山東濟南市墻體廣告制作 近來，國內(nèi)有8家互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)合發(fā)布了《藍色美好指數(shù)城市報告》，省會濟南排行墊底，引發(fā)一片嘩然。而去年末的一份美好城市排行中，濟南還躋身前十。
從“被美好”到“被不美好”，從莫名“被排行”到好像“被亂排行”，從“美好在身邊”的驕傲到“美好去哪兒”的追問，一時間許多言論焦點再次不謀而合地指向同一個疑問——啥是美好?
之于官方，美好的規(guī)范或許是GDP、固投、財政等經(jīng)濟指數(shù)繼續(xù)攀升，工作、醫(yī)療、教學等民生指數(shù)一路飄紅;
之于大眾，美好的規(guī)范或許是柴米油鹽醬醋茶的衣食無憂，爸爸媽媽后代親朋好友的健康高興，家庭工作和美向上;
之于城市，美好的規(guī)范或許是遺山先生水上泛舟，吟唱著“人間大明”的美辭，情感畢露;是南豐先生一邊領會著現(xiàn)代人既有的開悟與選擇，一邊站在這座城市的思維和情感上，笑而不語;是一代偉人明湖之上面臨船來船往而不由自主吐出“與民同樂不亦樂乎”，心生滿意……
可是，對美好的感知應當遠不止這些。
不可否認，“堵”和“霾”兩大疑問，從某種程度上擺布著濟南美好指數(shù)的凹凸崎嶇。前者或許受制于南北狹隘、東西細長的地輿特征，受制于地下復雜多變的泉脈散布，當“泉流邂逅地鐵”時，讓人哪敢盲目果斷?后者也是因為三面環(huán)山的凹地效應和通風弊端，因為機動車數(shù)量劇增的現(xiàn)狀和工業(yè)城市輝煌開展后留下的很多遺患，讓人怎能不去面臨?
在處理交通疑問過程中造就了“濟南交警”和“濟南公交”兩大全國品牌，在管理生態(tài)環(huán)境過程中培養(yǎng)了濟南公民保泉護泉愛城市的忠貞情感。與此一起，濟南人開端著手施行徹底治愈兩大頑疾的又一治本之策——“創(chuàng)衛(wèi)”不是爭體面、拿牌子，而是真實在實補里子、有果子;繼做出加強城市上風口的污染防治，加速東部老工業(yè)區(qū)搬遷改造的決議布置后，7月16日濟南軌道交通R1線破土動工……
假如說交通狀況和空氣質量果真是影響當今城市美好指數(shù)的重要方面，那么，濟南追求美好的實踐舉動早已在路上。
可是，“在路上”不等于“找對了路子”，沒有精確的路子，只能有“無言的結局”。
有人說，濟南是“大省份、小省會”。確實，從經(jīng)濟指標看，濟南首位度不高，“三駕馬車”拉動乏力，工業(yè)、縣域、民營、外向經(jīng)濟短板顯著，在全省、全國同類城市中排行欠安。
“老大自居”的觀念、“老暮橫秋”的風格、“陳詞濫調(diào)”的狀況，嚴重阻礙了省會經(jīng)濟社會又好又快開展的腳步。
恰是摸明白弄理解了疑問要害，濟南在探尋開展有用路徑中演繹了一次要害舉動——解放思維大評論。
這次解放思維大評論，堪稱是言行一致“真解放”，真實杜絕了“道理上理解，舉動上滯后，講起來明白，干起來茫然”的思維“假解放”。自動供認距離，思維沒有“被解放”。在市委、市政府的精確領導下，全市各級要點從“三個維度”中分析開展中的距離，心服口服認缺乏，毫不勉強當學生，心服口服學先進，把自動供認距離轉換為放平心態(tài)、擺正位置、知恥后勇的原動力。精確找出距離，思維沒有“亂解放”。對于濟南經(jīng)濟社會開展中杰出存在的瓶頸、壁壘、糾纏和捆綁等疑問，有的放矢地聚集、聚力、聚智，有對于性地“望聞問切”、對癥下藥、猛藥去疴，真實提高了解放思維的實用性和目的性?；钴S縮短距離，思維沒有“空解放”。距離是壓力、距離是動力、距離是潛力。把縮短距離作為供認距離、找出距離的最終目標，找準真實可行的路徑，拿出務實管用的方法，想方設法縮距離、補短板、激活力，真實把能否有用縮短距離作為思維是不是真解放的刻度尺和試金石。
實踐證明，謀求開展，要害是要找對一條路?？墒?，找對一條路并不簡單。從1840年到1949年，這百余年的反抗中，洋務運動、維新變法、和平天國、辛亥革命……無數(shù)仁人志士的各種反抗與探究，都是期望尋覓我國現(xiàn)代化的捷徑，獲得走向現(xiàn)代國際的“入場券”。這些反抗、革新和搏殺盡管慷慨激烈，卻都沒能完成救亡圖存的民族使命和反帝反封建的前史使命?？墒?，也即是在這么百折不回的上下求索中，中華民族“摸著石頭過河”，總算找到了一條興起之路，當今正大步走在努力完成“我國夢”的大道上。
相同，感受祖國媽媽榮光的泉城濟南，近十多年來的開展軌道清晰可見：“表現(xiàn)省會優(yōu)勢，開展省會經(jīng)濟”、“保護省會安穩(wěn)、開展省會經(jīng)濟、建造漂亮泉城”、“加速科學開展、建造漂亮泉城”……當今，恰是因為有了思維上的分析、理論上的裝備和實踐中的探究，濟南活躍適應新形勢新疑問的應戰(zhàn)，進一步找準了一條愈加接近完成“濟南夢”的有用路徑——打造四個基地、建造現(xiàn)代泉城。
可是，面臨經(jīng)濟下行壓力的繼續(xù)加碼，知道新常態(tài)、適應新常態(tài)、引領新常態(tài)的請求日益火急。濟南如安在南下北上的高鐵經(jīng)濟中完成富麗蛻變?如安在PPP、BOT等新式經(jīng)濟模式下進行活躍測驗?如安在一帶一路、藍黃經(jīng)濟、中韓自貿(mào)區(qū)等大經(jīng)濟戰(zhàn)略中的為難位置中改動為難?
就需求走這么一條路。
繼三年追逐舉動全部超量完成使命、三年打破縣域經(jīng)濟獲得實質性進展、三大攻堅戰(zhàn)全部推動成效顯著、項目建造三年舉動計劃滿意收官以后，本年開端施行的項目建造兩年提高計劃為走好這條路打下了堅實的基礎。這條路，是承前啟后的路;是時而歡欣，時而痛苦的路;是充溢溝壑，充溢荊棘的路;是寬起來無邊，窄起來驚心的路;是爬上去困難，滑下去風險的路?？墒窃蹅冇斜匾哌@么一條路，因為這是一條真實的路、一條通往美好的路。
找對一條路不簡單，堅持走這條路更不簡單。古今中外，不乏實例：司馬遷的《史記》寫了15年，李時珍的《本草綱目》寫了27年，馬克思的《資本論》寫了40年，歌德的《浮士德》寫了60年……成功貴在持恒。
找對一條路，不斷立異這條路，正反之例也值得警醒：丁肇中依托立異研發(fā)的高分辨率探測器而發(fā)現(xiàn)了顫動國際物理界的J粒子，晚年牛頓因為落入亞里士多德和柏拉圖學說的領域而一無所得……
在開展的路途上，只要鍥而不舍和求新求變，才華真實算是走上了一條精確的路。
清晰了走啥路，就要清晰做啥人，一直“心中有據(jù)守，心中有底線”。
唯有不做“老好人”，做個“厚道人”，才華真實處理思維境地不高、工風格格不實的疑問。好壞的地方半睜眼、諧和折中和事佬，不肯講得罪人的話、不敢做得罪人的事;本質上是缺少氣魄、畏縮不前，乃至常為一己之私而不惜犧牲大局利益和他人利益。假如把這種人放在干事創(chuàng)業(yè)的崗位上，則害了工作;放在管理干部的崗位上，則害了干部;放在指揮大局的崗位上，則害了大局。這種外表厚道實則不厚道，本來即是境地不高、風格不實的表現(xiàn)。要真厚道，說厚道話、辦厚道事、做厚道人，做到“信仰厚道”、“風格厚道”、“性情厚道”，絕不“假裝厚道”。
唯有不做“裝睡人”，做個“清醒者”，才華真實處理精神狀況欠安、領導能力缺乏的疑問。假裝睡覺的人永久叫不醒。為啥“裝睡”?一個是事不關己、高高掛起的私心作怪，另一個是面臨新情況新疑問束手無策而呈現(xiàn)“身手恐慌”。要做個清醒者，保持政治上清醒、思路上清醒、工作上清醒，一直保持昂揚向上的精神狀況，在不斷學習實踐中增加才華。
唯有不做“稻草人”，做個“實干家”，才華真實處理效勞認識不強、工風格格漂浮的疑問?！暗静萑恕睂嵺`即是“為官不為”的“和平官”、“逍遙官”、“滑頭官”。有權必有責，有位當有為。咱們應堅決鏟除那些拿著俸祿不干事的“軟糜爛”，只說“不可”不說“怎樣行”的“冷糜爛”，“閻王好見、小鬼難纏”的“潛糜爛”。
與國家榮辱與共是美好，與城市攜手并進是美好。咱們正沿著一條精確的路途，箭步走向美好，才是真實的美好。
經(jīng)濟基礎決議上層建筑，一起好像也決議著帶有濃重認識形態(tài)顏色的“美好”與“不美好”?；蛟S說，如今的許多“不美好”，是為了今后愈加美好。“不美好”是開展中的疑問，美好是需求強有力的經(jīng)濟支持;可是，開展起來后仍有“美好的煩惱”隨同擺布。有誰說，搭乘在通往“美好目的地”的“我國快車”上是不美好的?
“鞋子合不合腳，自個穿著才知道。一個國家的開展路途合不合適，只要這個國家的公民才最有發(fā)言權。”一個國家如此，一個城市、一個家庭、一個人亦是如此。
每一個人都不會為了確定自個的鞋是不是合適自個的腳，而特意去請一個評判者。假如真實想找一個評判者，也充其量是為了評說一下這鞋子的款式花色，而絕不會因評判者的判定就能改動自個的腳在鞋子中的舒服程度。自個的腳在鞋子中是不是舒服與有沒有評判者沒有聯(lián)系，與評判者對鞋子的好壞判定也沒有聯(lián)系，與評判者對這只鞋子的好惡更沒有聯(lián)系，更何況，有的評判者的目的并非是誠心為你選出舒服的鞋子。正如17年前，作家王安憶在《對于美好》中寫的：美好即是自個覺得美好。
