽救結束后，拖輪駕駛員的四肢幾乎都癱軟了：“船員假設一不小心掉入兩船之間，就成了肉餅?！?br /> 隨后，救援人員繼續(xù)在該海域打開搜救，又發(fā)現(xiàn)了其他兩艘遇險船只，用相似的辦法將10多名船員救起。起先，一艘有7名船員的運煤船拒絕救助，而當救援人員將他們救上拖輪后，運煤船就吞沒了。
當天，共有5艘越南船只吞沒，1艘阻滯。在阻滯的船只上有7名船員，因退潮原因，拖輪無法靠上去施救。不過，7人已無生命危險，等待28日的進一步救援。
假設依照獲救次第的先后來說，阮文勇等10名船員是終究一批。當時，他們在海里漂泊了一個多小時，直到被救援人員發(fā)現(xiàn)，用撇纜將10人逐一拉上拖輪?！爱敃r看他們的目光，每個人都快潰散了。”陳忠明說，10名獲救船員全都喝了很多海水，吐得很厲害。當天下午5時許，10名船員被帶回
防城港北碼頭，救援人員給他們裹上毛巾，喂了開水，并安排他們進食。
當晚7時許，南國早報記者來到企沙港，海上仍然風雨交加。在鎮(zhèn)上的一間民宅里，10多名獲救船員正圍坐在一起看電視。
“每個人都失望了，沒人能想到還能九死一生，謝謝中國好人。”阮文勇說，咱們都沒有遇到過如此惡劣的氣候，在海里漂泊時都以為死定了。他們被救上岸后，當?shù)卣畬λ麄冞M行了妥善安排。
來源于：新美
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